Volvo-Forum.nl

Ik krijg er kop noch staart aan. Er valt met mijn Volvo V60 D3 138PK geartronic uit 2014 (218000km) niet meer te rijden. Het is zelfs levensgevaarlijk. Hij zwalpt over de weg naar alle kanten. Vanaf dat je het stuur los laat en je geeft wat gas dan schiet hij meteen naar rechts. Wat ik reeds vervangen heb:

- Draagarmen met nieuwe rubbers en gewrichten
- Stuurkogels
- Stuurstangen en binnenstuurkogels
- Nieuwe banden Pirelli Powergy die ook gebalanceerd zijn met Roadforce
- 2X laten uitlijnen en deze staat perfect binnen de specificaties

Hij rijdt echt als een dweil en zeer onprettig. Waar o waar kan ik nog verder gaan zoeken want dit is hoogst irritant en kostelijk. Ik kan nog schokdempers en toplagers vervangen en dan is alles nieuw... Maar die zien en voelen nog perfect aan. Ook de wiellagers maken geen geluid of hebben niks speling. Ook de man van de uitlijning zei dat er niet te rijden valt met de wagen en hij wist ook niet meteen waar te gaan zoeken. Ik heb net men achterbanden ook eens naar voor gelegd maar dit heeft totaal geen effect.

Hoe zijn de remmen, geen remkrachtverschil tussen L & R ?, zijn ze goed gangbaar?
Motorsteunen allemaal nog goed en vast?

Stuurhuis wss versleten

Remmen zijn nieuw en zitten los. Het verschil in de remmeter is te verwaarlozen.

Het gehele stuurhuis is spelingsvrij en voelt strak aan. Het maakt ook geen gekke geluiden ofzo.

Klinkt alsof de draagarm links-voor los zit.

Die heb ik gisteren vervangen omdat hij het daarvoor ook scheef trok. Heeft geen verschil gemaakt. Alles staat muurvast. Ik heb gisteren nog nieuwe toplagers en bilstein schokdempers besteld. Dan is werkelijk de ganse voorophanging nieuw. Ik hoop echt dat dit men probleem oplost want dit rijdt voor geen meter. En daarna is mijn inspiratie ook op

Aangezien je de toplagers al als spelingsvrij hebt gediagnosticeerd, ben ik er bang voor... Nu heb ik er niet enorm veel verstand van, zeker niet specifiek van jouw model, maar zou het kan dat het hele subframe niet goed vast zit? Dan schuift alles wat daar aan hangt (namelijk de hele voorophanging). Dat frame zit meestal met een paar grote bouten vast aan de carrosserie.

Ik heb inderdaad de schokdempers en toplagers alweer geannuleerd. Alles voelt perfect aan dus daar zit het hem volgens mij ook niet. Het is alleen bij accelereren dat die hevig naar rechts trekt, anders rijdt hij recht en voelt hij stevig op de weg. Zou het dan niet in de aandrijfassen kunnen zitten?

In mijn beleving doen aandrijfassen zelf niks met de stand van een wiel. Mocht een motorsteun slecht zijn en aan de rechterzijde teveel verplaatsen onder acceleratie kan het misschien wel zo zijn dat de vermogensafgifte doorheen het differentieel naar het linker voorwiel makkelijker gaat en de auto daardoor rechtsaf trekt. Maar ik weet niet in hoeverre de lagers en homokineten in de aandrijfassen dit op zouden moeten kunnen vangen. Mocht één van die zaken in de rechter aandrijfas niet goed zijn kan je hetzelfde fenomeen krijgen lijkt mij.

Als de rechterassen langer zijn dan links moet je het toch hierin zoeken.
Loopt vaak achter de motor langs en heeft een tussenas.
Ben ook benieuwd naar je uitlijn rapport. (Foto)

Eric

Lengte vd assen ligt vast in de constructie en hebben geen invloed op het al dan niet scheef trekken, bovendien zorgt het differentieel ervoor dat moment links en rechts gelijk zijn (er van uitgaande dat er geen mechanisch sperdiif in zit).

Hoe is het differentieel? dit is te controleren met beide wielen vrij in de versnelling.
En is er soms geen onterechte ESP ingreep, zijn de rem temperaturen links en rechts gelijk?

Nee dit werkt allemaal correct. Ik heb gisteren gemerkt dat als ik lichte stuurbewegingen maak dat er een kleine trilling in het stuur zit. Net of de banden hebben teveel uitspoor. De wagen zoekt met momenten heel erg en is onvoorspelbaar. ik moet een constante druk naar links doen of hij vertrekt naar rechts. Morgen ga ik er toch eens mee langst de dealer gaan. Kijken wat die zegt

Vandaag naar de Volvo geweest om een afspraak te maken. Daar zeiden ze dat het waarschijnlijk een motorsteun of in het slechtste geval het differentieel ging zijn. Dus thuis gekomen ik weer onder de auto gedoken en de bodemplaat eronderuit. Bandijzer tussen de motorsteunen en wringen maar.... Perfect in orde. Ook heb ik de stuurhoeksensor weer gekalibreerd. Dit nam het lichte trillen in het stuur wel weg als je kleine stuurbewegingen maakt. Maar nog wel geweldig trekken naar rechts.
De wielen er thuis weer afgenomen en overal aan gaan trekken en duwen. Alles is pikfijn in orde en ik voel nergens speling, gekraak,... Of wat dan ook. Toen viel men oog op de velgen, daar zag ik dat er wat corrosie zat op het raakoppervlak. Dus alle velgen en remschijven te lijf gegaan met een stalen borstel op een boormachine........ Ons madam trekt niet meer naar rechts en ligt weer kaarsrecht op de weg!!!! Ik voel me zo dom dat ik hier niet eerder aan gedacht heb. Enfin! Ik zijn wreed tevreden dat het geen grote kosten zijn en vooral dat ik niet meer gefrustreerd in de auto zit!

Laat ik zeggen dat het mooi is dat hij niet meer naar rechts trekt maar dit is zeter niet de oorzaak.
Juist het opkrikken van de auto doet wat met je draagarmrubbers en de rubber/stuurlager bovenin je schokbreker.

Eric

Dat is zeker wel de oorzaak. Hij stuurt sinds dien weer kaarsrecht zonder te liggen zoeken onderweg. Waarschijnlijk dat de velg niet mooi recht op de naaf.

Niet mooi recht kan maar deze velg draait tijdens het rijden rond.

Eric