Volvo-Forum.nl

Gaan we dit in NL ook krijgen?

Vanaf januari en voor auto's van 2012 en nieuwer als ik het goed zeg.

Deeltjesmeting start in NL per 01-01-2023 (was eigenlijk 01-07-2022) maar is uitgesteld omdat er o.a. te weinig garages een apparaat hadden voor deze (APK) meting.

Valentino schreef: ↑06.10.2022 - 15:31 @Henry Ik hoop dat een andere DPF jou gaat helpen! Ik verneem het graag van je.

Ik blijft het vreemd vinden dat ik 3 Peugeot dealers gebeld heb en ze allemaal een nieuwe DPF willen plaatsen, maar niemand geen garantie durft te geven dat de auto door de keuring komt (hoewel deze verder technisch 100% is). Dus op eigen risico van de klant.

Ik lees \spreek ook automonteurs die zeggen dat het blind vervangen van een DPF, bij een overschrijding van 1 miljoen deeltjes totaal geen zin heeft.
"Je moet eerst de achterliggende oorzaak achterhalen waarom er zoveel uitstoot is", zeggen ze. LMM, Turbo, Turbo slangen, Injectoren, ed. Het moet ergens vandaan komen....

Ps. volgens de technische dienst van de keuringsinstelling, die ik ook gesproken heb, kun je om de 3 maanden je keuring verlengen
tot uiterlijk 1 juli 2023. Dus hopelijk is er dan in Nederland vanaf 01-01-2023 ook al veel kennis opgedaan over dit item en weten we ondertussen(veel) meer.

Maar goed, wie het NU weet mag het zeggen. Ik weet het niet meer....

Valentino

De Volvo-specialist die mijn auto gecontroleerd had was ook van mening dat er een onderliggende oorzaak zou moeten zijn "want we hebben nog nooit een kapot DPF gehad", al kon er bij het controleren en uitlezen geen duidelijke oorzaak gevonden worden. Het advies was dan maar zaken gaan vervangen en de DPF als laatste. Een belletje van de Volvo-specialist met een dieselspecialist (Terlouw Diesel Center) gaf echter andere inzichten: Een goed DPF (origineel, geen aftermarket of rebuild) moet gewoon roet en fijnstof tegenhouden, ruim binnen de normen. DPF's kunnen gewoon kapot gaan en gaan lekken, langs of door het keramisch filterelement, met hoge roet- en fijnstofuitstoot als gevolg.

De garages en dealers hebben nu nog te weinig ervaring met dit nieuwe probleem en dus geven ze geen "goedkeurgarantie" met een nieuw DPF. Zou mooi zijn als er een dealer zijn nek uit zou willen steken om een test te doen en de nieuwe DPF terug zou nemen als het toch niet goed is. Wellicht komt dat nog, maar vaak gaat het om oudere auto's met veel km's waar men niet veel geld meer in wil steken.

Goed dat we nog tot midden volgend jaar de tijdelijke goedkeuring kunnen "verlengen", dat geeft wat meer tijd om e.e.a. uit te zoeken en te leren van de ervaringen van anderen. Bedankt ook voor jouw bijdrage!

Graag gedaan Henry! En idd. goed dat we nog 'even' de tijd hebben voor dit probleem.

Euro 4 diesel gaat niet geconfronteerd worden met de deeltjesteller en mag nog op basis van OBD uitlezing of een ouderwetse roetmeting gekeurd worden, begrijp ik?

Succes allen met een euro 5 of 6 diesel...

OBD meting geen storing dus is goed, euro 3 nog wel de ouderwetse roettest.

Ik denk dat ik maar eens een roetfilter op de plank ga leggen, tegen de tijd dat het ding nodig is zijn ze natuurlijk massaal uitverkocht.

fredhead schreef: ↑06.10.2022 - 16:09 Vanaf januari en voor auto's van 2012 en nieuwer als ik het goed zeg.

Alleen diesels voorlopig.

Ow.... mijn arme woon-werk dieseltje

gelukkig (nog) niet in France dat deeltjes gedoe..

Je kan er natuurlijk op wachten dat andere landen gaan volgen en dat ook moderne benzineauto's met een roetfilter gemeten gaan worden. De meting zelf stelt niets voor (is minutenwerk) en als straks de keuringsstations en garages allemaal zo'n ding hebben gaan deze zo breed mogelijk ingezet worden.

brrrr ik wil dit topic niet meer volgen.

Mijn eerst volgende keuring is juni 2024.....ik hou het in de gaten hier en dan net voor de invoering weer voor twee jaar laten keuren...het beloofd niet veel goeds door de "onwillekeurigheid" die ik lees. Ik ben te weinig technisch onderlegd op dit gebied om alles te overzien, maar als je met een nieuw DPF ook niet meer door de keuring zou komen dan begin je het toch wel wat benauwd te krijgen als je je moet melden bij keuringstation..

Zouden de auto’s af fabriek al niet hebben voldaan?
Op dieselgebied is er natuurlijk heel wat afgesjoemeld. Alleen VAG is gepakt.

DB200 schreef: ↑08.10.2022 - 14:40 Zouden de auto’s af fabriek al niet hebben voldaan?
Op dieselgebied is er natuurlijk heel wat afgesjoemeld. Alleen VAG is gepakt.

+1 denk ik ook, lijkt mij niet dat VAG alleen heeft gesjoemeld of het maximale uit de lab tests heeft gehaald. Dat laatste klinkt vriendelijker met hetzelfde resultaat...
Zit de eigenaar van de diesel in dit geval met de gebakken peren

Als je 3x vlak achter mekaar meet, en de waarde is telkens met zowat 50% anders, mag het toch wel duidelijk zijn dat de apparatuur de oorzaak is.

Of al ooit iemand gezien, die 3x op de weegschaal gaat staan, met zo'n verschil?.

Goh, ik ben het een keer met je eens Ludo.

DB200 schreef: ↑08.10.2022 - 14:40 Zouden de auto’s af fabriek al niet hebben voldaan?
Op dieselgebied is er natuurlijk heel wat afgesjoemeld. Alleen VAG is gepakt.

Tijdje terug kwam er naar buiten dat ook meerdere Franse merken iets te optimistisch waren geweest.

fredhead schreef: ↑08.10.2022 - 23:32

DB200 schreef: ↑08.10.2022 - 14:40 Zouden de auto’s af fabriek al niet hebben voldaan?
Op dieselgebied is er natuurlijk heel wat afgesjoemeld. Alleen VAG is gepakt.

Tijdje terug kwam er naar buiten dat ook meerdere Franse merken iets te optimistisch waren geweest.

mijn aanname is dat elke producteurs auto s net zo hard geprobeerd hebben de meest gunstige waarden te creëren. Hele diesel-autoindustrie waar concurrentie moordend is, doen ongeveer hetzelfde om concurrerend te zijn...VAG was gewoon de eerste die ontdekt werd...

Dat is ook mijn gedachte, zal echt nog wel meer naar boven gaan komen.