Volvo-Forum.nl

Hoi allemaal,
Sinds een paar weken heb ik last van een "hikkende" D4. Doet het niet altijd, maar wel regelmatig. Meest als ik gelijkmatig rij.
D4 heeft kort geleden nog onderhoudsbeurt gehad.
Misschien heeft het een met het ander te maken, maar ik hoor als ik de motor uit heb gezet ook een fluittoon die een paar seconden te horen is.

Bedankt voor jullie reacties alvast.

Hoi Jodocus, Mogelijk is het EGR systeem de boosdoener door zware vervuiling intern; intercooler, buizen en EGR klep. Heb dit al 2 x gehad en heb de D4 eruit gedaan.... Fluittoon is standaard naar mijn weten en heeft hier niets mee te maken

fredp schreef: ↑16.09.2022 - 19:10 Hoi Jodocus, Mogelijk is het EGR systeem de boosdoener door zware vervuiling intern; intercooler, buizen en EGR klep. Heb dit al 2 x gehad en heb de D4 eruit gedaan.... Fluittoon is standaard naar mijn weten en heeft hier niets mee te maken

Dank je wel. Ga komende week bij Nordicar langs.

Voor 99% een EGR klep die af en toe blijft hangen.

Jodocus schreef: ↑16.09.2022 - 22:23 Dank je wel. Ga komende week bij Nordicar langs.

En wat was de uitkomst?

Nou, ik heb in elk geval wel een uitkomst.

Collega van me rijdt een D4, ding had last van een hitje en dat werd een storing etc. Was dus inderdaad de EGR.
Naar de dealer en maak maar klaar, doe er ook gelijk even een beurtje bij……
De eindejaarsuitkering was niet voldoende, laten we het daar maar op houden.

Hoi Allemaal,
Sorry voor de late reactie.
Het is bij Dennis verholpen. Gaskleppenhuis.
mvg. Jos

Laat mij raden…
Na behandeling als een Jecco over het industrieterrein om hem even te ontdoen van roet?

Kan je doen maar het complete inlaat traject heeft dit nul komma nul effect op.
Beter is om te zorgen dat de vervuiling geen kans meer kan krijgen.
EGR dicht en eventueel nog oliedampen uit het carter opvangen voordat deze via het systeem in de inlaat komen.

Ik bedoel Fred, dat ze daarna even een rondje maken over het industrieterrein.
Dat had ik dus niet in de gaten toen men zei, stap maar even in en ga maar even mee.
Een D5 heeft niet heel veel straat nodig om bij volgas tot snelheden te komen die je in de kom het rijbewijs kosten, tel daarbij straten van rechts op en figuren die weten dat ze van rechts komen en je hebt het beeld compleet.
Levensgevaarlijk…….

Op die fiets

Ik heb een beetje ervaring met de 4 cilinder D4 motoren. 2x de 181PK en 2x de 190PK. Ik heb een airintake, @Dennis, laten doen bij de laatste D4. Resultaat was een smooth lopende D4. Bij de buurman wel tegelijk 'iets' laten aanpassen. Was er erg blij mee. Ondertussen loopt die D4 al weer een dik jaar bij de nieuwe eigenaar.

TIP; Je mag de D4 best af en toe flink op z'n flikker geven en goed doortrappen daar waar het kan. Of een redelijke afstand rijden in een lage versnelling met een flink toerental. Zodat alles goed heet gestookt wordt.