Volvo-Forum.nl

Graag krijg ik wat advies van de experts hier op het forum.
De horrorverhalen van koppakkingproblemen, kromme koppen en gescheurde cilinderwanden bij de eerste generatie D3 blokken zijn hier al vaker voorbij gekomen, maar ik vrees dat helaas ook de onze aan de beurt is. Auto is uit 2012, heeft bijna 4 ton gelopen en bouwt druk op in het koelsysteem. En de druk staat er nog steeds op als de auto een nachtje heeft gestaan. Harde koelwaterslang, koelwater net boven het minimum en als ik de dop losdraai een stijgend koelwaterpeil en wat gesis. Heb niet het idee dat er koelwater verdwijnt.
Afgezien daarvan rijdt de auto nog prima en zijn er geen foutmeldingen.
De radiateurdop heb ik inmiddels vervangen en biedt geen soelaas. Kachel wordt goed warm, thermostaat gaat open en radiateur doet zijn werk.

Wat kan dit, buiten een kapotte kop(pakking) nog meer veroorzaken?
Ik lees ook over coulance vanuit Volvo, maar ik kon niet vinden wat de voorwaarden zijn van deze coulance.
En welke specialisten hebben ervaring om dit te repareren of een ruilblok te monteren tegen een redelijke prijs? Ik vrees dat de prijs bij de dealer sowieso de dagwaarde van de auto ruimschoots gaat overstijgen.

coulance voor een 10 jaar oude auto met 4 ton op de teller, dat zou wel heel erg bijzonder zijn, ik hoop het voor je maar het lijkt me onwaarschijnlijk

NielsPHEV schreef: ↑16.10.2022 - 11:59 coulance voor een 10 jaar oude auto met 4 ton op de teller, dat zou wel heel erg bijzonder zijn, ik hoop het voor je maar het lijkt me onwaarschijnlijk

Ik denk dat 'ie daar ook niet meer voor in aanmerking komt. Maar als het wel zo is, zou ik dat ook niet mis willen lopen.

Ik zou eerst eens aan de dealer vragen of er nog sprake zou kunnen zijn van coulance. Waarom ook niet, als het gaat om het bekende probleem. Nooit geschoten is sowieso mis geschoten. Mijn broertje had een haarscheur in een cilinderwand waardoor uitlaatgas in het koelsysteem kwam.

Gouwe schreef: ↑16.10.2022 - 12:26 Ik zou eerst eens aan de dealer vragen of er nog sprake zou kunnen zijn van coulance. Waarom ook niet, als het gaat om het bekende probleem. Nooit geschoten is sowieso mis geschoten. Mijn broertje had een haarscheur in een cilinderwand waardoor uitlaatgas in het koelsysteem kwam.

Waar heeft je broertje de auto laten repareren? Of is het een nieuw motorblok geworden?

Met 400000km erop is dit iig verder geen probleem auto gebleken..

Een constructie fout zou zich ook vast eerder geopenbaard hebben..

Bij de dealer, vandaar ook mijn suggestie om eerst eens contact te hebben met de dealer.

Kop is eraf nu. Het was idd de koppakking. Wordt gerepareerd en dan weer lekker sturen.

Als het alleen de pakking is scheelt dat een slok op een borrel (nog steeds veel geld), bij mijn broertje zat er een haarscheur in het blok en dus nieuwe kop. Nog coulance? Hoop dat je straks weer lekker kunt sturen en genieten van de D3.

Controleer het onderblok goed, cilinderkop even laten afpersen en vlakken.