Volvo-Forum.nl

En dat maakt dat mijn volgende auto 1 word van een fabrikant die zijn kopers hoger inschat.
Voor een heleboel klanten is het goed dat ze regels van een fabrikant opgelegd krijgen, wat dat betreft is de Chinese stijl goed doorgevoerd in de bedrijfsvoering bij Volvo.
Het past ook precies bij de mensen in de boardroom als ik de eerste minuut van de presentatie zie van de nieuwe producten.
Goed afgekeken van wijlen Steve Jobs, niet mijn kopje thee..

Uiteindelijk wordt alles voor ons bepaald. Kwestie van tijd

OGA244 schreef: ↑25.11.2022 - 06:21 Begrenzing is vastgelegd in de Europese typegoedkeuring

Weet jij of meerdere fabrikanten dat doen? De dikke Duitser 250 km/h begrenzing lijkt me niet vastgelegd?

Waarom zou Volvo dat wel doen?
Om de veiligheidsdoelstellingen te kunnen halen en bij haar klanten nog een drempel op te werpen die de begrenzing willen wegnemen?

Alle fabrikanten leggen alles vast, dat is n gestructureerde verplichting..

Stellantis (PSA en Opel o.a.) regelt hun elektrische modellen Europees af op 150 km/h. Dat is sowieso ook vastgelegd in de documentatie bij de typegoedkeuring.

Oké, dank.
Het weghalen van die dikke Duitser begrenzing heeft dus dezelfde gevolgen?

In principe wel

Oké.

Ik heb nog nooit verhalen gehoord over de consequenties van het weghalen van die begrenzing. Wil niet zeggen dat deze alsnog kunnen bestaan natuurlijk.

Het woord "verboden" is in dit opzicht wellicht een geheel betekenisloos begrip; wat is de controlerende instantie en welke strafmaatregel geldt hiervoor?

Vroeger was er geen bewijs. Tegenwoordig met alle elektronica (keek eens in je app van Volvo) staat gps locatie en exact de snelheid geregistreerd waar je reed. Dus ziet Volvo dit ook op zijn Server.
Kan in je voordeel werken, maar ook (of vaker) in je nadeel. Buiten het feit dat JIJ het kunt zien zal het ook opgeslagen worden in je Volvo en misschien ook wel meer.

Ik denk dat (in de toekomst) er gebruik van gemaakt gaat worden door producent/verzekeraar en misschien ook wel terecht maar dat laat ik in het midden.
Dat is het "leuke" van tegenwoordig dat er overal elektronische "connectie" is en wordt geregistreerd. Toekomst zal dit steeds meer gebeuren.

Is ook een van de reden dat ik het niet heb gedaan met mijn Volvo momenteel. Buiten het feit dat het ieder jaar, met name door toenemende drukte in verkeer, het steeds lastiger word om de snelheden boven 150-250+ een beetje verantwoord te doen (ga ik alleen uit van eigen risico en niet van iemand anders!). Soms doe ik het nog wel eens met mijn Omega op een Zondagochtend op een weg die ik goed kan er niemand rijdt.

30 tot 10 jaar geleden reed ik iedere dag boven 200 en 1 of 2 keer 250 op bepaald snelwegen met zeer weinig verkeer. Maar toen was er veeel minder verkeer in Nederland of België. Nu ben ik wat behoudender. Veel meer mensen zijn gestrester en auto's zijn ook sneller geworden.
Sommige mensen schatten (nu?) achteropkomend verkeer niet goed in en de Volvo is gewoon een zware auto waar ik de remkracht icm gewicht wat extra risico mee brengt tov bv mijn omega die 1400kg weegt en geprepareerd is voor circuit.

Toch ben ik wel van mening dat het is sommige situatie zou moeten kunnen als ik een dagje op zolder of francorchamps zou willen rijden of op een Duitse autobahn waar het wel mag.

@EVO500
Het gaat er mij om in welke situaties je zou kunnen belanden met het weghalen van die begrenzing. Niet om het nut ervan.

Volvo garantie kan je sowieso op je buik schrijven maar dat snapt hopelijk iedereen.

Maar wat gebeurt er bijvoorbeeld als je bij 220 km/u een ongeluk krijgt waarin je geheel onschuldig bent? Welke instantie gaat er dan tegen jou zeggen dat jouw auto volgens verboden specificaties rijdt met alle gevolgen van dien?

Een verzekeraar is de eerste die moeilijk gaat doen bij aanpassing aan de auto. De politie kan je een WOK mee geven. Maar de kans dat een auto nog te repareren valt bij een 200+ crash is al aan de kleine kant en als dat nog lukt ben ik benieuwd hoe de RDW keurder gaat testen of je de auto weer terug gebracht hebt in originele staat.

Jelmer de Jong schreef: ↑27.11.2022 - 14:54 Een verzekeraar is de eerste die moeilijk gaat doen bij aanpassing aan de auto. De politie kan je een WOK mee geven.

Net zo gemakkelijk zijn als bij het rijden zonder geldige APK als het punt van afkeur totaal geen rol speelt in (de oorzaak van) het ongeluk?

raspaardje schreef: ↑27.11.2022 - 14:47 Het gaat er mij om in welke situaties je zou kunnen belanden met het weghalen van die begrenzing. Niet om het nut ervan.

Bij voorbeeld dat een rechercheur naar speurwerk in een dodelijk ongeval je hier ziet schrijven dat je begrenzer eraf hebt gehaald....

raspaardje schreef: ↑27.11.2022 - 14:47 Maar wat gebeurt er bijvoorbeeld als je bij 220 km/u een ongeluk krijgt waarin je geheel onschuldig bent? Welke instantie gaat er dan tegen jou zeggen dat jouw auto volgens verboden specificaties rijdt met alle gevolgen van dien?

Dat zal vervolgens de rechter uitmaken.

Ik wil niet pessimistische doen
Maar ik denk dat als ik de Volvo zou upgraden, of gedaan zou hebben , het hier niet zal kenbaar maken.

Nogmaals, wanneer wel of geen begrenzing geen rol speelt in het ongeluk cq. de schuldvraag.

Voorbeeld: afgesneden worden omdat de schuldige van rijstrook wisselt en niet spiegelt.

raspaardje schreef: ↑27.11.2022 - 16:16 Nogmaals, wanneer wel of geen begrenzing geen rol speelt in het ongeluk cq. de schuldvraag.

Denk dat je antwoord zelf wel weet.... overdreven snelheid en ben je snel de klos.
Dat de begrenzer een rol heeft gespeeld is denk ik een kwestie van tijd. Is nog niet voorgekomen.

Maar ik denk dat het meer een kwestie van tijd is dan of het het ooit gaat gebeuren.
Er komt een tijd dat een advocaat dit als argument neemt. Neem dit van mij aan.
Tot die tijd kun je het risico nemen.

Die begrenzer is natuurlijk niet een nieuw fenomeen, die bestaat al tientallen jaren.
Ook het omzeilen ervan.

Maar goed, speel dan ook even advocaat van de duivel en begrijp heel goed dat we nu in een andere tijd leven.

Volvo ziet alles, je vinkt in de auto de privacy voorwaarden al aan om bijvoorbeeld de apps te kunnen gebruiken, gegevens worden dan gewoon gedeeld met Volvo/Geely/China.

The Mechanic schreef: ↑28.11.2022 - 12:41 Volvo ziet alles, je vinkt in de auto de privacy voorwaarden al aan om bijvoorbeeld de apps te kunnen gebruiken, gegevens worden dan gewoon gedeeld met Volvo/Geely/China.

Uiteraard. Data is geld waard. Wordt "vanalles" mee gedaan.

De vraag in deze is, of een dergelijke aanpassing in de BC (of welke chip dan ook) zichtbaar is, wanneer de begrenzer eraf gehaald wordt (bij het uitlezen).

Ja dat is zichtbaar.

V480-S60 schreef: ↑28.11.2022 - 13:51 Ja dat is zichtbaar.

Ja als men gericht gaat zoeken in modules. Maar er verschijnt echt geen balk bovenaan waarin dat staat.