Volvo-Forum.nl

Geacht forum,

Sinds kort ben ik de trotse bezitter van een V60 T6 recharge met een long range accupakket. Ik rijd de ruim 60 km elektrisch naar m’n werk en dan op benzine weer terug. Waar ik positief verrast ben door het rijcomfort ben ik toch een beetje negatief verrast door het benzineverbruik op de terugweg. Waar ik met mijn diesel (V60 D4 uit 2018) vaak de 1 op 20 wist aan te tikken, red ik nu net 1 op 14.
Wees gerust, ik rijd geen 80 op de linkerbeen op de snelweg. Heb gewoon veel binnenwegen met veel vrachtverkeer. Adaptieve cruisecontrol op 100, maar rijd vaak 80 of 90.

Andere gebruikers met dezelfde of andere ervaringen?

1 op 14 is met een dergelijk zware wagen niet vreemd.
Ten eerste weegt een T6 sowieso leeg al meer dan 2000 kg en ten tweede is een benzine auto per saldo altijd minder zuinig dan een diesel. Zeker als er niet met constante snelheid gereden kan worden.

1 op 14 is toch keurig voor een xc60 op benzine, ik haal dat met de veel lagere V90, wel met 120 kmh

RoMe74 schreef: ↑29.11.2022 - 20:43 Geacht forum,

Sinds kort ben ik de trotse bezitter van een V60 T6 recharge met een long range accupakket. Ik rijd de ruim 60 km elektrisch naar m’n werk en dan op benzine weer terug. Waar ik positief verrast ben door het rijcomfort ben ik toch een beetje negatief verrast door het benzineverbruik op de terugweg. Waar ik met mijn diesel (V60 D4 uit 2018) vaak de 1 op 20 wist aan te tikken, red ik nu net 1 op 14.
Wees gerust, ik rijd geen 80 op de linkerbeen op de snelweg. Heb gewoon veel binnenwegen met veel vrachtverkeer. Adaptieve cruisecontrol op 100, maar rijd vaak 80 of 90.

Andere gebruikers met dezelfde of andere ervaringen?

Je rijdt aardig rustig, ik haal met dezelfde auto met een lege accu ongeveer 1:12.
Ik heb gemerkt dat je minder verbruikt als je de snelwegen de “behouden” stand van de accu gebruikt en op momenten dat je veel optrekt en remt op de “auto” stand (beide in hybrid modus”
Verder moet je je sowieso afvragen wat op dit moment goedkoper is, de prijs voor benzine is aardig aan t zakken en de kWh prijs aan het stijgen.

Mijn verbruik met de S60 ligt op benzine (dus als ik niet laad) rond de 1 op 14,5 bij een rustige rijstijl. Benut je wat regelmatiger het prestatiepotentieel, dan gaat dat eerder richting de 1 op 12.

1:14 op benzine is keurig. Als je nu 1:14 overall zou rijden dan zou ik me wel zorgen gaan maken.
Wat je nog zou kunnen overwegen is om op de heenweg eerst elektrisch naar de snel/autoweg te rijden, daar over te schakelen op benzine, en in de buurt van je werk weer terug naar elektrisch.
Terugweg idem dito en dan zorg je dat thuis de accu nagenoeg helemaal leeg is. Op die manier maak je optimaal gebruik van het voordeel van de elektro aandrijving, want die heeft het meeste rendement in de bebouwde kom tot ca. 80 km/uur terwijl de benzinemotor juist op die momenten veel minder zuinig is. Zo is het mij destijds geleerd toen ik mijn D6 kreeg en ik haal met mijn XC90 een verbruik van 1:18 (en ik kan maar 25-30 km elektrisch rijden).

Bij lege accu met de V90 t6 recharge rond de 1/12-13. Rustig aan binnendoor en rond de 110 op de snelweg, meestal 45 km waarvan 35 snelweg. Een stukje door A'dam heeft meteen negatieve gevolgen. Ik reed dezelfde stukken met de vorige (Citroen C5) diesel 1/16-18.

En inderdaad is benzine nauwelijks duurder dan electra afhankelijk waar en wanneer je tankt/laad, fijn hè die keuze

RoMe74 schreef: ↑29.11.2022 - 20:43 Geacht forum,

Sinds kort ben ik de trotse bezitter van een V60 T6 recharge met een long range accupakket. Ik rijd de ruim 60 km elektrisch naar m’n werk en dan op benzine weer terug. Waar ik positief verrast ben door het rijcomfort ben ik toch een beetje negatief verrast door het benzineverbruik op de terugweg. Waar ik met mijn diesel (V60 D4 uit 2018) vaak de 1 op 20 wist aan te tikken, red ik nu net 1 op 14.
Wees gerust, ik rijd geen 80 op de linkerbeen op de snelweg. Heb gewoon veel binnenwegen met veel vrachtverkeer. Adaptieve cruisecontrol op 100, maar rijd vaak 80 of 90.

Andere gebruikers met dezelfde of andere ervaringen?

Zelfde ervaring hoor. En dat met een klein batterijtje in dezelfde auto. Het kan ook nog veeeeel gekker hoor. Ik haal bij benadering dezelfde waarde.

Woon-werk is totaal 50 km voor mij dus volledig op de batterij. Rit naar Kiel ( 560 km ) waarbij de navigatie het gebruik van de electra regelt geeft 1 op 14.5 bij snelheid van 140 km.
Ritten met “lege” batterij ( optrekken gaat nog steeds op electra) geeft 1 op 15.5
V60 T6 longrange my 2023.
Over 5600 kilometer 1 op 43 en natuurlijk een hoop electra van de paal.
Bij 16 graden haal ik 76 km op 1 lading ( meer op binnenwegen) maar nu Max 63 km bij -1

Ik heb intussen een 2000km er op zitten maar het verbruik stelt mij toch teleur. Combinatie van lange en korte ritten. Een zeldzame uitspatting/ zo veel mogelijk cc en autosnelweg cc rond de 130km/u. Ik zit nu zonder elektrisch bijladen aan 1/11 toch een stuk hoger dan de verbruiken hierboven.

Komende van een D3 waar ik ruim 900km met een volle tank deed is de kleine tankinhoud van de huidige wagen toch aanpassen..

T6 van 2020.
Vanmorgen voor eerste keer net 40km elektrisch kunnen rijden. Dat was wel mooi.

Het verbruik op alleen benzine is ook naar mijn idee fors i.r.t. de beloftes op papier, maar toch wel zuiniger dan eerdere auto's die ik met vergelijkbaar vermogen reed.

Voor 1 op 10 gemiddeld moet je wel echt je best doen... Rijd je veel korte stukjes? Want dan is zelfs 1 op 8 niet wonderlijk.

1/11 sorry. Net nog een gechecked.
Ik vind het veel rekening houdend met de manier van rijden wat naar mijn doen heel erg rustig is in tegenstelling tot de vorige wagens. Enfin, ti’s ook nog allemaal nieuw en ik moet misschien nog wat zoeken tussen elektrisch en benzine rijden. Zodra het verlof om is ga ik eens dagelijks laden en zien wat dit doet met het verbruik.

Wat zijn korte ritten? Momenteel in verlof dus aantal kilometers is niet representatief. Gaat van enkele ritten van 15 - 30 tot 60km.
Woon werk zal enkel 30-35km zijn. Maar mijn overige verplaatsingen zullen veelal autosnelweg zijn en gaan van 50-200km.

Onder de 20 km. met een koude motor op benzine zal inderdaad niet veel gunstiger uitkomen dan 1 op 11. Naar kantoor - voor mij zo’n 17 km. - red ik als het op puur benzine moet (…) de 1 op 10 amper. Bij wat langer rijden, zakt dat wel drastisch zo 1 op 15. Dit alles in de Individual modus obv Pure met Hold aan (snap je hem nog? ).

In welke rijstand rijd je? In AWD of Power kan het leuk oplopen. En Charge is helemaal killing voor je verbruik.

De ‘Hold’ functie heb ik moeten opzoeken! Dit ga ik eens testen, bedankt

Ik heb tot nu toe steeds in Hybrid gereden. Nu en dan eens even om Sport voor wat meer rijplezier

Dat zal het wel verklaren dan. In Hybrid met lege accu wordt er veel bijgeladen tijdens het rijden, ook op momenten dat de elektrische aandrijving efficiënter zou zijn (denk aan stadsverkeer).

Dit afgelopen jaar van 1-1-2022 tot nu gemiddeld 4,5 liter per 100 km
Regelmatig lange ritten naar Frankrijk met en zonder caravan van 1300 kilo
Ik stekker zo veel mogelijk.
Dit jaar bijna 30.000 km gereden
Vorig jaar 42000

Rolandk schreef: ↑30.12.2022 - 08:12 Dat zal het wel verklaren dan. In Hybrid met lege accu wordt er veel bijgeladen tijdens het rijden, ook op momenten dat de elektrische aandrijving efficiënter zou zijn (denk aan stadsverkeer).

Ik ben nu al enkele dagen dagelijks aan het laden en probeer de Hold functie actief te gebruiken. Doet inderdaad véél aan het verbruik.
Bedankt voor de tip!

En als je de korte ritjes of bebouwde kom kilometers ook nog eens in Pure gaat rijden, maak je nog meer optimaal gebruik van het hybride concept.

Is inderdaad wennen als je vorige auto op diesel reed maar probeer eens wat dingen uit in functie van het traject dat je rijdt. Kan veel verschil maken.
De hold functie en afwisselen tussen B en D kan je al een heel pak helpen.

Qua woon werk (90 km) doe ik het zo: volgeladen thuis vertrekken op de electro en eens de snelweg op, de batterij op hold en dan neemt de ice over.
Terugrit hetzelfde. In de winter haalt bij mij de (long range) batterij 62 km, in de zomer een 88 à 90 km. Bij rustig rijden is heen en terug woon/werk dan net haalbaar.

Ik zou niet meer terug naar diesel willen, is superleuk rijden met die T6.