Volvo-Forum.nl

En daarom willen we hier dus graag ervaringen van auto's die afgekeurd of goedgekeurd zijn.
Welke motoren het betreft en het gebruik.

Artikel auto techniek AMT.
Ik maak op uit dit artikel en dit is maar een cotaat dat er veel kennis nodig is om te komen tot goede resultaten bij vervanging onderdelen voor de roet test.

“Bij het oplossen van roetfilterproblemen is kennis enorm belangrijk”, zegt technisch trainer Oskar Oskarsson. Hij noemt het voorbeeld van een Opel Zafira II die in gebruik was als taxi. “De auto heeft een underfloor roetfilter en dat zat vol. Omdat de auto 320.000 km op de teller had, zou dat behalve met roet, ook met veel as kunnen zijn en dus werd besloten het te vervangen. 600 kilometer later was ook het nieuwe filter compleet verstopt.

Wat was er aan de hand? Deze auto heeft een aparte oxydatie katalysator.Die zit niet in het huis van het roetfilter.

En die oxykat was einde levensduur. En als die niet werkt, wordt de temperatuur in het roetfilter niet hoog genoeg voor regeneratie. Die oxykat is dus een ding om in de gaten te houden. Vaak zit hij in één huis met het roetfilter, maar niet altijd. Het gaat ook mis als je een DPF zonder monteert waar het er één met had moeten zijn.”

Bover schreef: ↑29.03.2023 - 18:44 Wat was er aan de hand? Deze auto heeft een aparte oxydatie katalysator.Die zit niet in het huis van het roetfilter.

En die oxykat was einde levensduur. En als die niet werkt, wordt de temperatuur in het roetfilter niet hoog genoeg voor regeneratie. Die oxykat is dus een ding om in de gaten te houden. Vaak zit hij in één huis met het roetfilter, maar niet altijd. Het gaat ook mis als je een DPF zonder monteert waar het er één met had moeten zijn.”

Een zgn oxykat is om stikstofoxiden af te vangen. Deze zit bij sommige diesels in de downpipe direkt achter de motor. (bv mercedes)
Er zijn maar weinig auto's extern hiermee uitgevoerd en staat verder los van het roetfilter.

Sowieso zijn de Europese Volvo's hier niet mee uitgevoerd. Enkel de D-jectronic voor de Amerikaanse markt.

Denk dat je hierover geen discussie moet gaan voeren hier in dit topic omdat het te veel voor verwarring zorgt.
Beetje klok en klepel verhaal...

Waarom een topic sluiten als er toch veel reactie op komt? Het leeft toch?

Urb er staat onder link een doorwerkt artikel op dit thema. Ik ben geen techneut dus ik plaats de link voor de liefhebbers...

https://www.amt.nl/75184/afkeur-in-de-a ... m_term=126

Bover schreef: ↑29.03.2023 - 19:41 Urb er staat onder link een doorwerkt artikel op dit thema. Ik ben geen techneut dus ik plaats de link voor de liefhebbers...

https://www.amt.nl/75184/afkeur-in-de-a ... m_term=126

Heb geen abonnement. Kan het niet lezen.

Urbexpeditie schreef: ↑29.03.2023 - 19:47

Bover schreef: ↑29.03.2023 - 19:41 Urb er staat onder link een doorwerkt artikel op dit thema. Ik ben geen techneut dus ik plaats de link voor de liefhebbers...

https://www.amt.nl/75184/afkeur-in-de-a ... m_term=126

Heb geen abonnement. Kan het niet lezen.

inschrijven en dan het artikel lezen en dan weer uitschrijven...heb ik ook gedaan.

Daar begin ik niet aan

Je kunt als niet betalend lid twee artikelen per maand lezen.

Henkwim schreef: ↑29.03.2023 - 21:51 Je kunt als niet betalend lid twee artikelen per maand lezen.

Dan moet je eerst een account aanmaken. En om dat te doen om enkel dit artikel te lezen.... Nope.

Maar we dwalen af van het onderwerp!

V480-S60 schreef: ↑29.03.2023 - 17:46 En daarom willen we hier dus graag ervaringen van auto's die afgekeurd of goedgekeurd zijn.
Welke motoren het betreft en het gebruik.

VEA diesel met 340k ervaring en origineel roetfilter, geen noemenswaardige meetwaarde om in welke test dan ook afgekeurd te kunnen worden. Nog net niet schoner dan de buitenlucht. 100% zeker een sjoemeldiesel omdat hij de helft van zijn leven met ECM software van Rica rond rijdt.
Ik snap het niet....

Wellicht heeft Rica de EGR uitgeschreven?
Dit heeft een gunstige invloed op de roetuitstoot.

Jelmer de Jong schreef: ↑30.03.2023 - 06:48

V480-S60 schreef: ↑29.03.2023 - 17:46 En daarom willen we hier dus graag ervaringen van auto's die afgekeurd of goedgekeurd zijn.
Welke motoren het betreft en het gebruik.

VEA diesel met 340k ervaring en origineel roetfilter, geen noemenswaardige meetwaarde om in welke test dan ook afgekeurd te kunnen worden. Nog net niet schoner dan de buitenlucht. 100% zeker een sjoemeldiesel omdat hij de helft van zijn leven met ECM software van Rica rond rijdt.
Ik snap het niet....

Hoezo de VEA een slecht blok?
Goed onderhoud, buiten de gebaande paden denken met soms preventief onderhoud, heb de indruk dat jouw blok soms lekker los mag.

Kees Jan schreef: ↑30.03.2023 - 09:55 Wellicht heeft Rica de EGR uitgeschreven?
Dit heeft een gunstige invloed op de roetuitstoot.

Ik zeg niet dat je het moet doen maar dat heeft er vast mee te maken.

Staat al langer vast dat met EGR dicht de boel schoner blijft, in de motor dan...

[Mods break]
Zullen we "speculaties" buiten de deur houden. En weer gewoon melden:
Goedgekeurd, afgekeurd. Motor en km-stand.
En bij afkeur wat het advies is van de garage.

In de zoektocht om de inlaat van de Focus te laten reinigen kom ik wat reviews tegen van een van die bedrijven.
Daar zitten klanten tussen waarvan de auto zakte voor de deeltjestest en na een reiniging ruimschoots onder de norm uit kwam.
Het is maar iets om in het achterhoofd te houden

Kan je eigenlijk met veel kleinere stukjes rijden je filter sneller vol krijgen ?

Of gaat hij dan alleen vaker regenereren ?

Filter loopt sneller vol en het regenereren gebeurd lang niet zo goed als dat bij een lange rit zou gebeuren

Precies. Als mijn auto regenereert en ik zit gedurende de regeneratie niet alleen maar op de snelweg dan valt de roetfilter=vol status terug nvan 90% naar 10 of 12%.
Naar 8% als ik echt alleen maar snelweg rijd.
Naar 4 of 6% als je echt goed doorblaft op alleen maar snelweg.