Volvo-Forum.nl

Beste Forummers,

Sinds kort heb ik C 30 2.0 na mijn C 70 diesel te hebben ingeruild omdat ik minder zou gaan rijden.
Echter, dit gaat toch veranderen, dus vandaar dat ik toch op zoek wil gaan naar een zuinige diesel.

Vind het C 30 model super, maar V 40 is ook een optie.

Mijn budget is maximaal 10.000 euro, daarvoor zoek ik een diesel vanaf 2012 met weinig kilometers.
Mijn vraag is vooral, de d2 nemen of naar een d3 zoeken?
En wat zijn de voor of nadelen?
Inruil natuurlijk mogelijk....

Wie kan mij helpen met zinnig advies?

Fijne dag!

De latere D2 modellen zijn redelijk betrouwbaar voor zover ik weet.
Een V40 is van een modernere generatie Volvo en is iets praktischer dan een C30 is.
Bevalt de C30 goed dan zou ik hem zeker gewoon meenemen in je zoekopdrachten en kijken wat er allemaal verkrijgbaar is.
Zou persoonlijk een D2 (welke van de modellen dan ook) met meer opties verkiezen boven een D3 die kwaler uit is gerust. Sowieso is de D3 alleen maar in de V40 verkrijgbaar.

De nodige jaren terug heb ikzelf een dag een V40 mee gehad en ik zit zelf lekkerder in de stoelen van een C30.
Kan aan de uitvoering hebben gelegen maar zeker een ding om op te letten als je gaat proefrijden.

Dank je, Fredhead......fijne dag!

I.i.g. de 2L Volvo diesel verkiezen boven de 1.6 PSA diesel.

Als je hem in D2 vorm zoekt verklein je de zoektocht tot de V40.
De latere D2 met de 8 klepper in plaats van de 16 kleps 1.6D is redelijk betrouwbaar te noemen.

Ik had zelf een V50 met de 2.0D en dat was een aardige dosis ellende motorisch.

De 1.6 8v D2 is ook geleverd in de latere V50/S40/C30, vanaf 2010 ongeveer volgens mij. Onze V50 D2 (2012 en ook euro5) draait er al ruim 2 ton prima op. Eenmaal de injectors moeten vervangen, verder probleemloos.

Zijn ze ook geleverd met de 2.4 5 cil?

tot mei 2010
1.6d 109pk 240nm
2.0d 136pk 320nm
D5 5cil. 180pk 400nm ( aut 350nm )

na mei 2010
1.6 D2 115pk
2.0 D3 150pk 5 cilinder
2.0 D4 177pk 400nm 5 cilinder

Dit zijn nog geen van alle VEA ( vanaf my 2014 ) dus zeker na 2010 goede motoren.

Dan wist ik het wel. Altijd voor de 5 cil gaan.

Mijn vrouw heeft eens een dag een C30 2.0d mee gehad, dat ding was al een bommetje met lekker koppel.
Ik heb wel een vermoeden wat een D5 met een C30 kan doen, dikke overkill.
Wanneer je er 1 kunt vinden, onderhoud geven en je kan er een hoop plezier mee hebben.

De 5-cilinder diesels zijn fantastisch leuk om mee te rijden en betrouwbaar maar niet heel erg zuinig. Met mijn C30 D4 haal ik amper 1 op 18 terwijl dit vooral snelwegkilometers zijn waarbij ik mij keurig aan de maximum snelheid houd.

Een C30 D3 of D4 is zeldzaam (bijna altijd invoer buitenland). De C30 D2 schijnt veel zuiniger te zijn en is gemakkelijk te vinden.

Van de V40 zijn er twee varianten van de D4-uitvoering. In het begin was die voorzien van dezelfde 5-cilinder als mijn C30. Na ruim een jaar kwam daar een 4-cilinder voor in de plaats met 190 pk. De laatste uitvoering schijnt echt een juweeltje te zijn, snel en zuinig (maar geen 5-cilinder... ). Omdat die 190pk D4 in de lage bijtelling viel is hij destijds veel "verkocht" als leaseauto en is er nu dus ook redelijk veel aanbod. Ook de V40 D3 en D2 zijn gemakkelijk te vinden.

Keuze met alleen het gevoel: een 5-cilinder diesel;
Keuze met gevoel en verstand: een V40 met de 190pk D4.

Misschien is je C30 laten ombouwen naar LPG een optie?

Beste allemaal,

Dank voor jullie input; sinds een week of 3 heb ik nu een C 30 D2 R design uit 2012, dit model vind ik gewoon veel mooier dan een V 40...
165.000 gelopen en veel opties en boekjes aanwezig EN Nederlandse auto; met lederen bekleding, alle r design opties EN verwarmde stoelen, navigatie en schuifdak....daarbij ook nog in mijn favoriete kleur wit...

Vorig jaar mijn C 70 Inscription uit 2012 verkocht, zat wel Premium audio in, fantastisch geluid.
In huidige C 30 zit gewoon basis audio, maar daar gaat Doeke begin mei iets aan doen....en auto gaat morgen naar tuner voor wat extra koppel...resume, erg blij met auto, genieten met rijden!