Volvo-Forum.nl

Sinds een jaar heb ik eigenlijk probleemloos gereden met CC en autopilot.
Echter de laatste maanden heeft deze mij wel een een aantal keren (zeer) negatief verrast.

In Mei een update gehad en viel mij al op dat de nieuwe aangelegde weg in het zuiden van Nederland (N69) niet meer normaal zichtbaar was.
Raar (voorheen wel normaal zichtbaar), maar goed geen man over boord. Maar op een bepaald stuk bij een helling gaat ie direct op de rem...
Eerste keer reed er niemand achter mij en was dit geen probleem. Daarna nog een keer maar had zoiets van, zal wel aan mij liggen...

Echter dit weekend was er een bestuurster (ook een Volvo toevallig) die vrij dicht op mijn kont reed en mijn volvo dus op betreffende brug vrij snel vertraagde (ik noem het redelijk remmen!)
Het vrouwtje dacht dat ik haar op mijn kont wilde laten rijden...had eigenlijk meteen, niet moedwillig, een conflict.
Heb het bij de lichten uitgelegd omdat ik vond dat ze gelijk had.
Maar dit soort dingen moeten toch niet kunnen!!! Ben ik de enige die dit is overkomen? Dit is mijn inziens geen veiligheid optie!

Ik heb een tijd geleden de automatische bochten snelheid aanpassing uit gezet. Op de N69 tot nu toe niets raars gemerkt.

Ik had in het begin een aantal onverklaarbare remingrepen, dat weet ik aan onwennigheid van mijzelf. Daarna probleemloos tot de laatste update bij de beurt twee weken geleden. Tot dan dus, want sindsdien heb ik twee keer een remactie uit het niets gehad.

De bochten assistentie kan inderdaad wel eens raar doen, zeker op een fly over, mocht ie daar denken dat je op een ander niveau rijdt kan dat rare dingen geven.

Voor de rest heb ik geen last van ghost braking.
Wel eens met wisselen van rijstrook, dan lijkt ie de auto op de baan ernaast te remmen.

Gelukkig kan je autopilot ook uitschakelen.

Het is GEEN autopilot maar Pilot Assist.

Precies het is Pilot Assist, dus gewoon remmen en later weer aanzetten.

ik gebruik de cc enkel bij wegwerkzaamheden op de snelweg waar je bvb maar 70(of 50) mag, acc aan en ze blijft mooi de snelheid houden (of vertraagt wanneer er een voorganger is)
de pilot assist gebruik ik enkel tijdens het (handsfree) bellen maar zo weinig mogelijk(ben er geen fan van)

Zelf schakel ik de ACC ook snel in waar het maar kan. Maar de Pilot Assist gebruik in nooit. Dat vind ik een akelig ding. Soms zet ik het aan (als test) op een bochtige weg, om te kijken of hij dan netjes binnen de lijnen blijft. Maar van mij hoeft PA er niet op te zitten. Ik stuur liever zelf.

Nog geen gekke dingen meegemaakt Laatste s/w update maart 2022. Pilot assist gebruik ik eigenlijk alleen overdag op de snelweg (als het rustig is). Op 100 km/u zetten en dat gaat prima. ACC vaak binnen en buiten bebouwde kom waar 50, 60, 70, of 80 km/u de limiet is.

Hans Eilander schreef: ↑30.12.2022 - 15:51 Zelf schakel ik de ACC ook snel in waar het maar kan. Maar de Pilot Assist gebruik in nooit. Dat vind ik een akelig ding. Soms zet ik het aan (als test) op een bochtige weg, om te kijken of hij dan netjes binnen de lijnen blijft. Maar van mij hoeft PA er niet op te zitten. Ik stuur liever zelf.

Je gebruikt m.i. PA dus precies op de momenten dat deze het minst goed functioneert. Op een snelweg, autoweg of 80 km weg vind ik het juist een heerlijk comfort verhogende accessoire.
Op een bochtige dijkweg is PA gewoon niet goed genoeg.

arnoud schreef: ↑28.12.2022 - 22:29 Ik heb een tijd geleden de automatische bochten snelheid aanpassing uit gezet. Op de N69 tot nu toe niets raars gemerkt.

Heb het op die weg met name in de bochten vanuit België (afslag Valkenswaard,Westerhoven) en weet de volvo niet wat ie wil, en wil hij de afrit nemen terwijl in de navigatie naar Eindhoven heb staan...en moet ik dus aan het stuur strekken...
Kan zijn omdat de weg niet volledig bekend is in de navigatie. Vorig jaar mocht ik er maar 10km/uur na update 30km/uur, terwijl je hier 80 mag?

mga1600 schreef: ↑30.12.2022 - 14:18 Het is GEEN autopilot maar Pilot Assist.

Ja klopt wat je zegt. Wat is het verschil?

Bij normaal verkeer maak ik ERG veel gebruik van ACC en Pilot assist (auto pilot Meha1600 )
ACC en PA heeft me nooit echt verrast, behalve op deze weg. Gezien ik wel 100% ervan uit wil gaan dat ie zijn ding doet (ook op niet eerder gereden wegen!) vind ik dit wel een dingetje als je er veel gebruik van maakt.
Vind het dan niet correct als Volvo pretendeert zich de veiligste auto te noemen, gezien dit er bij dit soort fratsen juist dingen fout kunnen gaan. Maar goed dat is mijn mening.
Misschien dan het komt omdat ik er erg veel gebruik van maak, en het eigenlijk altijd voortreffelijk werkt.
Is misschien het gevaar van deze opties...Zelfde als remmen. Je verwacht dat dit altijd 100% werkt! Elektronica,..software.,....updates...pfff denk dat er nog heel wat water door de sloot moet.

Het verschil tussen PA en Auto Pilot is wat beide termen pretenderen: de ene is een stuurhulp, de ander een auto piloot die dus autonoom stuurt.
Ik heb ook altijd PA aan (behalve in de bebouwde kom), enige punt waar je op moet letten is bij afritten, dan raakt PA in de war.

Gouwe schreef: ↑30.12.2022 - 17:56 Het verschil tussen PA en Auto Pilot is wat beide termen pretenderen: de ene is een stuurhulp, de ander een auto piloot die dus autonoom stuurt.
Ik heb ook altijd PA aan (behalve in de bebouwde kom), enige punt waar je op moet letten is bij afritten, dan raakt PA in de war.

Ja, volgens mij is AP en PA (vrijwel) hetzelfde, maar mocht er verschil zijn zijn hoor ik het wel.

Gouwe schreef: ↑30.12.2022 - 17:56 Ik heb ook altijd PA aan (behalve in de bebouwde kom), enige punt waar je op moet letten is bij afritten, dan raakt PA in de war.

Ik ben zo lui dat ik hem al bij ons in de straat aanzet (30km) gezien ik toch niet over een andere auto heen kan rijden

EVO500 schreef: ↑30.12.2022 - 18:20 Ja, volgens mij is AP en PA (vrijwel) hetzelfde, maar mocht er verschil zijn zijn hoor ik het wel.

Met de huidige regelgeving is het hetzelfde volgens mij, alleen is er een belangrijk verschil: wat een term tussen de oren van de rijder doet.

De een doet het allemaal zelf, de ander helpt een handje.

PA vindt ik ideaal als je op de linkerbaan blijft hangen of op een N-weg. Bij veel wisselen van rijstroken is het heel vervelend dat zou ik CC aanbevelen.
Beetje jammer dat ik (2023 versie) door het menu moet om het aan te passen.

Stefan-R schreef: ↑02.01.2023 - 11:04 PA vindt ik ideaal als je op de linkerbaan blijft hangen of op een N-weg. Bij veel wisselen van rijstroken is het heel vervelend dat zou ik CC aanbevelen.
Beetje jammer dat ik (2023 versie) door het menu moet om het aan te passen.

..ik geloof dat het al eerder is gezegd, maar het is belachelelijk dat dit niet meer met de knop links op het stuurwiel kan (over 'Volvo en veiligheid' gesproken)..

Als ik jullie bevindingen met PA lees ben ik nog niet erg enthousiast... zelf heb ik het niet op mijn toch wel erg complete XC90.
Totdat autonoom rijden in alle voertuigen (niet alleen auto's!) zit en volledig goed werkt blijf ik toch liever zelf in control moet ik zeggen...Het lijkt me wel super als je in de toekomst je vakantiebestemming kunt invoeren en dan lekker je stoelen plat kan gooien om een dutje te doen, dat dan weer wel

Simpel gezegd zal voor de één de huidige Volvo PA voldoen en voor de ander niet.
Mogelijk vanwege diverse factoren.
En verwachting waartoe het systeem technisch in staat is en daarnaar handelt is daar een grote in, is mijn inschatting.

Voor mij is PA heerlijk in de file, voor op de juist zeer rustig snelweg of op drukke N-wegen met één rijstrook.
In alle andere omstandigheden prefereer ik normale cruise control.

Stoor me meer aan de niet-waarschuwingen van ACC/PA zodra je boven de 134 km/h gaat. *POEF* systeem is ineens uit...

Bovenstaande gekkigheden heb ik ook vaker, doe je weinig aan maar erg vervelend als er iemand achter je zit en het systeem meent te moeten remmen. Het hele ACC/PA van de hedendaagse auto's genereert ook veel meer (onnodige) remacties IMHO en dat geeft harmonica effecten bij drukte.