Volvo-Forum.nl

Naar aanleiding van de Roetdeeltjes topic komt natuurlijk de vraag op hoe je zo schoon mogelijk kunt rijden. De injectoren is een zo goed mogelijke conditie houden zonder demontage is o.a.belangrijk denk ik.
Dat is te doen door vooral merk diesel te kopen ( wat hier niet altijd kan of lukt zonder halve wereld om te rijden) en vanzelsprekend goed preventief onderhoud bijv elek 15 K olie verversen filters e.d. enz.

De praktijk is dat ik twee keer per jaar een flesje Bardhal injector reiniger erin gooi maar is dat genoeg? Max per jaar 25-28.000 km

Vraag 1: hoe weet je of de injector reiniging voldoende is en ook welk merk levert dan bewezen goede resultaten .Als je surft zijn ze allemaal goed of beter dan de andere. Bardahl is prijzig en wordt geberuikt met bijna lege tank. ik prefereer liever een middel dat werkt als de tank bijna volzit.

Vraag 2: welke injectoren reiniger keuze is anno 2023 de beste en minder belangrijk is het waar dat de injector reiniger bestanddeel simpel kerosine is...
Vraag 3: zijn er alternatieven anders injectoren reiniger om je injectoren schoon te houden,

Ik gebruik die van Wynn's en heb al gehad dat de auto ietsje in hield voor de reiniging en erna weer soepel door z'n toeren ging.
Was volgens mij niet door de injectoren maar het reinigende deel van dit product heeft het toen wel opgelost.

Overigens hoe minder diesel in je tank, hoe sterker het product zal werken.

1. Een injector kan ook gewoon kapot gaan. Een injectorreiniger helpt alleen om vervuiling weg te nemen. Dus nee, een injectorreiniger gebruiken kan geen garantie geven dat injectoren een verkeerd sproeibeeld geven waardoor er tijdens de verbranding veel meer roetvorming plaatsvindt.

2. Ja, kerosine is het hoofdbestandsdeel. Ik heb altijd producten van Forte gebruikt, of dat de beste is weet ik niet. Geen idee of er testen beschikbaar zijn van verschillende injectorreinigers.

3. Ja, dat is er: je injectoren laten reinigen, maar dan is demontage natuurlijk wel nodig. Dus nee, zonder demontage eigenlijk niet.

Voor punt 3, die vergat ik nog: ultrasoon reinigen...
Deze winter bij de trekker gedaan en je haalt er een hoop vuil mee los.

fredhead schreef: ↑06.01.2023 - 13:06 Voor punt 3, die vergat ik nog: ultrasoon reinigen...
Deze winter bij de trekker gedaan en je haalt er een hoop vuil mee los.

Yep dat heb ik gezien dat was een goede reiniging, maar demonteren lijkt me brug te ver.

Raspaardje
ik heb wel de ervaring met mijn V70-D5 dat na 527.000K nog geen sleutel aan de injectoren was geweest. De V70 loopt hier in de regio en de eigenaar heeft
met -12 gr meteen goed koude start gehad.

Blikje reiniger besteld was in de aanbieding van Facom..

Eigenlijk moet je een onderscheid maken in probleemoplossing en onderhoud .
Als je geen problemen hebt genoeg lange ritten maakt en je egr al dicht hebt kan je vast prima toe met 2x p jaar een flesje .

Ik gebruik weleens de zwarte fles diesel systemcleaner van wynns ~13€ , de duurdere versies hebben vaak alleen meer inhoud of pakken 1 onderdeel aan .
Je zou er ook 2 in kunnen gieten aangezien onze auto's vaak grote tanks van 70L hebben.
Er is ook een speciale pre-emissietest variant van maargoed je merkt t vaak niet zolang er niks mis is qua stotteren/haperen.

Bover schreef: ↑06.01.2023 - 13:51 Raspaardje
ik heb wel de ervaring met mijn V70-D5 dat na 527.000K nog geen sleutel aan de injectoren was geweest. De V70 loopt hier in de regio en de eigenaar heeft
met -12 gr meteen goed koude start gehad.

En deze V70-D5 had geen enkele roetfilter en de injectoren mochten dus prima vervuild zijn zonder dat iets daar last van kreeg toevallig?

Maar zelfs dan hebben vervuilde injectoren al effecten.
Het is niet zo dat dit alleen naar boven komt door een roetfilter.

Auto kan dus meer roeten en minder mooi gaan lopen.
Dan meer roeten is voor de bestuurder soms niet zichtbaar maar met een roetfilter erachter is er een grotere kans op ellende.
Want roetfilter loopt simpelweg te snel vol.

Je kunt 2 of 3 flesjes in je volle tank gooien.
Sommige betere merkpompen gooien ook een beetje reiniger in hun diesel.

Eric

slechte injectoren = veel (onverbrande ) brandstof = roet = vervuiling = roetfilter snel vol

Met die flesjes heb je dan toch het nut ervan zelf bewezen .

raspaardje schreef: ↑06.01.2023 - 14:05

Bover schreef: ↑06.01.2023 - 13:51 Raspaardje
ik heb wel de ervaring met mijn V70-D5 dat na 527.000K nog geen sleutel aan de injectoren was geweest. De V70 loopt hier in de regio en de eigenaar heeft
met -12 gr meteen goed koude start gehad.

En deze V70-D5 had geen enkele roetfilter en de injectoren mochten dus prima vervuild zijn zonder dat iets daar last van kreeg toevallig?

Jawel roetfilter eronder maar die had al wel een "extra gaatje bij de koop in 2011" V70 kwam uit Duitsland toen. Ik heb daar niets aan gedaan en de EGR is dicht gezet in 2012 met 125K en de injectoren heb ik nooit losgemaakt en elke 10K reiniger in de tank. Had ik doos vol van met jaarkm 55K per jaar in de V70 tot 2018. Nu is jaarkm V70 bij huidige eigenaar max 8K.

Mijn V70 D5 rijdt hier 23km verderop bij nieuwe eigenaar, meneer is dik in de 70 en rijdt niet veel. is hier twee jaar langs geweest en wilde perse onze Volvo kopen. . De man rijd 5-7K per jaar max; Hij heeft getekend voor het volgende:

hij Volvo V70 gekocht heeft met ongeveer 527.750km en ik ben gevrijwaard van verdere aanspraak bij gebreken V70 bij acceptatie na controle bij de door hem gekozen garage. . Hij wilde hem perse hebben anders had ik m gehouden denk ik. Hij is hier bij locale garage gekeurd en grondig bekeken en toen is de koop gesloten en heb hem voor plaatselijke begrippen voor weinig weggedaan op voorwaarde dat hij accepteert en mij vrijwaart van welke aanspraak ook na optische en technische controle bij locale garage en hij de V70 dan accepteert. Aldus geschiedde. .
.

Hier goede ervaringen met Forté. In 2013 een Alfa 159 2.4 JTDm gekocht die direct na het starten niet netjes liep, leek of er één cilinder even niet meedeed. Na een seconde of 10-20 was het over en liep de 5-cilinder als een zonnetje. De vorige eigenaar had al een nieuwe startmotor laten plaatsen (leek wat moeilijk rond te gaan bij het starten), ikzelf had al een nieuwe accu geplaatst en nieuwe gloeibougies geplaatst, maar geen resultaat.
De oplossing was een tank BP Ultimate Diesel met 2 flesjes Forté Diesel systeem reiniger/conditioner en voordat de tanks half leeg was, was het probleem over. Ik gebruik nu preventief een flesje diesel systeemreiniger bij elke oliewissel (20 dkm). Ben ondertussen wel overgestapt op LiqiMoly , deze is wat goedkoper.

liqui moly heeft veel goede injector cleaners ook voor benzine

Naast Facom is Bardahl mogelijk ook een optie?

Ik deed bij de V70 om de 10.000km een flesje in de tank. Nu met de 520 zit het 1e flesje ook in de tank.

Bover schreef: ↑23.04.2023 - 19:06 Naast Facom is Bardahl mogelijk ook een optie?

Wyn's heeft ook een groot assortiment reinigers.
Die pak ik meestal, worden praktisch bij ieder tankstation met winkel wel verkocht.

Buiten NL is het vaak wel iets goedkoper te krijgen dan hier ~€10-€15

Bij winparts is de zwarte wynns met €7.99 dus zeer schappelijk geprijst indien je genoeg besteld ivm altijd verzendkosten batalen