Volvo-Forum.nl

Beste Forum leden

Ik weet niet of het veel uitmaakt als ik mijn Volvo S40 2.4i uit 2009 gaat tanken met Euro98 ipv Euro95.
Soms hoor je verhalen dat dat niet goed is voor je motor en injectie nozzles.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Mvg
Aram

Arams40 schreef: ↑11.01.2023 - 13:09 Beste Forum leden. Ik weet niet of het veel uitmaakt als ik mijn Volvo S40 2.4i uit 2009 gaat tanken met Euro98 ipv Euro95. Soms hoor je verhalen dat dat niet goed is voor je motor en injectie. Heeft iemand hier ervaring mee? Mvg Aram

Neem het zekere voor het onzekere, en tank gewoon de Euro 98.

Weinig zinvol

Als de auto vaak langdurig stil staat heeft het zin, E10 vergaat wat sneller.

OGA244 schreef: ↑11.01.2023 - 13:32 Weinig zinvol

Mits je groene vingers hebt, en van plantjes houd in je systeem. .

Ik tank met beide LPG auto's ook gewoon E10.
Met beide auto's tank ik hoogstens 2x per jaar benzine.
Ze starten beiden gewoon altijd prima.

Euro98 zou geen enkel probleem moeten zijn in een voertuig die geschikt is voor Euro95.
Andersom zou het wel een probleem kunnen geven bij oudere voertuigen ivm de klopvastheid (het ouderwetsche pingelen)

Ik gebruik ook E5 voor de 240Turbo en de C70.

Zo nu en dan een tank 98 is best wel een keer goed voor de motori.

Ik tank in dr V50 T5 altijd 98. Merk dat ie er aanzienlijk lekkerder op loopt. In mijn BMW 323 en Seat Cupra tankte ik ook altijd al 98. Met max 10.000km per jaar valt de meerprijs reuze mee, maar de motor loopt wel stukken lekkerder. Zeker met een turbo-motor is het verschil goed merkbaar

Ik tank de v50 t5 lpg ook gewoon euro 95 , en dat gaat prima.
Mijn honda s2000 is een ander verhaal , auto staat van ca otober tot mei stil ,daarom tank ik bijna altijd euuro 98 , auto loopt iets beter en haal iets meer kilometers uit een tank.

ik heb altijd euro 98 gereden met mijn S60 en S80. Er wordt gezegd dat het ook zuiniger moet rijden, maar dat weet ik niet daar ik nooit met 95 heb gereden en dus geen vergelijk heb. Het ouderwetsche pingelen zoals Emmevi zegt (is wel erg ouderwets geschreven) is wel schadelijk voor de motor omdat er een ongecontroleerde zelfontbranding ontstaat voordat de zuiger zijn bovenste dode punt heeft bereikt.

Pingelen zal een moderne auto echt niet zo snel doen, tenzij er een sensor of iets stuk is en de ECU het niet goed regelt.

Ook als je auto gechipped is op 98 en je E10 tankt en dan gaat knallen, dan kan het ook stuk.

Ik deed in de V50 2.0 het liefst Euro98. Hij liep er wat soepeler en zuiniger op. Maar Euro95 werkt ook.

Tank sinds de komst van e10 alleen maar 98.(weliswaar in België maar is voor mij maar ff de grens over)
Auto is getuned, dus waarom dan genoegen nemen met een inferieure kwaliteit benzine.
De V60 rijdt er een bak beter op, en qua verbruik zit ik met mijn 2.0 benzine 240 pk gemiddeld op 1 op 11.
Dat ga ik met de euro 95, ofwel e10 echt niet halen.

@redkim op welke brandstof heb je hem laten afstellen?
Of is er alleen andere software ingeschoten?
Heeft de chipper vermeld op welke brandstof je moest gaan rijden?

corsa_gsi schreef: ↑17.01.2023 - 09:01 @redkim op welke brandstof heb je hem laten afstellen?
Of is er alleen andere software ingeschoten?
Heeft de chipper vermeld op welke brandstof je moest gaan rijden?

zoals je in het onderschrift kunt zien is hij Polestar tuned, dus gewoon bij de dealer voorzien van een pakket software.
Ik heb deze auto pas 3 jaar, maar reed daarvoor met mijn S70 2,4i ook al op 98.
Toen we nog regelmatig in Duitsland kwamen tankte ik daar zelfs het liefst de 100, dat reed nog beter.

Euro 95 in de v50 2.4i.
En ik merk geen verschil met euro 98.
De wagen word vrijwel alleen in de weekends gebruikt, en vooral korte afstanden

Al andere autos die ik heb gehad wel een merkbaar verschil.