Volvo-Forum.nl

zijn er hier mensen die met een diesel 2.0 rijden 136pk , van het jaartal 2008 , welke euronorm staat bij jullie op het inschrijvingsbewijs?

2.0 136pk 4 cilinder (ecm sid 206) 2008 is euro4

kan je dit ergens terug vinden op het gelijkvormigheidsattest van de wagen , ik vind daar niets op terug , en bij mij staat op het inschrijvingsbewijs euro5 , wel België .

De vraag achter deze vraag is de verplichting van het gebruik van de deeltjesteller bij de jaarlijkse keuring?

marc vds schreef: ↑08.02.2023 - 16:32 kan je dit ergens terug vinden op het gelijkvormigheidsattest van de wagen , ik vind daar niets op terug , en bij mij staat op het inschrijvingsbewijs euro5 , wel België .

Dan geldt volgens de Belgische wet Euro5. Inschrijvingsbewijs (grijze kaart) is leidend.

Nederland gaat uit van datum eerste gebruik voor het toekennen van de euro klasse.
In Nederland begint euro 4 vanaf 1 januari 2005.

In andere landen ben ik nog geen euro 5 in 2008 tegengekomen. Meestal pas in 2010.

Definitieve onzin. De C70 van TS is gewoon Euro5. En die is Belgisch.
De data die in staatjes staat vermeld is de "verplichte" datum dat een auto in die periode aan de Euronorm Moet voldoen. Een auto voor de eerste datum KAN ook al aan de strengere Euronorm voldoen. Autofabrikanten keken altijd al vooruit.

Opnieuw iemand die het beter weet dan de RDW over de situatie in Nederland.

Hier voor de grap eens een occasionsite erbij gepakt en een 2008 2.0D opgezocht en deze is volgens de kentekengegevens een Euro 4.
Maar.....ook hier staat dat deze onder de deeltjestester valt.

WillyWortel2 schreef: ↑09.02.2023 - 16:03 Opnieuw iemand die het beter weet dan de RDW over de situatie in Nederland.

Willy nog één keer: Hou je onzin voor je. Dit is de zoveelste keer dat begrijpend lezen te moeilijk voor je is blijkbaar.

Als een roetfilter is afgemeld bij het RDW, verandert die Ja dan alleen in een Nee, of is het ook ergens anders aan te zien?
Lijkt me vooral voor kopers van een occasion wel belangrijk, voordat je ineens wordt verrast met een veel hogere MRB dan verwacht

Voor zover ik kon vinden staat daar dan inderdaad een nee, net als het geval dat de auto af fabriek géén roetfilter heeft.

Dat gaat nog een aantal zure verrassingen opleveren voor mensen die de eerste MRB aanslag krijgen van hun net gekochte diesel

V480-S60 schreef: ↑09.02.2023 - 16:34

WillyWortel2 schreef: ↑09.02.2023 - 16:03 Opnieuw iemand die het beter weet dan de RDW over de situatie in Nederland.

Willy nog één keer: Hou je onzin voor je. Dit is de zoveelste keer dat begrijpend lezen te moeilijk voor je is blijkbaar.

Kijk eens in de spiegel dan zie je iemand waar dat verwijt op slaat.
Er is geen letter onjuist is mijn post.
Je bent iemand die altijd gelijk wil hebben en ja lezen wat er staat is niet je sterkste kant.
Je waardeloze commentaar maakt geen indruk op mij ook al ben je moderator.

Je weet echt niet waar je het over hebt hé.

Jij vertelt halve waarheden. Die zijn vaak erger dan een hele leugen.

Henry82 schreef: ↑09.02.2023 - 16:50 Dat gaat nog een aantal zure verrassingen opleveren voor mensen die de eerste MRB aanslag krijgen van hun net gekochte diesel

Als koper zou je dit dan van tevoren moeten checken.
Op zich is het geen wereldschokkend verschil maar als je er niet op hebt gerekend valt het wel tegen.

Je roept wel veel maar komt niet met feiten. Laat eens zien wat er dan niet klopt volgens jouw.

Laat jij dan even zien dat er in het buitenland geen euro 5 auto's bestaan met bouwjaar 2008?

....

Mijn vorige auto, S40 2.0d was uit 2007, met euronorm 5.