Volvo-Forum.nl

Beste medeforummers,

Onder het motto 'durf te vragen' wil ik graag de volgende kwestie bij jullie neerleggen:

Bij mijn V70 D3 5 pitter, 100 kW/136 pk (my '15) moet de distributieriem/waterpomp en de nodige rollen vervangen worden. Halverwege mei gaan wij echter naar het buitenland op vakantie met caravan, en moet de V70 weer flink tegenaan. De km. stand dan zal ongeveer 163.000 zijn. De interval die Volvo aangeeft is 180.000 km of 10 jaar. Door omstandigheden komt het slecht uit om de auto voor reparatie aan te bieden vóór die tijd. Na deze vakantie is dat probleem er niet meer.

Mijn vraag is, wat is wijsheid, toch voor de vakantie vervangen of kort ernaar, bij km. stand van ongeveer 170.000 ?

Alvast dank voor jullie input!

Gewoon na de vakantie doen. Dan ben je ook nog ruim binnen de marge.

Frits V70 schreef: ↑28.02.2023 - 22:02 Gewoon na de vakantie doen. Dan ben je ook nog ruim binnen de marge.

Dank! Je schrijft het met zoveel vertrouwen dat ik met een gerust hart de bergen inga. Morgen gelijk een afspraak plannen voor juni, komt ook mooi uit met de APK zie ik net.

Ja, hier ook binnenkort een distri wissel maar dan een VEA D5 V90.
Deze moet bij 150k en net mooi voor de vakantie, ik laat, omdat het toch allemaal los gaat, ook direct de waterpomp meenemen.
Normaal checken ze die alleen op lekkage bij 150k en lekt hij niet dan laten ze hem zitten en vervangen ze hem bij 300k.
Pomp kost 150€ maar met nieuwe strakke riemen zul je zien dan hij kort na de wissel van de riemen begint te lekken en dan mag het weer los, risico is mij net te groot.
De garage vind vervanging onzin bij 150.000 maar klant is koning.
In jouw geval gewoon na de vakantie doen, je zit ruim binnen de marge van vervangen.

diesel01 schreef: ↑28.02.2023 - 22:23 Ja, hier ook binnenkort een distri wissel maar dan een VEA D5 V90.
Deze moet bij 150k en net mooi voor de vakantie, ik laat, omdat het toch allemaal los gaat, ook direct de waterpomp meenemen.
Normaal checken ze die alleen op lekkage bij 150k en lekt hij niet dan laten ze hem zitten en vervangen ze hem bij 300k.
Pomp kost 150€ maar met nieuwe strakke riemen zul je zien dan hij kort na de wissel van de riemen begint te lekken en dan mag het weer los, risico is mij net te groot.
De garage vind vervanging onzin bij 150.000 maar klant is koning.
In jouw geval gewoon na de vakantie doen, je zit ruim binnen de marge van vervangen.

Verstandig, de hele 'bubs' vervangen, ook de multiriem, zo heb ik het ook geleerd van mijn vader die veel technischer is. Normaal zou ik met een dergelijke vraag bij hem komen, hij heeft veel aan auto's gerepareerd, maar is inmiddels bijna 97 en 36 jaar met pensioen, de huidige techniek zegt hem niet zoveel (meer).

Gaat hij naar een dealer of gewone garage?
Bij de dealer nemen ze alle onderdelen wel mee. Vraag bij een andere garage wel even wat ze gaan doen.
D riem, waterpomp (metalen schoepen!), looprol. spanner? Multiriem met spanner.

Ik zet er altijd Gates in, 3 D-riemen en 4 of 5 multiriemen in 3 auto's van Gates verder zonder problemen. Origineel Volvo is Contitech voor de riemen en INA voor de rollen.

JeroenSpock schreef: ↑28.02.2023 - 23:45 Gaat hij naar een dealer of gewone garage?
Bij de dealer nemen ze alle onderdelen wel mee. Vraag bij een andere garage wel even wat ze gaan doen.
D riem, waterpomp (metalen schoepen!), looprol. spanner? Multiriem met spanner.

Ik zet er altijd Gates in, 3 D-riemen en 4 of 5 multiriemen in 3 auto's van Gates verder zonder problemen. Origineel Volvo is Contitech voor de riemen en INA voor de rollen.

Naar een specialist. Alle onderdelen worden meegenomen (D-riem, pomp, rollen en spanners, multiriem en gelijk vervangen van koelvloeistof in z'n geheel). Persoonlijk ga ik voor SKF, maar Gates is zeker ook van die kwaliteit. Ik kan bij hem gewoon aangeven wat ik wil. Ik heb een commerciële functie binnen de automaterialenwereld, ik ken de merken en de b.b.h. kwaliteiten en de merken die jij aangeeft, zijn allemaal A kwaliteit.

Hoi,

Dit recentelijk de d-riem etc gedaan bij mijn XC70 D5 uit 2012, ik heb ook de dynamo vrijloop meegenomen om te vervangen. En verder natuurlijk alle rollen, multiriem en waterpomp. Wanneer dynaomrol slecht wordt kan de riem eraf lopen en de D-riem beschadigen.

Ik ben graag zeker met dit soort belangrijke onderhoud dingen.

Groet Anne

kansberg schreef: ↑28.02.2023 - 22:09

Frits V70 schreef: ↑28.02.2023 - 22:02 Gewoon na de vakantie doen. Dan ben je ook nog ruim binnen de marge.

Dank! Je schrijft het met zoveel vertrouwen dat ik met een gerust hart de bergen inga. Morgen gelijk een afspraak plannen voor juni, komt ook mooi uit met de APK zie ik net.

Je mag ook vertrouwen hebben in jouw auto als je geen rare dingen hebt beleefd. Je hebt een 5 pitter 2.0. Zeer betrouwbare motor.