Volvo-Forum.nl

Binnenkort auto 2 jaar en km stand 29000
Na servicebeurt bij 15k jaarbeurt, nu feitelijk grote beurt en checks voordat garantie vervalt.

Op de opgave vooraf door servicemedewerker plaatselijke Volvo dealer van 377,- ex btw volgens Volvo service zijn er onderhoudsaviezen waarbij ik vraagtekens heb, is dit extra bovenop de Volvo geadviseerde service of probeert de dealer mijn goed vertrouwen te verzilveren met dik 100 euro cross selling?

02008 Aircocheck- en reiniging
9006011 Airco treatment Ozon. 40,50 ex btw

98001 Emissie service 56,- ex. Btw
FELAPSC Benzine cleaner
FELAOSC Oil system
FELAOG Oil guard

Daarnaast kreeg ik ontkennende reactie of extra garantie mogelijk was, terwijl dit toch duidelijk met tarieven en types staat vermeld op

https://www.volvocars.com/nl/l/aanschaf ... e-garantie

Hij zou het navragen maar niets meer vernomen

Bij mij werd bij de 2e jaarbeurt, aleen als extra, het interieurfilter en 2 wisserbladen vernieuwd, naast de nieuwe olie en filter. En ik kwam op maar liefst € 520,- Dus het kan nóg gekker. Dus voor de 3e beurt in oktober dit jaar, volgt er eerst een informatief gesprek met de dealer, over de ophanden zijnde kosten. En wijken die teveel af , dan overweeg ik naar een andere vakgarage (voor het jaarlijkse onderhoud) uit te wijken.

Aircocheck: wordt het gas gewogen??

Voor de goede orde, betreft kostenopgave vooraf, beurt moet nog plaatsvinden eind maart, vraag gaat of die extra adviezen en kosten wenselijk zijn?

Tsjakha schreef: ↑11.03.2023 - 10:10 Vraag gaat, of die extra adviezen en kosten wenselijk zijn?

Dat bepaal je toch zelf? Als je airco nog goed werkt, hoeft er toch niks aan te gebeuren?

Preventieve Ozon behandeling zou geuren en schimmels beter voorkomen is de toelichting

Voorkomen is beter dan genezen..
Je bent trouwens wel erg achterdochtig..

Het is natuurlijk een advies hè.
De één vindt zo’n Aircoadvies onzin “want het systeem werkt toch nog goed”, een ander zou juist zonder advies gaan klagen als hij kuchjes krijgt en er blijken schimmels in het systeem te zitten; “hadden jullie me daar niet over kunnen adviseren?”.

Zelf gebruik ik ook Fuel System Cleaners in de motoren bij onderhoud. Geen verplichting vanuit de fabrikant maar ook nooit problemen met het injectie- of carburateursysteem.

Zelf zou ik deze adviezen wel opvolgen, maar goed.

Hans Eilander schreef: ↑11.03.2023 - 10:24 Als je airco nog goed werkt, hoeft er toch niks aan te gebeuren?

Uh, Hans: als hij het niet meer doet (altijd onverwacht in de zomer en vooral als je niet geholpen kan worden),
dan kan je wel eens te laat zijn om nóg meer defecten/kosten........

Emmevi schreef: ↑11.03.2023 - 11:42 Het is natuurlijk een advies hè. De één vindt zo’n advies onzin “want het systeem werkt toch nog goed”, een ander zou juist zonder advies gaan klagen als hij kuchjes krijgt en er blijken schimmels in het systeem te zitten; “hadden jullie me daar niet over kunnen adviseren?”.

Die uitdrukking kan ik wat nader onderbouwen. Naar mijn herinnering, is een airco check pas na 3 of 4 jaar aan de orde. Je kan natuurlijk alles preventief aan een auto aanpakken. Maar om kosten te drukken, hoeft dat niet persé. Wanneer de airco regelmatig gebruikt word, zowel zomer als winter, is de kans op schimmels echter klein. Op voorwaarde (aldus deskundigen) dat je ca 3-5 minuten voor aankomst, je airco al uitschakelt. Zo heb je schijnbaar minder kans op ongewenste bacteriën in je systeem. Hier was echter sprake, van een Volvo, van amper twee jaar oud, als ik me niet vergis.

Ik blijf het nog steeds bizar vinden dat het aircosysteem niet in het normale onderhoudsprogramma is opgenomen, dat hier apart over onderhandeld moet worden.

Airco check en reiniging is op zich niks mis mee. Houdt alleen in dat ze een temperatuur (delta T) meting doen en dat ze een anti bacterieel goedje door het HVAC systeem en de kanalen zuigen. Ik hoop alleen wel dat ze dan ook het interieur filter ook vervangen. Anders is het een bijna zinloze actie want die bacteriën zitten vooral in dat filter lijkt me.
En onderhoud laten uitvoeren kost geld. Gisteren stond ik bij een specialist van een Beiers merk ook 400 euro af te tikken voor olie verversen en APK. Voor een interieurfilter incl. montage rekenen ze daar ook ruim 100 euro. Tegelijkertijd is onderhoud ook behoud en als je het niet zelf kan of wil doen dan betaal je er ook meer voor, simpel.

Hans Eilander schreef: ↑11.03.2023 - 11:50 ... Op voorwaarde (aldus deskundigen) dat je ca 3-5 minuten voor aankomst, je airco al uitschakelt. Zo heb je schijnbaar minder kans op ongewenste bacteriën in je systeem.

Dit is bij de moderne AC systemen niet meer het geval. Vroeger bij de opkomst van airco systemen zeker wel maar dan was dat advies vooral bedoeld om corrosie en daarmee koudemiddel lekkage te voorkomen. Tegenwoordig zijn verdampers van aluminium (dus geen corrosie) en voorzien van een anti bacteriële coating.

Gouwe schreef: ↑11.03.2023 - 12:30 Airco check en reiniging is op zich niks mis mee. Houdt alleen in dat ze een temperatuur (delta T) meting doen en dat ze een anti bacterieel goedje door het HVAC systeem en de kanalen zuigen.

Als dat bij de Volvodealer daadwerkelijk de airco check is, zou ik toch een échte airco specialist opzoeken.

Ludo schreef: ↑11.03.2023 - 12:43

Gouwe schreef: ↑11.03.2023 - 12:30 Airco check en reiniging is op zich niks mis mee. Houdt alleen in dat ze een temperatuur (delta T) meting doen en dat ze een anti bacterieel goedje door het HVAC systeem en de kanalen zuigen.

Als dat bij de Volvodealer daadwerkelijk de airco check is, zou ik toch een échte airco specialist opzoeken.

Waarom? Ik zeg niet dat de dealer niet meer kan, maar dat dit is wat TS aangeboden heeft gekregen en in de regel volstaat dat prima. Als uit de delta T meting blijkt dat er iets loos is kun je altijd een stap verder gaan. Mijn dealer heeft bij mijn T8 laatst een meting gedaan van de hoeveelheid koudemiddel, want volgens mijn dealer prima om dat 1x per 4 jaar te doen. Ik ben er mee akkoord gegaan (een T8 heeft geen uitgaande pompas en is dus veel minder "lek") omdat ik geen klachten had maar zelf ook wel benieuwd was hoeveel koudemiddel er na 7 jaar verdwenen zou zijn. In mijn geval was dat 10%, dus verwaarloosbaar.

Emmevi schreef: ↑11.03.2023 - 11:42 Zelf gebruik ik ook Fuel System Cleaners in de motoren bij onderhoud. Geen verplichting vanuit de fabrikant maar ook nooit problemen met het injectie- of carburateursysteem.

de cleaners worden door de dealer vermeld als Emissie advies: gaat bij de oude Motorolie om te spoelen, gaat in de brandstoftank om injectie te reinigen. Niet nodig versus preventie? Hebben jullie ook dit soort adviezen om bovenop verplicht onderhoud extra’s te laten uitvoeren?

Ik hou me al jaren aan de adviezen van mijn Volvodealers.

Ikzelf doe preventief elke 10.000km een injectie-cleaner van Bardahl in de brandstoftank. Dus ik begrijp het advies wel.

Het is fijn dat een dealer advies geeft, toch vind ik het gek dat er veel zaken zijn die kennelijk niet regulier in het onderhoudsplan zitten zoals remvloeistof, airco, automaat olie, differentieel olie ik heb soms wel eens het idee dat die onderhoudsplannen op de eerste 5 jaar geschreven zijn en de rest niet zo interessant wordt gevonden.

NielsPHEV schreef: ↑11.03.2023 - 17:37 Het is fijn dat een dealer advies geeft, toch vind ik het gek dat er veel zaken zijn die kennelijk niet regulier in het onderhoudsplan zitten zoals remvloeistof, airco, automaat olie, differentieel olie ik heb soms wel eens het idee dat die onderhoudsplannen op de eerste 5 jaar geschreven zijn en de rest niet zo interessant wordt gevonden.

Is al vaker voorbij gekomen en ben met je eens maar ik vermoed dat het onderhoud voor de zakelijke mark wordt geschreven en de onderhoud en materiaal risico s binnen de garantie termijn . De zakelijke markt zal met die toevoegingen "preventief onderhoud" de leaseprijs niet meer concurrerend vinden....