Volvo-Forum.nl

Hallo,

Sinds 2 maanden heb ik een 1700km gereden en reeds 300ml olie moeten bijvullen.

Onderaan de motor niets te zien, bovenaan de bescherming eens afgedaan en daar staat alles wat vettig en olie rond zwarte plastiek waar de injectoren door zitten. de berscherming is ook wat aangedaan alsof het heeft gesmeuld. Ik zie olie rond de bouten van deze plaat, maar wat kan ik hier mee doen.

De auto rijdt normaal en heeft geen rookuitstoot die abnormaal is

Kan iemand mij wegwijs maken wat het probleem zou kunnen zijn?

300ml in 1700 km is ±1 ltr op 6000 km.
Daar zou ik niks aan doen als het mijn auto was.
Wat heeft hij gelopen trouwens?
Bij zweten bovenin zou ik aan een klepdekselpakking denken.
Die verhard en kunnen dan zweten.

Eric

Ik heb ook een D3 ( 5 cylinder) en die gebruikt nagenoeg niets.
Tussen de beurten ieder heb ik nog nooit iets bij hoeven vullen.
Je schrijft "geen rookuitstoot die abnormaal is" maar roken lijkt mij op zich al niet goed....

erichendri schreef: ↑12.03.2023 - 22:30 300ml in 1700 km is ±1 ltr op 6000 km.
Daar zou ik niks aan doen als het mijn auto was.
Wat heeft hij gelopen trouwens?
Bij zweten bovenin zou ik aan een klepdekselpakking denken.
Die verhard en kunnen dan zweten.

Eric

Hij heeft nu 135000km

pjdamen schreef: ↑12.03.2023 - 19:10

Ik bekijk vanavond eens wat hier van aan is. Lijkt me volgens de video wel de locatie waar het orobleem zich mij lij situeert

Is het een 4 cilinder of een 5 cilinder D3 ?

V70Rene schreef: ↑13.03.2023 - 08:24 Is het een 4 cilinder of een 5 cilinder D3 ?

Een 4cilinder d3

Mijn vijfcilinder D3 met 270.000 op het klokje doet een litertje 0W30 op 30.000 km. De enige stress die ik er door ervaar is de waarschuwing op het dashboard die altijd opplopt op momenten dat het even niet past terwijl ik dan wel gelijk die halve liter wil vullen. Ach ja….

5 cilinder is een totaal ander blok dan de 4 cilinder. Ik heb de D4 2015 ( 4 cilinder ) met 155.600 km op de klok. Ik heb ‘m nu 3000 km en peil niveau staat nog op max. Ook nu net 1170km richting de Alpen gereden.

Update

deze week 800 km autosnelweg gebold aan 120-125kmh, terug olieverbruik van max naar laag. Aan moter zelf niks speciaal te zien, raadsel waar die hoeveelheid olie naartoe is.

deze 2.0 vea blokken staan erom bekend het te verbranden .

Ik wil je niet ontmoedigen maar kijk eens naar dit topic: viewtopic.php?t=79609
Een D3 4 cilinder is dezelfde motor met andere software.

TS had het ook over "rookuitstoot die niet abnormaal is " , is dat blauwe rook? Dat zoui op overmatig veel olie verbranden duiden, en dan zie je dat vaak met gas los laten nog erger .
Een goede motor hoort helemaal niet te roken, zesker niet onder normale omstandigheden.
Met dit olieverbruik zou ik niet rustig meer rijden zonder de reden te weten...

Vea blokken hadden toch problemen met schraapveren waardoor sommige olie zopen..

Of heb ik dat verkeerd begrepen..

Is volgens mij een combi van dunne olie, vervuiling van de schraapveren door , ik meen, de EGR en constructie van de schraapveren. Latere types zijn wel beter maar komen nog niet in de buurt van de 5 cilinders

Vandaag onderhoud gehad bij volvo, die lijken het niet echt dramatisch te vinden. Bij controle voor de keuring hebben ze wel vastgesteld dat roetfilter te veel deeltjes uitstoot. Kan dit een samenhang hebben met het olieverbruik, dacht hiervan iets gelezen te hebben icm EGR. Mss toch die eens opengooien of eruit laten programmeren? Is dit iets simpel dat ik bij een onafhankelijke garage kan of eerder tuners materie?

antoine666 schreef: ↑22.03.2023 - 18:06 Vandaag onderhoud gehad bij volvo, die lijken het niet echt dramatisch te vinden. Bij controle voor de keuring hebben ze wel vastgesteld dat roetfilter te veel deeltjes uitstoot. Kan dit een samenhang hebben met het olieverbruik, dacht hiervan iets gelezen te hebben icm EGR. Mss toch die eens opengooien of eruit laten programmeren? Is dit iets simpel dat ik bij een onafhankelijke garage kan of eerder tuners materie?

Dat mag niet, is verboden.

Air-intake reiniging laten doen, hoog in de toeren rijden (vergeet onmiddellijk het “nieuwe rijden”), met regelmaat “doorblazen opdat het filter roodgloeiend etc) en om de 5-7 tanks een flesje reinigingsmeuk toevoegen en verstoken.

Ik ben benieuwd hoe je een roetfilter roodgloeiend krijgt zonder regeneratie te starten.

Brander ernaast houden?