Volvo-Forum.nl

Maar in D is de XC40 PHEV gewoon te bestellen (behalve in NL en B). Dan wordt het weer een Germaanse schone.

Niet echt positief. De toekomst zal het gaan uitwijzen. Het beste kindje van de klas willen zijn kan zomaar betekenen dat Volvo aan succes ten onder kan gaan? Er is beweging in de Volvo klantenkring en in de ontwikkeling bij de concullega's, dat is een feit. En die beweging is een zorg voor Volvo. Punt. De CEO is duidelijk gefrustreerd. Als de concurrent weinig van de (klimaat)doelstellingen aantrekt, dan kan je achter de feiten aanlopen en wordt repareren erg moeilijk. Het gevolg kan je invullen.

Dappere beslissingen vanuit de filosofie van Volvo, ontegenzeggelijk. Hopen dat het standhoud en dat er wellicht nog verassingen uit de hoge hoed van Volvo getoverd gaan worden die ervoor gaan zorgen dat de Volvorijder blij Volvo blijft. Dat is namelijk niet zo vanzelfsprekend meer.

De automarkt verandert omdat mensen veranderen met hun kijk op mobiliteit en mogelijk omdat jongere mensen mogelijk iets anders hebben met auto s dan de generatie geboren tussen 1940 en 1990...en misschien ook omdat men zich steeds minder wil laten dwingen..Het ge-openbaarde "BBB" effect in Nederland.

RoaldH schreef:Maar in D is de XC40 PHEV gewoon te bestellen (behalve in NL en B). Dan wordt het weer een Germaanse schone.

Dan word het importeren

Ben wel benieuwd hoe dergelijke processen in de boardroom gaan.
Zeg laten we onze auto’s begrenzen op 180, uitstekend idee zeg een ander, dat kunnen onze klanten zelf niet aan deze verantwoordelijkheid dus dat doen wij voor ze.
Kom we gaan nog 2 weken pih produceren voor NL en B en we vertellen het pas aan de dealers dat ze niet meer zijn te krijgen als wij gestopt zijn met produceren…
Onze eindgebruikers moeten niet zeuren, wij bepalen wel wat goed is….
Tja dan zul je het weten.

Zit wel wat in. Een Volvo is niet gebouwd voor dergelijke hoge snelheden. Aldus Volvo. En Volvo zet in op veiligheid. Boven de 180 km per uur kunnen zij de veiligheid van de bestuurder niet garanderen.
Ik vraag mij soms ook wel eens af waarom begrensd. Maar als ik die mongolen op de Duitse snelwegen zie rijden snap ik het wel. (overigens rij ik zelf ook geregeld te hard)

Vorige week ongestoord, volledig veilig met 215 in het uur over de 31 gekomen.

Geen enkele auto is nog "veilig" bij die snelheid

Een fiat panda niet nee, maar een Volvo wel hoor..
Alleen moet je wel anticiperen.. dat zal met een dikke Duitse 3 ook zijn..

Ik heb ook daarvan serieus uiteen gereten exemplaren gezien...

OGA244 schreef: ↑19.03.2023 - 17:07 Ik heb ook daarvan serieus uiteen gereten exemplaren gezien...

Werd zes jaar terug tussen Hamburg en Bremen ingehaald door een dikke Audi met een ++ snelheid. Tweehonderd meter voor ons kwam er één naar links. Audi, inzittenden en ook van de andere auto lagen over enkele honderden meters verspreid over het asfalt.
Ook onze groene rijdende heg (945) had schade ivm rondvliegende delen.

Veilig is het nooit.

OGA244 schreef: ↑19.03.2023 - 15:50 Geen enkele auto is nog "veilig" bij die snelheid

Mwoch, laat ik het zo zeggen dat het onderstel niet helemaal zo is als Volvo hem uit de fabriek heeft laten lopen.
Achterhand is nu niet los zoals het was toen hij uit de fabriek kwam, remmen zijn aangepakt en een bestuurder met een scherp oog en zonder prestatiiedrang die van het gas gaat als hij andere achter op komt
Het kan nog steeds, vraag mij ook af wat Volvo bedoelt heeft met de Polestar engineerd modellen.

RoaldH schreef: ↑19.03.2023 - 10:08 Maar in D is de XC40 PHEV gewoon te bestellen (behalve in NL en B). Dan wordt het weer een Germaanse schone.

als de laatste productie week wk 28/2023 is lijkt mij dat stug..
Maar volvo AB is idd tamelijk inconsistent.. Haar Importeurs trouwens niet minder.

Animaties uit een computerspel (achtig iets), niet geheel realiteit natuurlijk maar bij die snelheden zijn maar weinig auto's veilig.
Maakt ook niet uit toch? Je kiest zelf voor hoge snelheden. Of je nou met 180 of 280 op een tegenligger klapt maakt ook niet meer uit.
En ja ik begrijp dat de tegenligger daar niet voor kiest. Maar ook al begrens je auto's op 80, dat is in het dorp op een klinkerweg ook te hard. Dan rem je ook niet meer tegen een overstekend kind.
Gezond boerenverstand is wat helpt en dat is niet te koop.

tja deze test is een beetje lol test toch met een niet absorberende wal achter een auto...Zoals gezegd met een botsing boven de 80 en dan koplamp op koplamp met tegenligger moet je al geluk hebben er heelhuids uit te komen ook in een Volvo ....

Nou.. Ik heb nog ergens een foto opgeslagen van een oudere vrouw die met haar V70N tegen een boom reed met 70km/u.
De boom stond precies tussen de ruitensproeiers, maar vanaf de voorruit was alles nog zoals Volvo het bedoeld heeft en mevrouw kon er wel 'normaal' uit stappen.

JeroenSpock schreef: ↑21.03.2023 - 11:46 Nou.. Ik heb nog ergens een foto opgeslagen van een oudere vrouw die met haar V70N tegen een boom reed met 70km/u.
De boom stond precies tussen de ruitensproeiers, maar vanaf de voorruit was alles nog zoals Volvo het bedoeld heeft en mevrouw kon er wel 'normaal' uit stappen.

kijk dan is wel fijn een stevige auto te hebben....

Even terugkomen op het onderwerp...
Best wel hypocriet van die meneer Jimmy.
Volvo heeft de vervuilende productielijn verkocht aan China en de schone assemblage afdeling in eigen beheer gehouden.
Zo treft Volvo geen blaam als het om vervuiling gaat.
Maar wel lopen koeren dat...

Nu is dit niets nieuws want kijk naar oa Philips etc. Alleen die roeptoeteren niet zo hard.

tja Martin de vervuilende industrie verplaatsen buiten EU is niet nieuw........denk bijv aan de supersuper vervuilende slopen op de stranden in India van afgedankte zeeschepen

Met een EV ga je niet de planeet redden. Dus door douwen van de ICE verbod zal weinig doen. Snap DE en IT volledige.