Volvo-Forum.nl

Beste,

Ik ben mij aan het oriënteren op een V40/V60, twee verschillende auto's, maar voor nu de vraag over een V40 aankoop.

Ik vraag mij af wat nou degelijker is, zijn het de D3/D4 motoren met 5 cilinders. Of kan ik beter kijken naar een D4 met 190 PK?

Iemand enige ervaring?

Dank jullie wel.

D3/d4 is er in 163pk 5cilinder dat is feitelijk dezelfde motor ergens in 2012 is die van d3 naar d4 gegaan.
Import D3 wil wel eens de 136pk 5cilinder zijn.

Als ik de kans zou hebben zou ik zeker voor een d3/d4 5cilinder 163pk gaan: is een fijne motor en feitelijk onverwoestbaar. Vea (4cilinders) lusten een slok olie.

Sammmyvannorel schreef: ↑10.04.2023 - 20:55 D3/d4 is er in 163pk 5cilinder dat is feitelijk dezelfde motor ergens in 2012 is die van d3 naar d4 gegaan.
Import D3 wil wel eens de 136pk 5cilinder zijn.

Als ik de kans zou hebben zou ik zeker voor een d3/d4 5cilinder 163pk gaan: is een fijne motor en feitelijk onverwoestbaar. Vea (4cilinders) lusten een slok olie.

D3-163pk-5cylinder = fantastische motor!!

De D3/D4 vijfcilinders zijn per model verschillend qua vermogen. In de V40 had de D3 volgens mij 150pk/350Nm en de D4 177pk/400Nm. Er bestaat idd ook een 163pk maar ik dacht eigenlijk niet voor de V40.

In mijn C30 heb ik de 177pk variant. Een heerlijke motor, alleen niet heel zuinig voor een diesel.

De vijfcilinders zijn vaak milieuklasse Euro-5 of lager. De viercilinder D4 is volgens mij Euro-6. Milieuzones van grote steden zouden vanaf 2025 wel eens moeilijk kunnen gaan doen over Euro-5 en lager.

Voor dat stad-sticker-gedoe laat je zo’n mooie wagen toch niet staan? Parkeren en verder met het OV (of die steden laten voor wat ze zijn )

Hier 5 jaar en 150dz km een V40 D3 150pk/4cil.
Nog 0 problemen gehad en geen olieverbruik.
En een lekker verbruik van gemiddeld 5,1/100km volgens de tankpas.

Hier een 2.0 D3 5-cilinder met 150 pk in de C70. Heerlijke motor met nu 290 dkm en een niet noemenswaardig olieverbruik en een brandstofverbruik van 5,5-6,0 l/100km. De 5-cilinders gaan inderdaad tot euro5 (of is de V60 D6 wel euro6?) en kunnen milieu-zones inderdaad wel eens een probleem zijn, zeker in België vanaf 2025.

Wat ik gelezen heb op het forum is dat de vroege D4 4-cilinders last kunnen hebben van overmatig olieverbruik. Wel schijnen de 4-cilinders iets zuiniger te zijn met brandstof.

Als milieu-zones geen issue zijn dan zou ik voor de 5-cilinder gaan.