en hoeveel KWH?
Schat ongeveer 8Kw per dag (ruim berekend! gezien ik niet Iedere dag hoef te laden) x 365dagen = 2920KW. Maar zal niet veel meer of veel minder zijn. Rijd circa 55% elektrisch.
![:]](./images/smilies/w00t.png){kind=small}
Feitelijk kost me de KWH helemaal niets!
snel de conversie gemaakt naar mijn jaarkm(niet realistisch, als ik 400km rij op een dag kan ik geen 55% op electriciteit rijden)EVO500 schreef: ↑02.11.2023 - 22:06Schat ongeveer 8Kw per dag (ruim berekend! gezien ik niet Iedere dag hoef te laden) x 365dagen = 2920KW. Maar zal niet veel meer of veel minder zijn. Rijd circa 55% elektrisch.
Dus ff 3000Kw als maatstaaf en tel zelf even wat dit je zou kosten.
-
Ik beperk me even alleen tot mijn situatie! DUS NIET VOOR IEDEREEN!
Heb in 2010 al "geïnvesteerd" in zonnepanelen (8000Kw/jr) en waren reeds in 2015 terugbetaald door verbruik icm groenstroomcertificaten.
Dus ik heb er een beetje mazzel bij (Zit in de Energietechniek waardoor ik toen al HEEL vlug doorhad dat dit wel erg interessant was)
Hield dus vanaf 2015 ongeveer 4000Kw per jaar over. Nu min de 3000Kw van de auto... dus nu nog steeds 1000Kw
-
Rijd ongeveer 20K per jaar. Maar ik houd ervan om op gelegenheden een keer goed door te halen, maar binnen de bebouwde kom en 80Km wegen houd ik me vrij goed aan de de snelheid.
Met de krachtige benzine motor, welke zeer stil is tov de diesel, denk ik dat het het goede combinatie is van power, comfort en (relatief) laag verbruik in mijn geval.
-
Voor de rest niet interessant. Blijft een mooie auto Ruud!! verbruik is maar relatief.
Ging om mijn situatie. Maar om er even verder op in te gaan.
Volgens mij kun je niet snelladen met de V60. Ik betaal als ik gewoon thuis zou laden €0,35ct (alles incl) als ik over mijn quota zou gaan. Maar dat is het mooie met de hybrid. Je rijd gewoon verder op benzine. Zal ergens rond de 1:16 zijn. Reken zelf uit hoevaak je meer als die km's maakt.
Snap ik en denk dat jezelf gewoon de rekensom moet maken.
Ik denk dat je redelijk met een fluwelen voet rijd en knap hoor. Ik kijk even hoe ik met mijn Laguna rijd of reed want ik rijd hem nog (ja ik weet het , is andere motor maar toch enigszins vergelijkbaar. 2.0 Diesel met 207pk/450Nm)
Ik houd de prijzen niet meer zo bij maar 2 jaar terug had ik het idee dat Nederland goedkoper was met aanschaf van V60.wasbeer2006 schreef: ↑03.11.2023 - 17:14 NL en België kan je echt niet verglijken een B4 is hier in NL net zo duur als een T6.
Toen ik in 2021 bestelde was het verschil ook slecht 3k in het voordeel van de B4.
Electrisch of het intressant is hangt af van je situatie.
Ik ga ervan uit dat je met brandstof 14 a 15 rijd en electrisch 1 op 5 a 6.
Dus je hebt al 3kw nodig goor 1 L benzine.
Wij hebben ook een ev die zeker 4 dagen voor de deur staat in de zomer en dat is ook straks na de sladering gratis laden....
Moet je hem wel in kunnen stellen op een lagere stroom, anders heb je nog een probleem.
Probleem is datver gewoon slechte voorlichting is over hoe met stroom en zonnepanelen om te gaan.
Dat is zo dom...... Al dat gezeik mbt overbelasting net, dat kan je minimaal voor de helft oplossen met voorlichting
Als je elektrische kunt rijden ga je gaandeweg (ik tenminsteruuds70 schreef: ↑03.11.2023 - 07:19 Vind ook dat jij een mooi verbruik realiseert, denk dat wanneer je de accu’s met stroom van je zonnepanelen helemaal blij wordt. Zo rijden en volop gebruik maken van de elektrische aandrijving is ook de feitelijk bedoeling van de PHEV uitvoeringen.
300 flessen Cava? Dan had je nog plek over, maar is zeker wel een gewicht van dik 300 kilo, ook verbruik verhogend natuurlijk. Al merk je dat niet zo. Wanneer ik 300 kilo meel en bloem meeneem is het verbruik 0,2 tot hooguit 0,3 meer
) anders om met rijden. In de bebouwde kom laat je de benzine motor niet aanslaan (heeft ook helemaal geen zin duurt veel langer eer deze op temperatuur is) volgens de passagiers die ik meeneem niet
, ik hou me (meestal) wel aan de snelheid maar ik heb een hekel aan remmen, dus ik heb een enorm anticiperende rijstijl & ik weet waar mijn voorbumper begint.... 
idd, vorige week maandag, toen ik naar NL moest, gans de baan(ook in B anders vergeet ik het aan de grensovergang) 100km/u gedaan en ik zat op 4.7L/100wasbeer2006 schreef: ↑06.11.2023 - 10:14 Lange stukken doen veel met het gebruik. Ik heb een roadtripje gedaan 4000km in 7 dagen in april.
En ik heb echt flink gas gegeven. Ik zou even precies moeten kijken maar het was rond de 7l per 100km
Daar zitten volgas duitsland stukken tussen en ik doorrijden in de alpen.
Verbruiken verglijken is lastig.... als ik op vrijdag eigen tempo naar kantoor rijd scheelt dat veel tov het tempo door de week.
Wat te denken van wind.
Woensdag amsterdam 70km heen 4.6 terug 5.8
ik had vandaag ongeveer hetzelfde voor maar gewoon op radio en ipv stil bleef de radio (veel te) luid spelenruuds70 schreef: ↑15.11.2023 - 09:48 Gisteren heb ik het volgende meegemaakt;
Lekker luisterende naar de Snobcast rij ik de WA tunnel in Maastricht in en krijg ik op het beeldscherm tussen de klokken in de melding Tunnel Alarm te lezen, gelijktijdig is ook het geluid van mijn Snobcast verdwenen.
Ik accepteer het alarm met behulp van het “O” knopje op de linker knoppencluster op het stuur en er verschijnt tussen de klokken in dat ik luister naar de Snobcast.
Maar dan wel geheel zonder geluid. Volume verhogen via de stuurknoppen , met de grote dikke knop, het haalt niks uit. Ik zie dan ook de volume aanduiding bovenin de centrale display niet.
“Resetten’ door de home knop van het centrale display ingedrukt te houden, het werkt niet, ook na drie keer niet.
Stoppen, met de ‘contact’ knop de motor en contact afzetten en opnieuw starten, het help niet,
Verbaasd vloeken, het helpt niet, maar lucht wel op.
Weinig Volvowaardig allemaal.
Na een rustperiode van omstreeks een uurtje of zes werkte weer alles, heel onverschillig, net alsof ik de onnozelaar ben.
Zoals gezegd; niet echt Volvowaardig.
Probeer zelf het meestal max rond de 3.7l te houden.