Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ik ben op zoek naar een vervanger voor onze Mazda 6 2.2d.
Altijd al fan geweest van Volvo, dus een V60 hoort deze keer weer bij de kanshebbers.
Dit zou dan een jonge occasie moeten worden (max 2 jaar oud) met een lage kilometerstand. (max 30k)
Gezien de roetproblemen met onze Mazda, door vaak korte afstanden af te leggen, zal het deze keer waarschijnlijk een benzine worden. Dus een B3 of B4.

Nu had ik graag wat meer info gekregen over de betrouwbaarheid van de V60 met deze motorisaties.
Zijn er gekende problemen? Zaken waar ik rekening mee moet houden?
Ik heb al gelezen over trillingen in het onderstel?

Hi,

Berijder van een V60 B3 Plus Early 2023 model.
Van trillingen geen last. Ik heb vorig jaar last gehad van wat softwareproblemen welke issues gaven met de 12v accu. Dit is vrij vlot verholpen toen de software beschikbaar was. Ik verwacht dus dat een nieuwe V60 hier geen problemen meer mee moet hebben. Had te maken met de Google software welke in v60 early 2023 nieuw was.

Verder wel wat minder tevreden met de camera voor achteruitrijden. De lens wordt niet bedekt zoals bijvoorbeeld bij Mercedes, dus er komt vrij vlot viezigheid op waardoor het beeld niet geweldig is. Kwestie van eens in de zoveel tijd met een doekje over de lens gaan welke net boven de kentekenplaat zit.

Koen42 schreef: ↑08.06.2023 - 10:12 Hallo,

Ik ben op zoek naar een vervanger voor onze Mazda 6 2.2d.
Altijd al fan geweest van Volvo, dus een V60 hoort deze keer weer bij de kanshebbers.
Dit zou dan een jonge occasie moeten worden (max 2 jaar oud) met een lage kilometerstand. (max 30k)
Gezien de roetproblemen met onze Mazda, door vaak korte afstanden af te leggen, zal het deze keer waarschijnlijk een benzine worden. Dus een B3 of B4.

Nu had ik graag wat meer info gekregen over de betrouwbaarheid van de V60 met deze motorisaties.
Zijn er gekende problemen? Zaken waar ik rekening mee moet houden?
Ik heb al gelezen over trillingen in het onderstel?

Ik heb een T5 en inderdaad problemen gehad met trillingen na aanschaf (nieuw 2019); lag aan de manier van balanceren gecombineerd met een slechte batch Pirelli banden. Paar weken geleden nieuwe banden (Michelin Primacy VOL codering) gebalanceerd met Hunter Road Force. Volledig trillingvrij bij elke snelheid.
Prima wagen!

B4 sinds feb 2022 en 35K op de teller.
Geen problemen hele fijne auto.

Verschil in B3 en B4 is uiteraard vermogen. Ik heb ze beide gereden.
B3 is prima qua vermogen en gewoon heel fijn, prima voor normaal en vlot gebruik.

De B4 is ff een stapje vlotter. Je houd net wat meer over en ook zwaarbeladen op vakantie is het nog vlot genoeg.
Het is een keuze, waarbij meer altijd leuk is. Ik heb niet idee dat het verbruik bij gelijk gebruik anders is.

B3 sinds mei 2022 en nu 46k op de teller. Geen mechanische problemen, geen trillingen. Fijne stille en comfortabele reisauto. Wel heeft mijn zoon één keer langs de kant van de weg gestaan met een software storing. Ik heb 'm kunnen resetten en na (bij de garage) installeren van de beschikbare updates geen problemen meer gehad.

Bij mijn keuze voor de B3 had ik een paar dingen in gedachten. Allereerst (uiteraard) budget/bijtelling. Ik heb gekozen voor een wat luxere uitvoering (comfortstoelen/nappa leren bekleding/360 camera/inparkeren en upgrade audio+panoramadak), in plaats van een zwaardere motor. Wat meespeelde is dat ik uit een Talisman met 110pk diesel kwam. De B3 was voor mij al een hele stap voorwaarts in vermogen/prestaties. Verder rijden er af en toe wat minder ervaren bestuurders (lees: kinderen) in. Zij kunnen met de B3 ook prima uit de voeten.

Al met al een superfijne auto waar ik elke dag met plezier instap. Sterker nog: ik mis het soms als ik een dag niet heb gereden

Hier een B4 van 2020 met bijna 100K op de teller. Heerlijke auto, helemaal geen problemen gehad, geen olie verbruik, dus... kort gezegd, super...
Stop volgend jaar met werken en omdat deze auto mij zeer goed bevalt wil ik het overnemen vanuit lease. Tegen die tijd eens kijken of dat mogelijk is.

Alvast bedankt voor de reacties!
Ik zag dat de automaat sinds eind 2021 veranderd is van een 8-traps naar een 7-traps. Die laatste zou zuiniger en sneller zijn.
Klopt dit ook echt? En zijn ze even betrouwbaar?

8-traps: conventionele automaat, met Polestar optimalisatie comfortabel én alert.
7-traps: automaat met dubbele koppeling, zuiniger maar minder comfortabel bij wegrijden. Bak en motor worden losgekoppeld bij gas los, sommigen ervaren dat als minder prettig.

De 8-traps heeft zich bewezen en is betrouwbaar, de 7-traps is nog te nieuw om die conclusie te kunnen trekken.

Momenteel staat er bij de dealer een V60 B4 van eind 2020 met iets meer dan 20k op de teller.
Ik vermoed dat dit een van de eerste exemplaren met de B-motoren betreft? Zijn er bepaalde aandachtspunten bij dit model?

Iemand die hier op kan antwoorden?
De automatische versnellingsbak, hoe vaak moet die eigenlijk onderhoud krijgen? En wat is de kostprijs hier ongeveer van?
Hoeveel betalen jullie zoal voor een standaard klein onderhoud op de V60?