Volvo-Forum.nl

Goedemiddag,

Ben voornemens om mijn V70 '00 wellicht te gaan vervangen voor deze: RL-097-V
Is er misschien/wellicht iemand bekend met deze auto?
Linkje:
Volvo V70 2.4D

Je kan nog anderhalf jaar de stad in met die auto, daarna verboden.

Jelmer de Jong schreef: ↑15.06.2023 - 22:53 Je kan nog anderhalf jaar de stad in met die auto, daarna verboden.

welke stad?

Alle steden in Nederland met een milieu zone!
In België ben je nu al niet meer welkom in low emission zones met deze diesel.

Dan parkeer je hem toch gewoon op een bezoekers P en ga je met de OV naar het centrum. Waarschijnlijk goedkoper dan hem in het centrum in een meestal veel te nauwe parkeergarage zetten.

In Nl is het Arnhem, Amsterdam Rotterdam en Utrecht. Allemaal binnenstad. Als je daar weinig of niet komt kan je er nog lang mee doen.

Import diesels met lage kmstand , ik vind dat persoonlijk niks . Die dingen zijn eerst 12 jaar dichtgeslibt met 8k per jaar en komen dan voor de hoofdprijs naar NL met zogenaamd lage kmstand. Hopelijk komt hij door de nieuwe roetmeting !

redracer schreef: ↑16.06.2023 - 23:48 Import diesels met lage kmstand , ik vind dat persoonlijk niks . Die dingen zijn eerst 12 jaar dichtgeslibt met 8k per jaar en komen dan voor de hoofdprijs naar NL met zogenaamd lage kmstand. Hopelijk komt hij door de nieuwe roetmeting !

Dan zal ik wel heul veul mazzel gehad hebben.

Goed om mee te nemen inderdaad, om in de stad te komen hebben we ook nog een Twingo EV van de vrouw.
We kunnen eventueel overwegen om deze in de kofferruimte van de V70 mee te nemen

Wellicht is een aankoopkeuring geen overbodige luxe realiseer ik mij sowieso.

Rippie V70 schreef: ↑16.06.2023 - 23:30 In Nl is het Arnhem, Amsterdam Rotterdam en Utrecht. Allemaal binnenstad. Als je daar weinig of niet komt kan je er nog lang mee doen.

Voeg daar Breda, Den Bosch en Tilburg maar vast aan toe. Meer steden zijn er mogelijk die het goede voorbeeld hebben gevolgd. Je mag 2500 euro aftikken voor MRB maar vervolgens steeds meer steden niet inrijden.

Ik heb afscheid genomen van een fantastische euro 3. De euro 4 krijgt een Nederlands kenteken compleet met de nieuwe roet meting. Over 18 maanden zie ik wel verder. Euro 6 is niet makkelijk te vinden. Alleen in Duitsland worden ze aangeboden.

WillyWortel2 schreef: ↑17.06.2023 - 13:39

Rippie V70 schreef: ↑16.06.2023 - 23:30 In Nl is het Arnhem, Amsterdam Rotterdam en Utrecht. Allemaal binnenstad. Als je daar weinig of niet komt kan je er nog lang mee doen.

Voeg daar Breda, Den Bosch en Tilburg maar vast aan toe. Meer steden zijn er mogelijk die het goede voorbeeld hebben gevolgd. Je mag 2500 euro aftikken voor MRB maar vervolgens steeds meer steden niet inrijden.

Ik heb afscheid genomen van een fantastische euro 3. De euro 4 krijgt een Nederlands kenteken compleet met de nieuwe roet meting. Over 18 maanden zie ik wel verder. Euro 6 is niet makkelijk te vinden. Alleen in Duitsland worden ze aangeboden.

Drukte om niks met die steden. OV nemen en klaar.

Inderdaad OV nemen. Is wel wat lastig wanneer je spullen meeneemt in de V70 die niet in een handtasje passen.
Omdat je toch aardig wat aftikt aan MRB mag je in Nederland 8 keer per jaar met z'n smerige diesel de stad in.
Wel van tevoren opgeven dat je van plan bent het milieu in de betreffende stad te verwoesten.

De Belgen zijn al wat verder. In Antwerpen is nu minimaal euro 5 vereist om de lage emissie zone in te mogen rijden.
Vanaf 2024 gaat dat al naar euro 6. Met een vuile diesel mag je na het betalen van 35 euro wel in de milieu zone komen.

Ik blijf diesel rijden maar heb daar voor milieu zones wel een V70 benzine bij. Ben geen liefhebber van het OV.

Het is een lastige keuze omdat het ook zo'n fijne combinatie van auto + techniek is.
Zal jullie op de hoogte houden van de vorderingen en een nieuw topic aanmaken met wat foto's van de V70 om te kijken of er interesse is in de V70 voordat deze eventueel ingeruild gaat worden.

Nou het is ook rekenen en de onderhandeling kan de prijs nog el naar beneden brengen, immers in Nederland raak je de diesels aan de straatstenen niet meer kwijt. Euro 6 D5 is soms ook nog wel in France te vinden..
Huidige aanbod https://www.lacentrale.fr/listing?energ ... E112443421

Bedankt voor de Franse link, leuk om eens bij de buren van de buren te kijken wat er allemaal te koop staat!

Bover schreef: ↑21.06.2023 - 07:01 Nou het is ook rekenen en de onderhandeling kan de prijs nog el naar beneden brengen, immers in Nederland raak je de diesels aan de straatstenen niet meer kwijt. Euro 6 D5 is soms ook nog wel in France te vinden..
Huidige aanbod https://www.lacentrale.fr/listing?energ ... E112443421

Lekker genieten van die euro 4, laat je niet gek maken.
Mijn euro 4 moet nog even langs de RDW voor een kenteken.
Zodra dat binnen is mag hij weer kilometers maken.

Zo ziet het Zwitserse lor eruit:

W-Wortel dat is een mooie kleur. Vroegherrr dat was 1998 had ik een 945 met een blauwe kleur en als de zon scheen leek het wel een beetje de oceaan. Was wel apart in die tijd en kwamen de buren kijken dat je automaat reed en jawel met airco en toen echt geweldige stoelen die voor mij beter zaten dan de huidige, maar dat is subjectief.....

Dat is een mooie toevoeging aan de NL's V70's!
Even uit nieuwsgierigheid.. Wat betaal je voor V70 in deze staat incl. RDW?
Is dat nog interessant?

WillyWortel2 schreef: ↑21.06.2023 - 08:51 Lekker genieten van die euro 4, laat je niet gek maken.
Mijn euro 4 moet nog even langs de RDW voor een kenteken.
Zodra dat binnen is mag hij weer kilometers maken.

Zo ziet het Zwitserse lor eruit:

Heb ook zo'n euro 4 V70 diesel uit 2006. Dik 4,5 jaar terug aangeschaft met toen 183k km op de teller, kwam toen uit zuid Duitsland. Nu inmiddels ruim 200k km verder, totale kosten gemiddeld 22.7ct /km waarvan 4 ct/km aan onderhoud (buiten regulier incl. distributie, slechts aircocompressor en recentelijk wervelkleppen/2x verstuivers/egr ). Voor mij perfecte auto, hoef/wil nog geen andere.

V60RK schreef: ↑21.06.2023 - 09:28 Dat is een mooie toevoeging aan de NL's V70's!
Even uit nieuwsgierigheid.. Wat betaal je voor V70 in deze staat incl. RDW?
Is dat nog interessant?

Ik heb de euro 4 zelf opgehaald, laten vervoeren komt op ca 800 euro.
Deze euro 4 komt incl BPM en kenteken afgifte plus APK op 2200 euro.
De voordelen zijn: matige kilometerstand en in de meeste gevallen goed onderhoud.
Zwitsers hebben hogere inkomens en onderhouden hun auto's meestal erg goed.
Daarbij worden ze geholpen door een zeer strenge periodieke keuring, de MFK.

Al zou ik deze auto in 18 maanden helemaal afschrijven omdat euro vier vanaf januari 2025 geweerd wordt uit milieu zones dan heb ik nog redelijk gunstig gereden. Mijn euro 3 is er met 560.000 km mee opgehouden.
In het laatste jaar 400 euro uitgegeven aan reparaties, onderhoud en APK.

Ik kan Pbor wel aardig volgen.

Goede auto met tot nu toe de beste stoelen die ik ooit in een personenauto heb aangetroffen.
Onderhoud valt meestal goed te overzien wanneer je gebruik maakt van de Volvo specialisten die Nederland kent.
Natuurlijk moet je met een okkazie een beetje geluk hebben. Beetje ervaring met gebruikte auto's bekijken helpt aardig.