Volvo-Forum.nl

We hebben een XC60 D5 244T14 (bj.2009) met 380.000 op teller.
Vorige week werd hij APK afgekeurd op de roetmeting, dus een nieuwe roetfilter laten monteren voor € 1.000
Maar de laatste tijd lijkt hij wat schokkerig te lopen, vooral bij het optrekken in de 3e versnelling.
Niet altijd dis, De ene dag, wel, de andere niet..


We hebben laten uitlezen en de garage zei dat de turbo vervangen moest worden, wat ongeveer weer € 1.000
Moet gaan kosten.

Omdat We verder weinig merken, ( geen rook of rare geluiden) willen we graag weten of het toch niet iets kleiners kan zijn dan de turbo zelf.


Wie heeft een advies op basis van de klacht en de fotocode?

De foutcode die wordt uitgelezen op het (snap-on ) uitleesapparaat is als volgt:
P 0236-00
“ circuit turbo/ supercharger druksensor A,; bereik / werking Algemene storingsinformatie . Geen subtype - informatie”


Ik hoop dat iemand ons lan helpen! Bij voorbaat bedankt!

Je hebt een code die wijst naar de druksensor, en de garage wil de turbo vervangen?.

Yep! Daar lijkt het wel op als ik deze omschrijving zo bekijk ...

Zou alleen de druksensor vervangen al voldoende zijn?

Als dat de énige foutcode is, ben ik daar vrij zeker van.
Je moet wel eerst even uitzoeken welke het is, volgens mij hebben deze motoren allemaal 2 druksensors.
1 bovenop de motor, 1 onderaan bij de intercooler.
Uitlezen met Vadis geeft daar meteen uitsluitsel op.

Nou, de dealers zijn gesloten of hebben geen tijd.

Vanwege vakantie zijn ze gesloten of kun je alleen terecht voor spoedgevallen.
Uitlezen vonden ze daar geen spoed . ( dat klopt ook wel, moet ik toegeven ) .


Enig idee of je zo’n sensor kunt doormeten met een multimeter?
en welke weerstand hij normaal moet hebben?
( voor beide sensoren dan )

Alvast bedankt!

Geen idee of je de sensor kan doormeten.
Begin dit jaar had ik er ook een foutmelding op, en heb ze beide vervangen.
Problem solved....
Duur waren ze ook niet, zo'n 65 €uro/stuk.

Ja, dat kan ook gewoon natuurlijk!

Het is in elk geval een stuk voordeliger dan een turbo!


Bedankt voor de snelle reactie steeds en het advies Ludo!

Graag gedaan hoor.
Maar je kan natuurlijk altijd wachten tot je kan uitlezen met Vida, dan ben je écht 100% zeker.
Ik gok dat druksensor A de bovenste is, maar daar pin ik me niet op vast.

Trouwens, een nieuwe turbo voor 1000 €uro lijkt me wel erg optimistisch...

c&e turbo in amesfoort heb ik goede ervaringen mee (toevallig voor een niet volvo motor) maar ze leveren alle modellen geloof ik en je kan je oude turbo inleveren die reviseren ze en verkopen ze weer mits mogelijk

Goedemiddag!

Ik heb de nieuwe sensoren binnen, maar het inlaatspruiktsruk zit echt vol smurrie droge olie en roet)
Ik kan. Er natuurlijk wel een nieuwe sensor in stoppen, maar het lijkt mij Beter om het inlaatspruukstuk ook te reinigen.
Ik loop alleen tegen 2 problemen aan:

In beide gevallen had ik verwacht dat ik het zo los kon trekken, maar het zit nog steeds muurvast!

1 de turboslang ( hard plastic), die voor de motor loopt, zit nogal vast.
Het lijkt alsof hij gewoon in de rubbertjes zit geschschoven,, maat ik durg hem niet los te trekken omdat ik bang ben dat ik iets beschadig.


2 ik heb de diesel Leidingen losgemaakt, en ook de 4 boutjes in het midden losgedraaid, maar het ( kunststof) spruitstuk zit erg vast. Hoort dat zo? Of zie ik nog ergens een of meerdere bouten over het hoofd?


Tot slot vraag ik we af of (en hoe) de brandstof leidingen straks weer ontlucht moeten worden als alles weer in elkaar zit.

Alvast bedankt nogmaals !

michel69 schreef: ↑08.08.2023 - 14:20 Tot slot vraag ik we af of (en hoe) de brandstof leidingen straks weer ontlucht moeten worden als alles weer in elkaar zit.

Gewoon door blijven starten.
Door de extreem hoge druk van een common-rail systeem valt er niet meer te ontluchten zoals dit "vroeger" altijd ging door de leiding naar de injector open te draaien.
Systeem ontlucht zichzelf en met een klein beetje geduld zal de motor aan slaan en is het klaar.

Niet specifiek deze ervaring met een D5 blok, wel met mijn eigen auto waarbij de leidingen naar de injectoren eraf moesten voor onderhoud.

Het is gelukt! Wel een smerig werkje, maar ik heb meteen het hele inlaattraject gereinigd.
Geen foutmeldingen meer!

Dus dankzij de hulp van dit forum geen nieuwe turbo hoeven te laten monteren!
Nogmaals bedankt allemaal!

Fijn om te lezen dat het opgelost is.

Anderzijds mag je wel eens nadenken, over deze garage.
De weg zoals zij een diagnose stellen en met oplossingen komen, geeft toch ernstige bedenkingen!.