Volvo-Forum.nl

Binnenkort gaan de wintersloffen er weer op: mijn achterbanden beginnen slecht te worden, mijn voorbanden kunnen nog prima een jaartje (of 2) mee, zijn al een keer eerder vervangen. Nu speel ik met de gedachte om 4 seizoenen banden te gaan rijden op mijn wintervelgen: mijns insziens de perfecte band voor de winters in Nederland en 1 week sneeuw in Oostenrijk trekken ze ook prima.

Weet iemand hoe het zit als je voor 'echte' winterbanden hebt en achter 4 seizoenen (wel met sneeuwvlok en zo): is dat een prima optie voor een jaar of ben ik dan gelijk aan de beurt voor 4 nieuwe bandjes? En of heeft iemand toevallig ervaring daarmee?

Ik weet dat je op 1 as altijd dezelfde band en profieldiepte moet hebben.
Verder is het natuurlijk zo dat als je sneeuwkettingen omlegt, je eigenlijk voor ook andere banden dan achter hebt (maar dat is wel voor lage snelheden en korte stukjes).

Zomers blijf ik overigens gewoon zomerbanden rijden. Dweilen doe je met een dweil en niet met je auto.

Je hebt al een set winterwielen met winterbanden en een zomerset. Waarom zou je dan op de winterset all-seasons monteren? Als je nu 1 set hebt kan ik mij goed voorstellen dat je naar all-season gaat, zeker in Nederland. Voor echte sneeuw zijn winterbanden toch echt beter dan all-season. Geen ervaring verder met een combinatie van winter- en all-season banden op de auto. Kies je voor winterbanden dan heb je die vraag ook al niet meer

In het geval van de TS die aparte zomerbanden wil blijven houden zou ik voor 2 nieuwe winterbanden gaan.
Dan heb je banden met dezelfde eigenschappen, aangezien het geen overgang wordt naar 4 seizoensbanden is daarin investeren zonde.

Het gaat er mij met name om dat in de Nederlandse winters een 4 seizoenen band beter presteert, immers over het algemeen ligt er geen sneeuw maar is het wel nat en vaak is het boven de 7 graden. Die ene week in de echte sneeuw is natuurlijk prima te doen met een 4 seizoenen band, wegen in Oostenrijk zijn snel schoon en anders leg je alsnog kettingen om. Vandaar de overweging om voor mijn winterset een 4 seizoenen band te gebruiken. Als gezegd in de zomer heb ik hier slechte ervaringen mee, snel weggesleten op mijn laatste lease eco diesel megane waar ik echt geen strepen mee kon trekken maar dat stiekem toch deed als het zomers warm was.

Zo te lezen past een actieve en pittige rijstijl bij jou. In dat geval zou ik zeker voor een zomerset en winterset met winterbanden gaan. Als je juist een behoudende en anticiperende bestuurder was is de all-season een prima band waarvan je de limiet (die lager ligt dan een zomerband in de zomer en een winterband in de winter) nooit opzoekt.

Ik zie wel de denkpiste van TS in.
Uit objectieve proeven in rijtunnels bleek dat een winterband pas beter scoort als hij daadwerkelijk op een besneeuwde ondergrond reed. Alles daarvoor was voer voor de vierseizoensband. Soms scheelt het maar een meter of km/h. Daarom denk ik ook, waarom 20weken op minder presterende winterbanden rijden voor dien ene week skiplezier en niet omgekeerd? Een sneeuwzok of setje lelijk en moeilijk op te leggen sneeuwkettingen kunnen toch ook nog altijd mee.

Sammmyvannorel schreef: ↑07.11.2023 - 15:08
Weet iemand hoe het zit als je voor 'echte' winterbanden hebt en achter 4 seizoenen (wel met sneeuwvlok en zo): is dat een prima optie voor een jaar of ben ik dan gelijk aan de beurt voor 4 nieuwe bandjes? En of heeft iemand toevallig ervaring daarmee?

Het lijkt me echt zeer onverstandig om op 1 auto twee soorten banden te monteren. Ik heb al moeite met twee merken.
Ik rijd zakelijk al 6 jaar met 4 seizoenbanden op de bestelbus en service auto.
Dat bevalt boven gemiddeld goed
Ook in de zomer vergeet je dat gewoon omdat je er helemaal niets van merkt in negatieve zin.

Voor het eerst na 20 jaar geen combi meer voor mij ,maar ook voor de privé auto (XC60) 4 seizoenen banden.
De laatste 3 jaar is daar echt een revolutie gaande bij de A-merken.
Bij mij zijn het de Continentals geworden vanwege de maat en het profiel.

Ik denk wel dat onder de juiste omstandigheden de zomer en winterband het beste zijn in hun discipline
Maar ik ben dat wisselen beu en het model velgen in 21 inch wordt ook veel te kostbaar om dubbel in de garage op te slaan

hier nog wat leesvoer

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:s ... a2525379ac

PoetsXC60 schreef: ↑08.11.2023 - 20:54 hier nog wat leesvoer

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:s ... a2525379ac

Ach ja…. Testen….
Wat me bij deze ‘uitgebreide’ test opvalt is bv het ontbreken van een merk als Nokian…..
En dan wel allerhande halfbakken Chinese meuk erin….

teebee schreef: ↑09.11.2023 - 00:52
Ach ja…. Testen….
Wat me bij deze ‘uitgebreide’ test opvalt is bv het ontbreken van een merk als Nokian…..
En dan wel allerhande halfbakken Chinese meuk erin….

Waarschijnlijk een Chineze test
Nokian is wel een merk op gebied van banden.
En vele andere zijn er dik tevreden over.

Persoonlijk zou ik er voor kiezen om vier gelijke banden onder de auto te laten leggen. Ik ken de omstandigheden daar niet, dus winters of all-seasons...

Overigens, in het stuk van de ANWB wordt aangegeven om de band met meeste grip op de achteras te monteren. Uitbreken in de staart is nl moeilijker te corrigeren dan voorwiel slip.

Zit je op 4mn gewoon 4 nieuwe halen

En ik maar denken dat wintersporters niet alleen aan de eigen veiligheid denken maar ook aan die van anderen.
In Fiss kwam een medelander eens naar beneden van de parking piste op brakke winterbanden terwijl de lokals op kettingen naar beneden kwamen, gelukkig was het een Touareg waar hij tegen aan gleed.
Het werd hem eerst door een Oostenrijker verteld dat het een Arslog was en daarna deed de Politie nog een duit in het zakje, daar had hij makkelijk een knap setje winterbanden van kunnen kopen.
Op de wintersport tour je 2.5k km door gebieden die bekend staan om uitersten, de 7 staat bekend om zijn grillen, zeker wanneer het wat hoger word.
Ik snap niet dat er op basis van een centen kwestie dit soort keuzes gemaakt worden.

diesel01 schreef: ↑09.11.2023 - 10:02 een heel verhaal....
Ik snap niet dat er op basis van een centen kwestie dit soort keuzes gemaakt worden.

Grappig hoe een draadje echt een andere kant op 'ontspoort' dan ik in gedachten had. Ik probeer juist niet te bezuinigen op mijn banden, immers achter zijn ze aan vervanging toe dus dat doen we ook gewoon. Nu ga ik dit jaar niet op wintersport, maar er is een kans dat dat in de levensduur van de nieuwe banden wel gaat gebeuren. Ik stel de vraag in hoeverre het kwaad kan/ of er ervaringen zijn om met een mix op pad te gaan. Ik probeer juist de banden te leggen die het best zijn onder de gegeven omstandigheden: zomers zijn dat ontegenzeggelijk zomerbanden in Nederland. 's winters durf ik mijn hand er niet voor in het vuur te steken dat dat 20 weken lang winterbanden is, maar zou dat maar zo 4 seizoenenbanden kunnen zijn. Daarom overweeg ik nu van mijn winterset een 4 seizoenen set te maken die ik alleen in de koudere maanden gebruik.

Off-topic, als ik naar Oostenrijk afreis heb ik altijd kettingen in de kofferbak liggen (op een bereikbare plaats) want je weet nooit wat je tegenkomt, en bergop rem je vanzelf wel af en trek je de conclusie dat ze nodig zijn, juist bergaf is gevaarlijk want dan ga je vanzelf sneller.

Hier zijn er dubbele sets, a merk zomerband en een a merk winterband juist vanwege de wintersport en de vakantie in Zuid Europa.
Wisselen gebeurt pas al de temperatuur onder die befaamde 7 graden komt en er winterse buien kunnen vallen.
De aanname dat die 4 seizoenen band het op de wintersport wel houd tov een echte winterband zou mij te vaag zijn, anders zouden ze daar allemaal wel op de vierseizoenen staan.
Wanneer wij naar de sneeuw gaan dan staat het hele spul op een echte winterband met meer dan 4mm profiel.
En met die centenkwestie bedoel ik, waarom dubbele sets waarvan 1,4 seizoen en 1 zomer, rare investering.
Die winterband is heer en meester onder winterse omstandigheden net als kou en regen.

Zou iig nooit 2 verschillende soorten banden gebruiken.
In Zweden moet je volgens mij als je spijkerbanden op je auto hebt deze ook op de aanhanger hebben

OGA244 schreef: ↑09.11.2023 - 12:19
In Zweden moet je volgens mij als je spijkerbanden op je auto hebt deze ook op de aanhanger hebben

Yep. Correct en tevens juist.

Je mag hier ook geen winterbanden en all-seasons gecombineerd op je auto hebben.
Dus op een voertuig (+ aanhangwagen) gelijke banden.
Enige uitzondering is als de auto winterbanden heeft, je aanhangwagen wel met spijkerbanden mag rijden.

Het hebben van 2 soorten banden op een auto lijkt mij daardoor een slecht idee

Ha, ja dat is ook mijn gedachten. Maar het schijnt in Nederland wel te mogen.

Setje van vier all-seasons of vier winterbanden scoren.
En ga je naar de wintersport dan een setje kettingen.

teebee schreef: ↑09.11.2023 - 00:52

PoetsXC60 schreef: ↑08.11.2023 - 20:54 hier nog wat leesvoer

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:s ... a2525379ac

Ach ja…. Testen….
Wat me bij deze ‘uitgebreide’ test opvalt is bv het ontbreken van een merk als Nokian…..
En dan wel allerhande halfbakken Chinese meuk erin….

https://www.anwb.nl/auto/tests-en-speci ... atherproof

Is nou niet echt een topper.
Chinese meuk er in om te kijken hoe zich dat verhoudt.
Ik heb op Nokian winterbanden gereden onder mijn Alhambra en onder mijn eerste Allroad.
Onder de Allroad waren ze een drama, slappe dweil banden met haast gevaarlijke wegligging.
Ik ben er geen fan van persoonlijk.

Gelukkig delen er hier meer mensen de mening dat het verstandig is 1 soort band onder de auto te kiezen, dat was ook uiteindelijk de hoofdvraag volgens mij