Volvo-Forum.nl

Heren technici…
Vorige week Brembo remblokken type GF vervangen voor Ate ceramisch type HH.
De ate blokjes geven meer remvermogen imo maar deze geven op de schijven het volgende beeld.
De Brembo blokken gaven een helemaal egaal gladde schijf en de ate blokken doen dat dus niet.
Laat ik deze blokken zitten dan heb ik straks een schijf naar de gallemiezen.
Iemand een idee over dit slijtagepatroon?
De foto met de velg erop is van de achteras waar nu nog Brembo blokjes op zitten.
De 2 andere fotos zijn van de vooras met Ate blokken.

Volgens mij vertel ik niks nieuws dat wanneer je keramische remblokken gebruikt, de remschijven een stuk sneller slijten.
Eigenlijk zou je een combinatie van keramische remblokken + high-end remschijven moeten hebben. Maar dan moeten de schijven ook meer koeling krijgen.

Ik zit al te kijken naar std blokken van Ate GG.
Deze zitten standaard op Volvo zo snel mogelijk van deze blokken af, lijkt mij.
Ik heb de oude blokken ook nog liggen, die zou ik er ook nog op kunnen zetten.

Mijn schijven en blokken voorzijde zijn vorige week vervangen. Na de eerste regenbui gaven de verse schijven wat logische roestvorming. Na enige kms gereden te hebben viel het mij op dat de schijf aan de linkerzijde, op dezelfde plek als bij jou, een roestige ring van een kleine cm breed hield. Maar na een aantal bewuste ‘rem-ritten’ is deze alsnog volledig weg. Het is mi een kwestie van inremmen. Wat ik heb gedaan (en nog steeds doe) is remakties maken welke met beleid worden uitgevoerd (op daarvoor geschikte wegen, liefst zonder achteropkomend verkeer). Vanaf 100 kmu geleidelijk remmen tot ca 50 kmu. Tussen de remakties liefst een minuut of 3 niet remmen zodat de schijven goed kunnen afkoelen. Er wordt iets van 300 tot 700 km gegeven als indicatie voor het inremmen. Dat zijn dus best de nodige rem momenten. Het oppervlak van schijf en blok moet nu eenmaal op elkaar inslijten.
Ik zou het nog de nodige (secure rem)kilometers geven.

Ik heb dat net nog even gedaan en ik zie dat de rand idd beter word.
Deze blokken geven wel veel beter remvertraging dan de Brembo blokken maar dat gaat ten koste van de schijven.
Ik ga nog even nadenken over wat te doen, zal Volvo morgen eens vragen wat een doosje remblokken bij ze kost, die hebben ook een GG en liggen direct op de plank.

Maar daar werd je van te voren toch al voor gewaarschuwd? Als de blokken niet slijten gaan de schijven dat doen. Het moet ergens vandaan komen.

De ommezwaai verbaasd mij ook wel een beetje.
Je ziet nu op de schijf dat deze remblokken iets anders reageren en bezig zijn om op elkaar in te slijten.

Dat de schijven nu ietsje harder gaan mag geen verrassing zijn en dat echt niet ineens maar de helft van de normale levensduur zijn.
Daar zijn deze blokken nog veel te "zacht" voor.

Wat verwacht je met nieuwe blokken op oude schijven?
Dit moet wel weer op elkaar inslijten.
Nieuwe schijven en nieuwe blokken zijn vlakker en sneller op elkaar ingesleten.
Nu is de bestaande schijf niet helemaal vlak.
Af en toe even goed remmen en weer verder rijden.

Met de Brembo blokken nog nooit gehad..
Daar heb ik achter inmiddels de 2e set van.

Edgecrusher schreef: ↑23.11.2023 - 11:08 Af en toe even goed remmen en weer verder rijden.

Vooral dus niet ‘even goed remmen’ lijkt mij….
Overal waar je leest wordt aangeraden de rem akties de eerste 300 a 700 km ‘geleidelijk’ te doen en met name ‘bruusk remmen’ achter wege te laten (tenzij noodzakelijk )

teebee schreef: ↑23.11.2023 - 12:01

Edgecrusher schreef: ↑23.11.2023 - 11:08 Af en toe even goed remmen en weer verder rijden.

Vooral dus niet ‘even goed remmen’ lijkt mij….
Overal waar je leest wordt aangeraden de rem akties de eerste 300 a 700 km ‘geleidelijk’ te doen en met name ‘bruusk remmen’ achter wege te laten (tenzij noodzakelijk )

Een van de belangrijkste oorzaken van bijvoorbeeld verglazen is te abrupt remmen waardoor het materiaal te heet wordt. Nu heb je daar met keramische blokken nagenoeg geen last van.

Ik denk dat Edgecrusher ook niet bedoeld om abrupt te remmen, maar gelijkmatig hard remmen. Dat is wel hoe je de blokken en schrijven op elkaar afstemd.

Ik ben wel van mening dat je de remmerij beter kan afstemmen op de auto en je rijgedrag.
Bij iemand die weinig km's maakt en geen sportief rijgedrag heeft hoef je dan ook geen keramische blokken te adviseren. Beetje zonde van het geld.

diesel01 schreef: ↑23.11.2023 - 11:21 Met de Brembo blokken nog nooit gehad..
Daar heb ik achter inmiddels de 2e set van.

Deze zijn kennelijk anders genoeg van samenstelling dat dit nu wel gebeurd.

Het lijkt op de foto's alsof de remblokken niet de hele schijf gebruiken met remmen. Zijn de afmetingen van de remblokken wel gelijk?

lint schreef: ↑23.11.2023 - 16:33 Het lijkt op de foto's alsof de remblokken niet de hele schijf gebruiken met remmen. Zijn de afmetingen van de remblokken wel gelijk?

Is mi echt een kwestie van rustig in-remmen. Zoals gezegd had ik dat ook een paar dagen, maar na behoorlijk wat gerichte (rustige) remakties was die rand bij mij weg.

lint schreef: ↑23.11.2023 - 16:33 Het lijkt op de foto's alsof de remblokken niet de hele schijf gebruiken met remmen. Zijn de afmetingen van de remblokken wel gelijk?

Het zijn exact dezelfde afmetingen die er op zaten, bestemd voor de 345mm schijf.

Kan best een millimeter verschil in zitten maar dat is niet zo schokkend.

Net nog even de oude blokken bekeken en die lijken wat scheef afgesleten te zijn, niet idioot veel maar toch..
Laat het voorlopig zitten, vanavond binnendoor naar huis gereden waar de snelheid minder hoog is en doorgaans rustig geremd word en de zichtbaarheid van de rand word minder, lees beter.

De randen in de schijven zijn helemaal weg en blokken remmen beter dan de Brembo blokken.
6 december gaan de achterblokken ook vervangen worden voor Ate.

Mooi zo, is dat ook weer duidelijk.

De oplossing was dus een beetje geduld hebben