Volvo-Forum.nl

Mocht je jezelf afvragen hoe de EX30 qua maatvoering verschilt van de XC40, dit is een mooie tool:

https://carshow360.net/en/volvo-vs-volv ... -vs-i-8002

De EX30 is nu eenmaal kleiner dan de XC40. Het is gewoon een klasse kleiner (maar zeker niet perse lager).
Via Autoweek.nl de vergelijking.....
https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/107318-106633/

Blijven toch twee verschillende auto's met voor beide een doelgroep.

In deze video is een mooie vergelijking (vanaf 3:40):

Een duidelijke en uitgebreide video. Hier komt het schitterende ontwerp tot zijn recht. Ook het interieur met de mooie materialen, krijgt de aandacht. Benadrukt (en terecht) is de uitstekende wegligging, en het rijcomfort van de EX30. Ik vind de EX30 uit elke hoek een zeer geslaagde Volvo, die het in de markt ongetwijfeld goed zal doen. Zeker ook de keuze in verschillende varianten van accupakket en optiepakket. Wel hadden er mijns inziens wat meer kleuren beschikbaar moeten zijn. Jammer vind ik het echter, dat zaken als bediening van spiegels en ramen, niet zoals bij de XC en C40, gewoon logisch in de deurpanelen zit, maar nu alles via het midden scherm. Ook het besparen op fysieke knoppen voor essentiële zaken,
als airco en alarmlichten, vind ik jammer. En een digitaal dashboard mis ik ook in de EX30.

Vergelijk je de XC40 met de EX30, dan is de EX30 duidelijk op alle fronten een maatje kleiner. Niet zozeer de wielbasis, of de breedte, maar die 10 cm in hoogte, merk je dus écht wel! De XC40 heeft een veel ruimer interieur, en grotere bagageruimte. De XC voelt veel meer als een SUV. De EX is meer een kleinere compacte cross over. Dat merk je vooral bij een proefrit. Bij de XC zit je duidelijk wat hoger in het verkeer, ook al is dit maar 10 cm. Voor je waarneming, is dit verschil echter "duidelijk groter". Wat rijcomfort betreft, doen ze niet voor elkaar onder. Maar zoals ik al eerder schreef uit eigen ervaring; de instap in de EX30 is; voor de wat forser gebouwde mannen en vrouwen onder ons, een bijzondere uitdaging. De achterbank is eigenlijk alleen geschikt voor wat kleinere kinderen. Mijn eindconclusie is, dat de XC40 echt op een hoger en praktischer niveau ligt, dan de EX30. Ontdek het zelf.

In mijn ogen is het aan de ene kant ook niet gek dat er verschil zit tussen beide modellen. Er zit 10k tussen beide auto’s. Verder is de doelgroep anders, zoals ik ook al in het Proefrit topic had geschreven: viewtopic.php?t=93899&start=40

Qua comfort en wegligging vind ik de EX30 superieur aan de XC40, deze is namelijk veel beter geveerd. Je voelt je juist in een auto van een hoger segment (B vs C) rijden, zoals ook Autoweek al concludeerde in deze video:

VolvoRijder81 schreef: ↑19.01.2024 - 12:18 In mijn ogen is het aan de ene kant ook niet gek dat er verschil zit tussen beide modellen. Er zit 10k tussen beide auto’s. Verder is de doelgroep anders.

Dat is hetzelfde prijsverschil als tussen de XC40 en de XC60. De laatste ligt ook duidelijk op een hoger plan, maar heeft bijna dezelfde binnenruimte. En in beiden stap je ook veel makkelijker in, dan in een EX30. Bovendien zijn de XC40 en XC60 echte SUV,s.

VolvoRijder81 schreef: Qua comfort en wegligging vind ik de EX30 superieur aan de XC40, deze is namelijk veel beter geveerd. Je voelt je juist in een auto van een hoger segment (B vs C) rijden.

Dat zou kunnen, als je de P6 en P8 van de XC40 bedoelt. Met deze twee heb ik nog nooit proefgereden. Ik kan me voorstellen, dat het extra gewicht van de EV,s een grotere rol speelt bij het veercomfort, dan van mijn huidige XC40 met 1525 kg. De EX30 met single engine, weegt ca 1730 kg. Ik vond hem ook zeer comfortabel rijden, maar een dramatische auto om in te stappen, met mijn postuur en lengte van 1.90m. En het gebruiksgemak weegt bij mij zwaarder, dan alleen een beter rijcomfort. Voor mij persoonlijk, is de EX30 echt een No-Go. Het mag zo zijn, zoals jij beweert, dat Volvo als doelgroep, een meer jong publiek probeert te trekken met de EX30. Maar zoals je zelf al aangaf bij die introductie, dat voor het "merendeel ouderen" juist óok die EX30 overweegt als mogelijke opvolger. En daar zullen er naar mijn bescheiden mening, ongetwijfeld velen afhaken. We gaan het zien.

Een auto ontwikkelen voor de 60+ doelgroep is marketingtechnisch natuurlijk geen best verhaal...

Met 63 jaar ben ik een oudere. Morgen ga ik voor een tweede maal kijken en mogelijk rijden. De instap zal ik goed bekijken, al kom ik uit een lage stationwagon ( dan is de hogere instap al een pre).
To be continued
Peter