Volvo-Forum.nl

Goedeavond allemaal,

Ik ben sinds 2 jaar blij eigenaar van een volvo V60 2013 T6. Daarvoor een V50 gehad en daarvoor een V40 Leuk apparaat en al 40K mee gereden (gekocht bij 130k).
Nu is afgelopen week de bobine kapot gegaan op de snelweg. Dit is 2 weken nadat er een grote beurt is uitgevoerd waarbij ook de bougies zijn vervangen (In tussen wel op en neer naar Oostenrijk geweest).

Ik reed over de snelweg naar huis (ritje van 8km) en de auto begon te "hikken" bij minimaal gas geven. Dus inhouden en stotteren en wat te trillen. Een vriend aan de telefoon melde dat het waarschijnlijk een bobine was. Na 5 kilometer was ik thuis en toen viel de auto uit toen ik tot stilstand kwam. Een hele vieze geur van verbrande elektronica hing er in en om de auto. Ik kon er geen benzine lucht in herkennen.

De overduidelijk defecte bobine is inmiddels vervangen maar de auto start alsnog niet. Ook is de V60 uitgelezen en geeft geen enkele melding...

Heeft iemand een vergelijkbaar probleem gehad? Dus bobine kapot en vervangen, niet starten en geen meldingen?

Je hebt kortgeleden de bougies vervangen.. misschien daar eens iets in zoeken? Lijkt me stug dat het zomaar verbrand. Ik heb helaas niet de kennis, maar wel ook een T6, ik neem aan dat je net als ik de 3.0 i6 hebt. Dus ik luister even mee just incase.

Een motor valt niet uit van 1 kapotte bobine.
Als je zo'n brandlucht hebt geroken zou ik alle bedrading gaan controleren.

Brandlucht is vaak een omineus teken.

Dank voor het meedenken en de reacties. Zal eens beginnen bij de bedrading rondom de bobines.
Het is inderdaad de 3.0 6inlijn.

Mijn verbazing zit vooral in het niet starten van de motor, draait wel en geen melding in de computer.

Ik heb de bobine geroken nadat hij was vervangen en dat was exact de geur die ik rook tijdens het rijden. Zie fotos voor de schade:

Lijkt mij alsof er ergens teveel stroom wordt gevraagd. Er is dus een soort sluiting, anders verbrand je bobine niet… heb je je bougies al eens gewisseld? Check desnoods nogmaals de gene die je vervangen hebt.
Begin bij de bron van het probleem, en werk je weg terug. Dat heb ik ooit eens geleerd..

Controleer ook direct de andere bobines, dan weet je of je er slechts 1 moet vervangen of niet en heb je ook direct een idee of het slechts de bedrading van 1 of meerdere bobines is.

Het probleem is opgelost. Er waren nog twee bobines met een erg hoge weerstand en er was een zekering doorgebrand... Blijkbaar over het hoofd gezien tijdens het checken..

Dank allen voor het meedenken. Doorrijden met een kapotte bobine kan dus tot kapotte zekeringen leiden.