Volvo-Forum.nl

Nicolas95, bedankt voor je bijdrage.
Ik blijf van mening dat de auto er een heel bijzondere berekeningswijze op na houdt.
Neem nou het rijgedrag van de afgelopen 3 dagen zoals vastgelegd in de rittenregistratie, bij een gemiddelde temperatuur overdag van 9 °C. Een ritje binnendoor, 235 Wh/km Terug naar huis, 239 Wh/km Met tegenwind over de A1, cruise control op 105 km/u, verbruik 256 Wh/km Terug naar huis over de A1 CC op 105 km/u, 227 Wh/km
En wat vertelt de auto mij met een uitgestreken gezicht? 180 Wh/km (!)
De meter thuis is weer een andere mening toegedaan en vertelt mij dat het gemiddelde verbruik 231 Wh/km is geweest.

Het meeste vertrouwen heb ik in de 'getankte' hoeveelheid stroom aan de laadpaal thuis.

Hein, het is denk ik hetzelfde, als met de benzine motoren. Mijn boordcomputer is ook veel optimistischer, dan het werkelijke verbruik. Ik ga er altijd van uit: Hoeveel liter heb ik getankt, op hoeveel kms gereden. Dat is het werkelijke verbruik voor mij. En dat zal bij PIH en EV,s dus ook het geval zijn.

Heb 'm nu 3 weken, afgelopen week bij 8 gr volgens de boordcomputer een verbruik van 14,9 kW/100 km gehaald op de heenreis naar kantoor (16 km). Dat was na preconditioning. Hoe het ook zij: ik vind het verbruik erg meevallen en met een weekendtrip Frankrijk gene seconde laadstress ervaren. Integendeel. Ben meer laadpalen dan benzinestations gepasseerd. Daarbij kost stroom in F ook geen drol. In NL wel, maar daar rijd ik 100% op gratis zonnesroom. Leve de verlengde salderingsregeling trouwens. Op LPG rijden was duurder per km.

Koffiemolen schreef: ↑15.03.2024 - 22:02 100% op gratis zonnestroom.

Psst, Koffiemolen. 100% gratis is ie niet. Stroom die je gebruikt lever je dus niet terug, dus levert niets op.

Wat een ongelofelijk effect heeft de buitentemperatuur op het verbruik van de EX40. Buitentemperatuur 15 graden. Bij 95 kilometer per uur op de autosnelweg constant over 40 kilometer stond de teller bij thuiskomst op 15.4.

Ik ben van mening dat Volvo iets aan de software moet wijzigen.
Volvo zet de klant op het verkeerde been door consequent een te laag verbruik aan te geven op de display. Vandaag heb ik bijzonder rustig ritje gemaakt.
De display is erg enthousiast over het verbruik.
De rittenregistratie houdt er een andere mening op na.
84,1 km gereden, 15,8 kWh verbruikt, gemiddelde snelheid 57,3 km/u .
Het verbruik volgens de rittenregistratie is 18,8 kWh/100 km, volgens het dashboard 15,7 kWh/100 km.
De display geeft 83% van het werkelijk verbruik aan.
Een andere rit:
164 km gereden, 34,1 kWh verbruikt, gemiddelde snelheid 88,4 km/u.
Verbruik rittenregistratie 20,66 kWh/100 km, dashboard 17,7 kWh/100 km, display geeft 85% van het werkelijk verbruik aan.

De rittenregistratie is correct, dan mag je er van uit gaan dat de weergave op de display eveneens het werkelijk verbruik aangeeft.

@Hein, de rittenregistratie lijkt juist niet te kloppen. Ik vermoed dat t verbruik wordt weergegeven zonder terugwinning van energie. En dat t infoscherm het wel doet.

Hier is mijn verbruik vanaf aanschaf nieuw november 2023 tm. gisteren over 6138 Km.

1084 Kw. geladen aan eigen laadpaal met zonnepanelen met 4 x laden bij Tesla
Verbruik per 100 Km. 17.67 Kw.
Kosten € 0.046 per Km. (exact gebruik via een geautomatiseerd exelbestand)
Kostprijs is gedrukt door Full Green laden op de eigen Wallbox.
Dus ik denk dat de prijs in de loop van de zomer wel zal zakken. (de kw. prijs thuis is per 1 mei 2024 € 0.273127)
Volgens de app bij Statistieken geeft de auto zelf een verbruik van 16.4 Kw.