Volvo XC60 T6 Plus Black Edtion - 1e 4.000 km - Fijn, maar.....

[Hansl]

Na 5 jaar gereden te hebben in de V60 volledig benzine overgestapt naar de XC60 Recharge black edtion
Aangezien de wintervelgen niet in het zwart geleverd mochten worden van Volvo, maar voor 4 seizoenen banden gekozen.
Inmiddels een paar weken verder en 4.000 km gereden en dit is mij opgevallen.
Bij de hoge instap begint t al uiteraard, dit is zeer prettig en je hebt echt een beter overzicht in het verkeer. Daarbij is electrisch rijden zeer direct en relax.
Verder zijn er punten die voor mij geen vooruitgaan zijn.
1. Er zit geen normale cruisecontrol (CC) meer op. Er is alleen nog maar de keuze tussen Adaptive Cruise Control ( ACC ) en ACC + Pilot Assist.
Aangezien de afstand op de volgende auto op kleinste stand nog ruimte laad voor 4 auto's, gaan er steeds auto''s tussen en wordt je tevens gedwongen veel eerder de
linker baan te kiezen bij het inhalen dan normaal is. Daarbij remt de auto zeer abrupt af bij het naderen van een auto in deze standen.
Al met al dus niet echt prettig rijden, laat staan veilig of veiliger dan hoe het was. Het gevolg is dat ik deze opties veel minder gebruik dan de voorheen. Of zou dat de
bedoeling zijn van Volvo.
2. Als optie een Herman Kardon systeem aangevinkt. Deze is aardig uitgekleed t.o.v. het vorige model in mijn V60. Er zit geen equializer meer op (alleen nog maar bass en
trible) en de fader (balans tussen voor en achter) ontbreekt ook en dat is echt een tekortkoming.
3. En als laatste het verplichte Intelligent Speed Assistance’ (ISA) systeem. Dit zit overigens op alle nieuwe auto's en hier kan Volvo niets aan doen
Indien je harder rijdt als het verkeersbord op je dashboard aangeeft, dan hoor je een piep. Deze moet je bij elke rit met een knop op het stuur uitzetten. Een alternatief is dat je dit merkt via het rempedaal, maar dat is helemaal gevaarlijk.

Conclusie een fijne auto met wat kanttekeningen, waarmee Volvo maar eens mee aan te slag moet voor de korte of lange termijn. Niet alle verandering is een verbetering of maakt de auto veiliger.

[Arnold]

3. En als laatste het verplichte Intelligent Speed Assistance’ (ISA) systeem. Dit zit overigens op alle nieuwe auto's en hier kan Volvo niets aan doen
Indien je harder rijdt als het verkeersbord op je dashboard aangeeft, dan hoor je een piep.

Bij mij gaat dat het verkeersbord even knipperen, maar ik krijg geen piep. Misschien een instelling?

[toppertje]

als ik dit lees gaan mij de nekharen overeind staan,
mag blij zijn met mijn XC 60 2009 zonder al deze elektronische bemoeienissen.

[OGA244]

Iedere nieuwe auto is tegenwoordig voorzien van een dergelijk systeem, "gewoon" een Europese verplichting..
Niks "Chinese dwang" cq incompetentie van volvo of om het even welke Europese auto fabrikant

[Rogier64]

Ik vind juist de Adaptive Cruise Control erg fijn werken, zo fijn dat ik nooit de standaard Cruise Control kies (kan dat nog wel kiezen) Zelfs de afstand staat bij mij niet op minimaal maar op 2 tot 3 'blokjes' Daarmee ontstaat zeker op de snelweg met hogere snelheden juist een fijne afstand tot de voorligger om voldoende snel op onverwachte gebeurtenissen te kunnen reageren. Af en toe heb je dan inderdaad van die irritante bumperklevers die er dan zo nodig tussen moeten.

[Willy.VdW]

Als ik me niet vergis dat gaat het bij ACC over tijd, niet over afstand.

[Paul]

Signaal van snelheid is echt allemaal voor die nieuwe auto's.
Adaptieve Cruise Control, ik begrijp niet waarom mensen dan allemaal a- relaxed vinden. Zit je normaal graag in de nek van de auto voor je? Als je normaal afstand houdt gaat het echt prima. Maar goed, ik gebruik het alleen als ik naar Spanje rij of op de A2 met de traject controle.

[OGA244]

Ik gebruik het altijd, geweldig ontspannen rijden

[diesel01]

Hier ook altijd aan op 2 streepjes en laat hem gewoon zijn ding doen, vanmorgen iemand met een elektrische Kia ongemak die keer op keer liep te neuzelen en vlak voor de neus invoegde, hij gaat dan wel in de ankers maar geeft je even gas bij dan ben je dat soort snurkers zo voorbij.
Kost je wel wat remblokken op de achteras maar het is wel relaxt voor bestuurder en passagiers+hond.
Ik merkte geen verschil met de leen V60 B4 uit 2023 tov een 2016 V90.

[kawazxr]

Ik heb het er nog niet zo lang geleden op laten zetten maar gebruik het ook altijd en inderdaad een beetje vooruit zien/kijken dan werkt het lekker relaxt.

[PGV90]

Voor wat betreft je punt 1). dit vergt wat gewenning, ik vond het eerst ook lastig - maar gebruik de ACC bijna dagelijks ook tijdens drukke ochtendspits.
ik heb wel m'n duim in de buurt van het knopje en voet bij gas pedaal om af en toe gas bij te geven (en dus de afstand tot voorganger tijdelijk iets te verkleinen) of om ACC even uit te zetten. Daarna met voet weer rustig gas bij geven en op gewenste snelheid de ACC weer vastzetten. Daarmee ontstaat een stuk rustiger en gelijkmatiger rijgedrag dan als je het louter aan ACC over laat.

[Kick]

Ik vind ACC een hele fijne uitvinding en ja, soms moet je een baantje opschuiven om er kalmpjes voorbij te gaan maar als je het slim gebruikt is het een mooie aanvulling op lange ritten op trajectcontroles.

Maar van een Harman Kardon systeem mag je wel meer verwachten dan wat jij beschrijft. Daar zou ik ook niet content mee zijn. Zou het iets kunnen zijn van niet-geactiveerde software?

[OGA244]

Er zit gewoon geen equalizer meer op, de Google besturing is in vergelijking met sensus gewoon een achteruitgang

[Sabbia]

Dat van de geluidsinstallatie klopt en is inderdaad een achteruitgang. Heb zelf dit een aantal keer aangekaart bij Volvo ( met name om de balans tussen voor en achter te kunnen regelen ( zou softwarematig moeten kunnen aangezien je ze wel los kan selecteren, maar alleen niet in verhouding tot elkaar kan wijzigen)., maar Volvo heeft aangegeven hier voorlopig niets aan te gaan doen. Wellicht als meer mensen het aangeven bij Volvo (gewoon via de app mogelijk) dat ze dan eens wat resources gaan alloceren.
Bovenstaande geldt trouwens ook voor de ‘standaard’ geluidsinstallatie. Geen idee of het ook geldt voor de Bowers & Wilkins installatie.
Bij mijn XC60 T8 recharge 2023, heb ik geen geluid als ik over de snelheid heen ga, wel een afbeelding van het verkeersbord met de snelheid dat dan een paar keer knippert.
De ACC ervaar ik ook als prettig alleen niet in NL als het druk is op de weg, bij mijn Audi A6 greep hij overigens nog abrupter in (wellicht omdat jet systeem weer een generatie , 7 jaar, ouder was), kwestie van wennen denk ik en een beetje spelen met de instellingen of zoals hierboven aangegeven.

[raspaardje]

Geluid bij snelheidsoverschrijding is verplicht sinds medio 2023. Het enige dat Volvo hieraan kan doen is zorgen dat het heel snel uit te zetten is. Want het moet bij elke nieuwe rit weer geactiveerd zijn.

[Bursting_Blue_II]

Geluid bij snelheidsoverschrijding is verplicht sinds medio 2023.

Mijn XC60 werd afgeleverd in Maart '23 en heeft géén geluidssignaal, wel de knipperende weergave van het laatst 'geziene' snelheidsbord in de HUD en de display. Geluidssignaal zou ik me ook wel aan storen, vermoed ik. Ben wel benieuwd "wie" dat verplicht heeft gemaakt, weer een leuke Europaische inmenging in het dagelijks leven? Even zoeken.... Ja dus.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... gle.com%2F

[lanfeest]

Bovenstaande geldt trouwens ook voor de ‘standaard’ geluidsinstallatie. Geen idee of het ook geldt voor de Bowers & Wilkins installatie.

Ja, dit geldt helaas ook voor de B&W installatie. Het is audiosysteem onafhankelijk. Ligt aan de audio opties die via AAOS mogelijk zijn.
Teleurstellend, maar ik wist dit van te voren. Gelukkig klinkt het standaard al goed.
Hopelijk komt er een software aanpassing. Ik zal hier ook een klacht over indienen.

[David_O]

Bovenstaande geldt trouwens ook voor de ‘standaard’ geluidsinstallatie. Geen idee of het ook geldt voor de Bowers & Wilkins installatie.

Ja, dit geldt helaas ook voor de B&W installatie. Het is audiosysteem onafhankelijk. Ligt aan de audio opties die via AAOS mogelijk zijn.
Teleurstellend, maar ik wist dit van te voren. Gelukkig klinkt het standaard al goed.
Hopelijk komt er een software aanpassing. Ik zal hier ook een klacht over indienen.

Hangt af van het bouwjaar toch? Daar hebben we het in een ander topic ook over gehad?

Ik kan bij mijn B&W wel de balans aanpassen.

[raspaardje]

AAOS vs Sensus als infotainment besturing.

[OGA244]

Klachten doet Volvo AB (!) weinig tot niets mee, de internationale afdeling customer relations stuurt je ook heel consequent het bos in.