Volvo-Forum.nl

Volvolof schreef: ↑20.02.2024 - 13:31 Het zou me niet verbazen als het BMS in de war is na het bijladen. Een paar jaar gelden heb ik ook mijn v70 accu bijgeladen ivm een navigatie update die ik niet met draaiende motor wilde doen. Daarna regelmatig accuspanning laag meldingen gehad. Dit najaar toch maar de 10 jaar oude start accu vervangen, ondanks dat starten nog prima ging. Meteen weer accuspanning laag melding (de nieuwe accu had keurig 12.7v, net als de oude). Vervolgens BMS reset uitgevoerd (voor procedure even op het forum zoeken) en sindsdien geen meldingen meer gehad. Misschien was een BMS reset zonder nieuwe start accu wel voldoende)

flevodirk schreef: ↑22.02.2024 - 19:44 Vaak is het in de vele gevallen stiekem toch de startaccu. Was bij mijn auto ook het geval na aankoop. De auto heeft vaak langere tijd stil gestaan na inlevering door de vorige eigenaar. Daar kunnen accu's niet zo goed tegen, vooral als ie wat ouder is.
Ik kreeg onder garantie een andere (helaas een verkeerde) en een half jaar later weer van die meldingen en heb ik er zelf een Varta AGM ingezet. Sindsdien vrij van die meldingen.

Klopt Flevodirk, ik zet de zwarte klem altijd op de motorbevestigingssteun links. Is een goede massa. Wij hebben idd. Praktisch dezelfde V70. Ik geniet elke dag van de souplesse van de T4. Heb gisteren de oliewissel gedaan. Castrol 0W20 voor Volvo. Jij ook veel plezier van ‘de laatste echte estate’!

Qua laden zou ik eerst even de handleiding nalopen, stond iets in van correct aansluiten meen ik . Ik meen altijd massa voor de min, niet de pool dus.
Geniet verder van je auto

flevodirk schreef: ↑22.02.2024 - 19:44 Vaak is het in de vele gevallen stiekem toch de startaccu. Was bij mijn auto ook het geval na aankoop. De auto heeft vaak langere tijd stil gestaan na inlevering door de vorige eigenaar. Daar kunnen accu's niet zo goed tegen, vooral als ie wat ouder is.
Ik kreeg onder garantie een andere (helaas een verkeerde) en een half jaar later weer van die meldingen en heb ik er zelf een Varta AGM ingezet. Sindsdien vrij van die meldingen.

Qua laden zou ik eerst even de handleiding nalopen, stond iets in van correct aansluiten meen ik . Ik meen altijd massa voor de min, niet de pool dus.
Geniet verder van je auto

waal70 schreef: ↑06.03.2024 - 12:52 Zo te zien zit de BMS niet op de hulpaccu (1/2) maar alleen op de hoofdaccu (1/1). Spanning van de hulpaccus zal dan denk ik gewoon door de ECM/CEM in de gaten gehouden worden en is niet te manipuleren met een BMS reset.
Optoppen lukt alleen tegelijkertijd, als het relais wat ertussen zit standaard op de stand staat waarmee de hulpaccu aangeschakeld is, maar ik zou gokken op niet.
Optoppen zul je dus, afgaande van dit bedradingsschema, apart moeten doen.

waal70 schreef: ↑12.03.2024 - 12:35 Ik heb beide spanningsniveaus wel eens in de gaten gehouden, via OBD-poort en app. Het laden van de accu's gebeurt afzonderlijk, hoewel soms wel gelijktijdig (lekker cryptisch he). Tijdens het rijden verspringen de voltages naar rond de 14,5V (volgens mij een indicatie voor bijladen). Soms alleen hoofdaccu, soms alleen hulpaccu, soms allebei.
Lijkt mij dat een 'voeding' van de ene accu naar de andere niet waarschijnlijk is, ook vooral omdat daarvoor de spanning ontbreekt.

BMS wordt gebruikt om de state of charge in de gaten te houden (percentage vulling). Volgens mij zit er periodiek ook een soort 'refresh' aan vast. Wat ik begrijp is dat de SoC rond de 85% wordt gehouden (kennelijk optimaal voor stop/start accus) en periodiek wordt dat naar 100% opgevoerd. Dat schakelen en de momenten waarop heeft vanalles te maken met de conditie van je accu, dus daarom reset bij een andere accu (want andere eigenschappen en dus andere intervallen)

Je hulpaccu is een 'ordinaire' accu, dus kan gewoon gemonitord worden adhv spanning. Bij een originele Volvo-accu zit ook een datumindicatie in de minpool gestanst (a la banden, dus 0813 is week 8 2013)

Indicaties dat je hoofdaccu achteruit gaat zijn het niet enabled zijn van start/stop (dat stopt onder de 72% dacht ik)