Volvo-Forum.nl

Ik vraag me wel af hoe ver je nog geraakt met een caravan van 1000kg er achter….

Ik gok een 3e van je normale bereik.
Meen dat dit bij een Tesla Model X ook ongeveer op gaat als je daar echt wat achter hangt.

Dat hangt volledig af van de vorm van de caravan. Is het de bekende "doos" of is het een kip shelter of eriba touring? Het gewicht heeft maar een klein aandeel in het verbruik. Het is vooral de vorm van de caravan en dat is het frontaal oppervlak.
Dus heb je een hoge " traditionele doos" van 1000 kg kom je minder ver dan met een innovatieve lage of afgeronde caravan van 1000 kg.
Reken echter op gemiddeld een halvering t.o.v. het daadwerkelijke rijbereik bij sologebruik. En dat zal bij een grote SUV minder zijn dan bij een "normale" sedan of estate. Net zoals bij een ICE voertuig.

fredhead schreef: ↑17.03.2024 - 12:09 Ik gok een 3e van je normale bereik.
Meen dat dit bij een Tesla Model X ook ongeveer op gaat als je daar echt wat achter hangt.

Niet dus. Zie mijn uitleg gebaseerd op ervaringen van het caravan forum.

Mag je überhaupt wel een caravan trekken met de EX30?

Jazeker. Lees even terug bij de spiegels. Wat de verschillende types mogen trekken.

BlackcurrantV70 schreef: ↑17.03.2024 - 11:50 Ik vraag me wel af hoe ver je nog geraakt met een caravan van 1000kg er achter….

Ik vermoed dat het ‘behelpen’ wordt.
Allemaal leuk en aardig die electromobielen maar pas als de actieradius (in kou en met gewicht) fatsoenlijk wordt zal ik er pas over gaan denken.
Ow ja, betaalbaar is ook nog wel een ‘dingetje’…
Al vind ik die EX30 een alleraardigste verschijning en deze staat bij mijn vrouw hoog op haar lijstje als haar leasevervanger over een kleine 2jr.

V480-S60 schreef: ↑17.03.2024 - 16:23 Jazeker. Lees even terug bij de spiegels. Wat de verschillende types mogen trekken.

Thanks. Gevonden

teebee schreef: ↑17.03.2024 - 16:33

BlackcurrantV70 schreef: ↑17.03.2024 - 11:50 Ik vraag me wel af hoe ver je nog geraakt met een caravan van 1000kg er achter….

Ik vermoed dat het ‘behelpen’ wordt.
Allemaal leuk en aardig die electromobielen maar pas als de actieradius (in kou en met gewicht) fatsoenlijk wordt zal ik er pas over gaan denken.
Ow ja, betaalbaar is ook nog wel een ‘dingetje’…
Al vind ik die EX30 een alleraardigste verschijning en deze staat bij mijn vrouw hoog op haar lijstje als haar leasevervanger over een kleine 2jr.

Kwestie van de mindset veranderen.
Meer langere pauzes nemen, voor heel wat mensen is de reis tenslotte ook al onderdeel van de vakantie.

Al ben ik wel benieuwd hoe dat straks gaat als iedereen z'n caravan af moet koppelen om te kunnen laden

Mensen die EV rijden weten dat er beperkingen zijn, maar hè, je hebt vakantie! Je hoeft niet in één ruk naar Zuid-Europa. Zo ben ik met m’n huidige Honda e gewoon naar Noorwegen op vakantie geweest (in ieder dorp wel een snellader!) en, omdat de EX30 toch langer op zich laat wachten , komende juni naar Wales. Maar terug on topic, kijk eens op: https://www.aerocabin.nl/ of beter: https://elektrischeautovakanties.nl/

Gisteren 155 km met caravan erachter gereden en regelmatig file file gehad. Had nog 35% over dus 200kmmet extended range moet zeker kunnen

EX30ER 90% geladen:
Wij nemen mee,
2 personen
Caravan 1150kg
1 racefiets, 1 elektrische fiets, 1 stadsfiets
1 kano 17 kg
Wij rijden ongeveer 210 km en dan 12,5% over.
ACC doet het helaas niet, maar dat is een topic voor andere thread

Dat is heel netjes. Maar welke caravan betreft het? (En een foto van je combinatie is altijd welkom )

Goedenavond,

Ik ben sinds een paar maanden in het bezit van een zwarte EX30 (Core+ER) Ik rijdt ongeveer een 100km per dag en kan gelukkig thuis laden. Ik ben hoofdzakelijk in het oosten van het land te vinden
Auto bevalt op wat softwarezaken na erg goed.
Aangezien dit mijn eerste berichtje is op dit forum is dit tevens mijn voorstelrondje denk ik

Momenteel ben ik met mijn (lease) EX30 in Frankrijk icm met een 1400kg wegende Hobby.
Ik ben thuis met een volle accu vertrokken, en kan maximaal 140km rijden met deze combinatie. (Normaal zo’n 350 a 400 km.)
Mijn rit naar de camping is ongeveer 670km. Ik heb totaal 5x geladen onderweg, en heb er dik 11 uur over gedaan. Op deze tegenvallende resultaten had ik mij ingesteld, en was al uit gegaan van het ergste
Het laden zelf, en het rijden ging prima. De auto kan de caravan met gemak aan, en het rijdt als een zonnetje. Ik was bang dat ik veel zou moeten afkoppelen om te laden onderweg, maar gelukkig is dit maar 1x voorgekomen. (Omdat een andere snellader buiten dienst was)
De grootste uitdaging is het zelf inschatten hoeveel je range is icm de caravan. Ik had verwacht dat de auto dit zou aanpassen na een tijdje. Helaas is dit niet het geval. Het blijft dus gokken hoe ver je kan komen. Daardoor al 2x onder de 5% een lader bereikt. Dat houdt het nogal spannend zeg maar…

Gelukkig ga ik maar 1x per jaar een stukje verder met de caravan, dus dat neem ik voor lief t.o.v. de voordelen de rest van het jaar.

Groeten Tom.

Welkom hier.
De eerste caravan-EX30-combi die ik zie; mooi verhaal ook erbij verteld.
2x onder de 5%, oef.....
Veel plezier met je auto en vakantie!

Jemig, bijna 3x het normale verbruik. Vroeger zag je veel auto's met een spoiler op het dak om de rijwind over de caravan te geleiden. Zou dat bij jouw combinatie ook het verbruik kunnen drukken?

S80 Executive schreef: ↑09.08.2024 - 08:19 Jemig, bijna 3x het normale verbruik. Vroeger zag je veel auto's met een spoiler op het dak om de rijwind over de caravan te geleiden. Zou dat bij jouw combinatie ook het verbruik kunnen drukken?

Die gedachte schoot ook door mijn hoofd, aangezien mijn ouders dat ook ooit eens gehad hebben.
Ik ben bang dat het alsnog gewoonweg flink behelpen is.

Ik wist ook niet goed wat ik verwachten moest, aangezien de meeste testen met bijna lege of lichte caravans zijn gedaan volgens mij.

Je gebruikt natuurlijk niet je 100% hele tank of accu dat scheelt ook eea range . Met een caravan achter de EV heb je die wel nodig en zelfs met een snelle lader op een snel ladende auto sta je nog minimaal 45min. voor 200km.

Solo kan je de 20% - 80% ( je gebruikt slechts 60% !! dus ) methode toepassen waardoor laden minder lang duurt en kan je een uurtje winnen op 1000km.

diesel01 schreef: ↑09.08.2024 - 13:22 140km...Om NL uit te komen bij Maastricht heb ik al 2x aan de lader gestaan, Ardennen door komen is dan al spannend.
Ik ben blij dat ik mijn eigen keuzes kan maken en niet door een werkgever mijn auto keuze hoef laten te bepalen.

Ik heb volledige vrije keuze van mijn werkgever. Heb toch een EV gekozen omdat het ‘probleem’ zich maar 1x per jaar voordoet. De rest van het jaar is het heerlijk sturen.
Hiervoor reed ik privé een Audi A3, qua luxe wel wat ingeleverd maar verder nog steeds tevreden met de overstap.

redracer schreef: ↑09.08.2024 - 15:40 Je gebruikt natuurlijk niet je 100% hele tank of accu dat scheelt ook eea range . Met een caravan achter de EV heb je die wel nodig en zelfs met een snelle lader op een snel ladende auto sta je nog minimaal 45min. voor 200km.

Solo kan je de 20% - 80% ( je gebruikt slechts 60% !! dus ) methode toepassen waardoor laden minder lang duurt en kan je een uurtje winnen op 1000km.

Dat dus
Langer laden kan wel, maar loont niet in mijn ogen.