Volvo-Forum.nl

Hey allemaal!

Ik ben sinds een tijdje in het bezit van een volvo s40 2.4 geartronic. Dit beest heeft inmiddels 296000 gelopen. Ik vroeg mij af of het handig is om deze automaat te laten flushen. Ik heb namelijk van horen zeggen gehoord dat dit niet handig is met een automaat van zon leeftijd en gelopen km’s.

Ik ben benieuwd naar jullie meningen.

Af en toe voel ik mijn automaat ook best wel hard met het schakelen. Kan dit er mee temaken hebben dat hij geflushed moet worden of zou dit wat anders zijn?

Alvast bedankt toppers!

Geld in je zak houden. Hooguit reviseren/vervangen als hij echt slecht wordt.

Eens, risico dat hij slechter gaat schakelen dan voorheen is zeker aanwezig, tenzij de automaat in het verleden al vaker is gespoeld.

Ik rij een XC90 D5 met 436.000 km op de teller. Automaatolie is bij 352.000 gewisseld (3 litertjes) dus of dat echt telt is een tweede, maar of het daarvoor ooit gebeurd is, geen idee. Zat ook te twijfelen of ik de olie wel wilde wisselen of een flush zou moeten laten doen. Na een hoop wikken en wegen besloten om toch maar een wissel te doen. Gekozen voor drain and fill, dus aftappen, opnieuw vullen en dat 3x. Een goede 9 liter nieuwe olie erin dus bijelkaar. Ik moet zeggen dat het echt een enorm verschil maakt. Schakelen is zachter, de lockup is vlotter en het slingeren in toeren rondom lockup is helemaal weg.

De olie die eruit kwam was echt goed zwart, geen idee hoe lang die er al in zat, nu mooi donkerroze. Dus ik zou je aanraden om het toch vooral wel te doen, een automaat heeft echt wel olie met de juiste eigenschappen nodig om goed te kunnen functioneren. Een drain and fill is daarbij iets minder heftig dan echt spoelen, dus dat zou mijn voorkeur hebben als je de historie niet kent.

Dan zou ik ook voor drain and fill gaan, dan spoel je niet per se alle rotzooi los zodat het ergens anders MISSCHIEN weer vast gaat zitten. Wil niet zeggen dat het zo gaat, maar waarom het risico lopen?
Drain and fill nog een keer herhalen na een paar duizend kilometer voor een goed gevoel.

Ik zou ook Drain & Fill doen.
Niets doen, is geen optie voor behoud voor de lange termijn.

Ook eens met die methode, heb je in ieder geval wer frisse olie en de losse rommel komt dan wel mee.

Flushen zou ik sowieso niet meer doen. Dat werd mij ook afgeraden door een specialist. Vorig jaar leek het er op dat de bak lekte. Revisie zou een optie zijn. Toen bleek dat de bak niet lekte maar dit van elders kwam hadden we het er over gehad. Specialist gaf ook aan dat een keertje meervoudig verversen een betere optie is. De olie van de bak is 2 x gewisseld.

Bedankt allemaal! Ik zal eens overleggen met mijn lokale specialist!

Is de drain en fill makkelijk zelf te doen of word dat een lastig verhaal?

Even opzoeken hoeveel liter olie er in de bak moet, kijken waar je hem kan vullen en vervolgens gewoon beginnen met de oude olie via de carterplug van de bak af te tappen.
Nieuwe olie erin, paar keer door de versnellingen gaan en zien of je hem nog bij moet vullen of niet.

Let op: begin met het zoeken en gangbaar maken van de vulplug! Als je die niet open krijgt en je hebt al afgetapt heb je een uitdaging.

Dat zal zeker niet de eerste keer zijn dat zoiets voorkomt en dan heb je een extra uitdaging.

Indien de bak voorzien is van een peilstok heb je nog een plan B in dat geval.

Inderdaad, altijd denken in oplossingen

Volgens de video's gaat het vullen ook via de peilstok

Is afhankelijk van het type bak.
Bij de Pajero was het inderdaad vullen op die manier.