Volvo-Forum.nl

Hallo. Ik ben in het bezit van een volvo v50 2.5 t5 uit 2004 met 260 pk. Auto is gechipt en de de turbo maakt 1.2 bar druk inplaats van 0.5 standaard. Echter als ik hard optrek hoor ik dus een soort van turbo fluit. Nu weet ik dat deze auto wel een beetje mag fluiten. Maar wat ik momenteel hoor lijkt mij wat teveel van het goede. Nu vroeg ik mij af wat jullie ervaringen zijn met fluiten en of dit jullie bekend voorkomt?
Ook heb ik een week geleden een turbo revisie gehad en een cilinder kop revisie en daarbij dus ook alle pakkingen etc En de Tcv. En zover ik weet zijn er geen boost leaks hij haalt namelijk ook zijn turbo druk. Wel heb ik sinds ik de auto heb deze turbo code in vida staan. Zelfs na de revisie bleef hij erin staan.

pffff. kan van alles zijn maar gezien de leeftijd; de eerste 2 opties van Vida klinken wel logisch. Als die slangen nooit vervangen zijn, dan zijn ze hun technische levensduur al lang voorbij toch?

Als je de parts-cannon wil gebuiken: op het V70 forum riep men vaak om je TCV te vervangen (de onderste tip van Vida. Die zit als een spin in het web aan die 3-4 slangen. Heb ik dus ooit gedaan voor mijn S60 maar merkte geen verschil, duur was ie niet, maar ik leerde dus dat je niet direct met onderdelen hoeft te smijten

Suc6 hoor.

Is het fluiten meer geworden na alle werkzaamheden?

flevodirk schreef: ↑04.05.2024 - 21:29 pffff. kan van alles zijn maar gezien de leeftijd; de eerste 2 opties van Vida klinken wel logisch. Als die slangen nooit vervangen zijn, dan zijn ze hun technische levensduur al lang voorbij toch?

Als je de parts-cannon wil gebuiken: op het V70 forum riep men vaak om je TCV te vervangen (de onderste tip van Vida. Die zit als een spin in het web aan die 3-4 slangen. Heb ik dus ooit gedaan voor mijn S60 maar merkte geen verschil, duur was ie niet, maar ik leerde dus dat je niet direct met onderdelen hoeft te smijten

Suc6 hoor.

Hee bedankt voor je reactie. Heb de intercooler / Inlaat / Turbo allemaal op rook gezet en kon zo snel niks vinden. En de tcv heb ik vervangen voor een orginele pierburg unit.

fredhead schreef: ↑04.05.2024 - 21:32 Is het fluiten meer geworden na alle werkzaamheden?

Bedankt voor je reactie Fredhead. Nee dat niet. Eigenlijk is het beter geworden want ik had speling op het scoopje en het was versleten dus dat was na de turbo revisie en alles dus wel beter.

0,5 bar overdruk standaard? Dat doet mijn 2.5T ook en die heeft een lage druk turbo.
Een T5 heeft een hogedruk turbo, die zal standaard wel meer doen dan 0,5.

JeroenSpock schreef: ↑04.05.2024 - 23:05 0,5 bar overdruk standaard? Dat doet mijn 2.5T ook en die heeft een lage druk turbo.
Een T5 heeft een hogedruk turbo, die zal standaard wel meer doen dan 0,5.

Zover ik weet heeft deze t5 wel een lage druk turbo. En het orginele is 0.5 a 0.6. Maar dat is enkel wat ik gelezen heb

Ah oke, dacht dat dit het zelfde blok is als de Focus ST (of RS?).
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Mod ... ne#B5254T3
Staat er ook niet duidelijk bij zoals bij andere motoren vaak wel

De T5 in de C30/S40/V50 heeft standaard 220 pk, dat ligt aardig dicht in de buurt van de 210 van de 2.5T dus zou mij ergens niets verbazen dat ze dezelfde turbo hebben.

Ja nu je het zegt...
Als je een LPT dan 1.2 bar laat blazen is het misschien niet zo gek dat hij harder gaat fluiten. En of het nou zo goed is voor dat ding vraag ik me ook af.

Wat voor merk en type zit er eigenlijk op de T5?

Is dat een K04?

corsa_gsi schreef: ↑06.05.2024 - 11:48 Wat voor merk en type zit er eigenlijk op de T5?

Is dat een K04?

Er zit inderdaad een k04 turbo op.

fredhead schreef: ↑05.05.2024 - 11:13 De T5 in de C30/S40/V50 heeft standaard 220 pk, dat ligt aardig dicht in de buurt van de 210 van de 2.5T dus zou mij ergens niets verbazen dat ze dezelfde turbo hebben.

Ze hebben inderdaad beide de k04 turbo zover ik weet. Maar zou 0.6 bar meer druk dan ook echt schade kunnen veroorzaken aan de turbo en of motor?

Denk dat de turbo redelijk aan z'n max zit.

Model: Volvo C30, S40, V50, XC60, C70 from 2003
Engine: T3 / T6 / T7 / T8
Turbo type: K04-033, K04-130 (integrated manifold)
Stock HP: 200-230
Stock Turbo Limit HP: 305

Upgrade: 5316 998 0010
Plug and Play: yes (Slightly different position and size of compressor discharge)
Upgrade Turbo Limit HP: 375