Volvo-Forum.nl

Het is de bedoeling dat ik de auto thuis ga opladen, ipv snelladen langs de weg. Wat zijn jullie ervaringen met het laten plaatsen van een wand lader. De slimme meter geeft aan dat er sprake is van 1 fase ipv de gewenste 3 fase. Volgens mij moeten er nog wat hobbels genomen worden bijvoorbeeld via mijnaansluiting.nl ( netbeheerder?) deze komt thuis de meterkast nakijken om vervolgens akkoord te geven om door een erkend installateur een 3 fase voor bijvoorbeeld 11 Kw te installeren. Wie heeft inmiddels ervaring met dit proces. Ik heb geen zin om via bijvoorbeeld Eneco een laadapparaat te laten plaatsen icm met een abonnement. Vrijheid , blijheid. Ik ben benieuwd naar jullie reacties waar ik alert op moet zijn om dit goed te laten (samen)werken.

Wij hebben de installatie van de lader en de benodigde aanpassingen van de meterkast laten doen door een erkende installateur. Maar wij hadden al een driefase aansluiting. Als je nog geen driefase aansluiting hebt, dan moet je die aanvragen bij je netbeheerder. Dat betekent niet dat je de lader ook bij je netbeheerder of energieleverancier hoeft te bestellen.

Peter-V50 schreef: ↑11.07.2024 - 16:28 Wij hebben de installatie van de lader en de benodigde aanpassingen van de meterkast laten doen door een erkende installateur. Maar wij hadden al een driefase aansluiting. Als je nog geen driefase aansluiting hebt, dan moet je die aanvragen bij je netbeheerder. Dat betekent niet dat je de lader ook bij je netbeheerder of energieleverancier hoeft te bestellen.

Peter, dank voor je reactie . De netbeheerder heeft alleen een controlerende taak. De aanvraag om van 1 fase naar 3 fase gaat via mijnaansluiting.nl , na het akkoord van de netbeheerder is het tijd over te schakelen naar 3 fase (11 Kw) deze wil ik vervolgens laten uitvoeren door het plaatsen van een extra groepenkast (door een erkend installateur). Dan is het zaak om een goede lader uit te kiezen, zonder abonnement.
Het dak is voorzien van zonnepanelen , maar niet primair bestemd voor de auto. Het is een aardige bijkomstigheid.

Wij hebben de installatie laten aanpassen naar 3 fase met 3 maal 25 Ampère door een installateur. De Laadpaal is daarna door de laadpaal leverancier geïnstalleerd.

Heb je ook een 3fase omvormer? Dat zou nog mooier zijn. En die wallbox? Een Webasto zou een goede keus zijn.

Zoiets? https://www.alternate.nl/Webasto/Next-1 ... ct/1851305 Ze zijn er ook zonder app en wifi. Je auto geeft aan hoe vol de batterij is.

TheoEX30Extended schreef: ↑11.07.2024 - 16:37 De netbeheerder heeft alleen een controlerende taak. De aanvraag om van 1 fase naar 3 fase gaat via mijnaansluiting.nl , na het akkoord van de netbeheerder is het tijd over te schakelen naar 3 fase (11 Kw) deze wil ik vervolgens laten uitvoeren door het plaatsen van een extra groepenkast (door een erkend installateur). Dan is het zaak om een goede lader uit te kiezen, zonder abonnement.
Het dak is voorzien van zonnepanelen , maar niet primair bestemd voor de auto. Het is een aardige bijkomstigheid.

De Netbeheerders hebben een aansluitende taak voor elke huisaansluiting.
3 fase (3x25A) aan huis via mijnaansluiting.nl wordt door de Netbeheerder (Liander, Stedin, Enexis, Delta en wat kleinere) geregeld via hun aannemers.

Dat is allemaal VOOR de meter en daar mag een (huis-, tuin-, en keuken) installateur NIET aankomen. Die heeft daar geen verstand van. Ook jou energieleverancier (Vattenfall, Eneco, VandeBron ed.) kan dat niet.
Eerst moet je meterkast door de Netbeheerder beoordeeld worden of die geschikt is voor 3x25 A. Dan moet je deze eventueel aan laten passen door een (erkende) binneninstallateur en dan pas wordt door de aannemer van de Netbeheerder jou aansluiting aangepast naar 3x25A. (En de wachttijd daarop kan op dit moment oplopen tot een jaar.)

Het is daarom verstandig om alvast door je eigen installateur alle inpandige meterkast handelingen uit te laten voeren en de paal aan te laten leggen zodat je gereed bent als de 3x25A in huis gebracht gaat worden. (In plaats van de huidige 1x35A).

sorry voor de late reactie,
dank voor uw uitvoerige uitleg. Wat als ik ipv 3 x 25A een andere variant 3 x 16a = 11Kw wil laten installeren. Is er ondanks de terugvallende vraag naar EV nog steeds sprake van een lange wachttijd.

Nu is er sprake van 1-fase aansluiting . Wie mag nu wel/niet deze mutatie uitvoeren (3 x 16A). Zelf dacht ik aan VHB Electro Service BV. in Barendrecht. is toch een erkend installatiebedrijf.

Je hebt nu een standaard 1x40/35 Ah in huis. Daar mag alleen de aannemer van de netbeheerder verandering in aanbrengen na aanvraag bij mijnaansluiting.nl. Dan pas krijg je een andere aansluiting. En dat wordt dan altijd 3x25Ah. 3x16Ah wordt niet (meer) aangeboden. Het vastrecht blijft hetzelfde als bij 1x40/35.

Juist op dit moment is het gewoon stervens druk bij de netbeheerders en hun aannemers. Er zijn helaas nog altijd te weinig monteurs.
Nogmaals ik raad je aan alvast alles "achter de meter door een goede installateur in orde te brengen en je aanvraag bij mijnaansluiting.nl zo snel mogelijk te doen.

Als je wat meer geduld hebt (qua laden) dan zou je ook gewoon op 230V kunnen laden. Bij 16A gaat dat met ongeveer 3,7kW/h. Als je niet veel rijdt, kan dat ook voldoende zijn. Bespaar je ook de kosten van de laadpaal. De ombouw naar 3 x 25Ah heeft zeker zin, zeker als je ook elektrisch kookt of dat overweegt.

S80 Executive schreef: ↑25.07.2024 - 21:11 Als je wat meer geduld hebt (qua laden) dan zou je ook gewoon op 230V kunnen laden. Bij 16A gaat dat met ongeveer 3,7kW/h. Als je niet veel rijdt, kan dat ook voldoende zijn. Bespaar je ook de kosten van de laadpaal. De ombouw naar 3 x 25Ah heeft zeker zin, zeker als je ook elektrisch kookt of dat overweegt.

Helemaal mee eens.
8 uur 3,7 kWh laden is bijna 30 kWh, kom je zomaar ruim 150 kilometer mee van huis.
Reken eens wat het kost om van 1 naar 3 fase te gaan plus wat bijkomende kosten tov simpel 1 fase met 3,7 kWh laden.
In het (in mijn geval) uitzonderlijke geval dat ik de volgende dag een eind weg moet is er altijd de Tesla Supercharger.

HeinvdW schreef: ↑26.07.2024 - 00:17

S80 Executive schreef: ↑25.07.2024 - 21:11 Als je wat meer geduld hebt (qua laden) dan zou je ook gewoon op 230V kunnen laden. Bij 16A gaat dat met ongeveer 3,7kW/h. Als je niet veel rijdt, kan dat ook voldoende zijn. Bespaar je ook de kosten van de laadpaal. De ombouw naar 3 x 25Ah heeft zeker zin, zeker als je ook elektrisch kookt of dat overweegt.

Helemaal mee eens.
8 uur 3,7 kWh laden is bijna 30 kWh, kom je zomaar ruim 150 kilometer mee van huis.
Reken eens wat het kost om van 1 naar 3 fase te gaan plus wat bijkomende kosten tov simpel 1 fase met 3,7 kWh laden.
In het (in mijn geval) uitzonderlijke geval dat ik de volgende dag een eind weg moet is er altijd de Tesla Supercharger.

Ware het niet dat ‘granny-chargers’ (dus die met een gewone stekker) van zichzelf begrensd zijn op 10A: dit omdat een normale stekker het niet zo leuk vind om langdurig op 16A gezet te worden.

Maak je niet druk om de kosten om van 1x40/35 naar 3x25 te gaan. Dat valt alleszins mee. (En vaak worden daar zelfs géén kosten voor in rekening gebracht bij de aanvrager!) Waarbij het vastrecht dus gelijk blijft. (Oftewel 1x40 kost net zoveel als 3x25!) Ook het aanpssen van de meterkast NA de meter is niet de hoofdprijs. Met max €2000 (heel vaak minder) en de kosten van de lader is het vaak al klaar.

Kan die EX30 niet enkelfase 20 of 25 amp? Dan zou je met de bestaande aansluiting al een stukkie sneller kunnen.

Aan de andere kant is mijn ervaring dan een aansluiting veranderen naar 3 keer 25 amp niet duur is, De netbeheerders vinden spreiding over de fases we prettig

NielsPHEV schreef: ↑26.07.2024 - 09:40 Aan de andere kant is mijn ervaring dan een aansluiting veranderen naar 3 keer 25 amp niet duur is, De netbeheerders vinden spreiding over de fases wel prettig

Dat dus.
En wat ik al eerder heb gezegd: vaak zijn aan een uitbreiding naar 3x25 Ah zelfs helemaal geen extra kosten verbonden.

Heb een paar maanden geleden mijn meterkast laten aanpassen van 1x35A naar 3x25A. Met zonnepanelen, elektrisch koken, elektrische (hybride) auto en toekomstige warmtepomp en airco een must. Eenmalige kosten waren iets van €350. Maandelijkse vastrechtkosten blijven daarmee hetzelfde. Tussen aanvraag en daadwerkelijke ombouw zat iets van 2 maanden (Almere-haven in stroomtekort gebied via Liander) Maar kan per regio dus wel verschillen. Hoofdschakelaar van je groepenkast moet wel een 3-fasen uitvoering zijn. Dat was bij mij nog eentje uit 1978 met open klemcontacten. En die spanning van de hoofdschakelaar kan alleen de netbeheerder halen. En die hoofdschakelaar moet dan wel officieel weer VOORdat de netbeheerder langskomt vervangen zijn. Mijn hoofdschakelaar zat in een aparte kast boven de kwh meter en moest verwijderd worden voor de nieuwe groepenkast. Zat dus een beetje kip en ei probleem dus. Door mijn opleiding mocht ik wel de meterkast verder zelf vervangen.

Dit draadje begon met "Wat zijn jullie ervaringen met het laten plaatsen van een wand lader." en daarin ben ik ook geïnteresseerd, want eind dit jaar hoop ik een (ex demo-) EX40 in gebruik te nemen die geheel conform mijn wensen is samengesteld en nu wordt gebouwd. Mijn huisinstallatie is trouwens 4 jaar oud (3 fasen) en ik lever met 2 personen in het huishouden en 22 zonnepanelen aardig wat elektriciteit terug en dat stop ik liever in een accu zodat ik 'gratis' kan rijden.

Ik ben wel handig (gat in de muur, stroomkabel trekken en CAT6 communicatiekabeltje maken lukt me nog wel), maar geen elektricien en ik wil een probleemloze stekkerdoos aan de buitenmuur en dat betekent voor mij vooralsnog een levering van de wallbox + installatie + onderhoudsabonnement door 1 (betrouwbare en 'duurzame') leverancier. Functionele eisen: geen vaste kabel (vind ik lelijk en ik ga denk ik maar 1, hooguit 2 keer per week die stekker erin steken), een RFID-druppel voor de beveiliging (handig voor aan de sleutelbos), loadbalancing en ik wil zelf kunnen bepalen hoeveel ik wanneer ga laden (heb me nog niet verdiept in wat de EX40 me daarvoor te bieden heeft).

Verkoper 1 van mijn dealer verwijst naar https://www.eneco-emobility.com en verkoper 2 zegt dat een aantal klanten goede ervaringen heeft met de oplossing die Coolblue biedt. Op mijn vraag waarom niet wordt verwezen naar de oplossing die Volvo zelf via de app aanbiedt (zie screenshot), dan krijg ik een reactie die erop neerkomt dat zolang er geen ervaring mee is, je maar beter iets anders kunt kiezen (..). En die ervaring zoek ik dus nu (als privérijder), dus: wie wil zijn goede ervaringen met het laten installeren van een wallbox hier delen?

Ik heb zelf een laadrobot gehad van het merk Wallbox, en dat was een aaneenschakeling van ellende. Het ergste van deze problemen was de communicatie met dit bedrijf.
Alles moet via Barcelona geregeld worden, en daarnaast krijg je de Nederlandse klantenservice nagenoeg niet aan de lijn. Op mailtjes wordt helemaal niet gereageerd, en als je na een uur de klantenservice aan de lijn krijgt, heb ik het vermoeden dat bij een al te groot probleem de verbinding verbroken wordt. Ook als er afgesproken wordt dat ze terugbellen, kun je heel lang wachten. Mij hebben ze in ieder geval nooit teruggebeld. Het eerste probleem was al gelijk dat de installatie op 2 fase wilde werken en niet op 3. Bleek na een hoop heen en weer gehakketak in de Wallbox zelf te zitten. Deze is vernieuwd maar toen kreeg de monteur Full Green laden niet aan de praat. (beschik zelf over 35 panelen) Bij mij hebben ze dit niet voor elkaar gekregen. Ik ben na bijna een jaar overgestapt op een Easee Laadrobot en deze voldoet wel aan alle wensen. Verder heb ik geen ervaring met andere installaties. Kijk ook even naar de reviews en dan niet van Wallbox zelf maar bijvoorbeeld van TrustPilot.

Het voordeel van een Easee laadrobot is de Equaliser, die draadloos werkt en tevens voor de Load Balancing zorgt. Deze wordt in de meterkast aangesloten op de P1 poort van de slimme meter, middels een magneetophanging en alles is via de Easee app te bedienen en in te stellen. Er moet een losse laadkabel gebruikt worden, die via de app vergrendeld of ontgrendeld kan worden. Dus wil je de kabel laten zitten, dan kan deze niet verwijderd worden door "onbevoegden".

De Zappi van MyEnergi werkt heel mooi samen met je panelen en de verbruikers in je huis. Kost wat, maar dan heb je ook wat!

Ik heb al meer dan een jaar veel plezier van mijn Wallbox Copper Business. Toen gekozen omdat deze Full Green kan laden en dat doet hij inderdaad prima. Op 1 of 2 keer resetten in 1 jaar, probleemloos. Mij buurman heeft er hem ook en ook zonder problemen.

Kleine aanvulling:
Ik had de Wallbox Pulsar Plus