Volvo-Forum.nl

Quadrantz schreef: ↑07.08.2024 - 15:23 Zoals het onderwerp aangeeft twijfel ik tussen de T5 en T6. Momenteel rijd ik een D3 (2011) en wil nog max een jaartje doorrijden.

Verwachting is dat volgend jaar de T6(/T8) wat goedkoper gaan worden ivm de hogere wegenbelasting (wat voor mij geen issue is met m'n diesel ).

Stukje elektrisch rijden kan handig zijn voor korte afstanden alhoewel ik dit ook niet heel vaak doe (gebruiken dan vooral de kleinere auto of nog beter de fiets). Wellicht handig voor de voetbal ritjes in de omgeving.

Vragen:
- Is de T6 een stuk duurder qua onderhoud?
- Wat is het rijbereik nog van een T6 uit 2018 met zeg 150.000km op de teller?

Op dit moment wel veel meer T5 aanbod maar ik vind het ook prima om in DLD er 1 op te halen.

Thanks

Hans oet Twent schreef: ↑07.08.2024 - 15:29

Quadrantz schreef: ↑07.08.2024 - 15:23 Zoals het onderwerp aangeeft twijfel ik tussen de T5 en T6. Momenteel rijd ik een D3 (2011) en wil nog max een jaartje doorrijden.

Verwachting is dat volgend jaar de T6(/T8) wat goedkoper gaan worden ivm de hogere wegenbelasting (wat voor mij geen issue is met m'n diesel ).

Stukje elektrisch rijden kan handig zijn voor korte afstanden alhoewel ik dit ook niet heel vaak doe (gebruiken dan vooral de kleinere auto of nog beter de fiets). Wellicht handig voor de voetbal ritjes in de omgeving.

Vragen:
- Is de T6 een stuk duurder qua onderhoud?
- Wat is het rijbereik nog van een T6 uit 2018 met zeg 150.000km op de teller?

Op dit moment wel veel meer T5 aanbod maar ik vind het ook prima om in DLD er 1 op te halen.

Thanks

Wegenbelasting is voor de meesten die hoger dan 50 uitstoot hebben is al volle mep.

OGA244 schreef: ↑07.08.2024 - 19:29 T6 van 2020 is toch nog geen plug in? Vanaf 2020 volgens mij pas.
T8 was er wel

Gouwe schreef: ↑28.08.2024 - 15:15 Ik zou als ik TS was eens gaan rijden met beide modellen en op basis daarvan kijken wat (beter) bevalt. Uiteraard speelt je eisen en wensen pakket ook mee: wat wil je met de auto kunnen doen.
Je vraag over het rijbereik snap ik, maar is niet helemaal relevant in jou situatie. Meeste mensen rijden met een PIH/TE in hybrid mode. Dan rijdt je eerst de accu leeg en daarna verder op benzine. Ik schakel zelf: Pure (elektrisch) als dat het meet efficiënt is en Hold (op benzine) idem.
Naast het extra comfort van de elektrisch aandrijving moet je wat kosten betreft rekening houden met het risico op extra reparaties. Denk aan ERAD en OBC. Mijn accu is 8,5 jaren oud, heeft 300K gelopen en levert nog ca. 80% van de oorspronkelijke waarden.
Ik verbruik 1:18 gemiddeld. T8 kan overkill zijn, maar is m.i. geen argument. Je hoeft het potentieel niet te gebruiken. Kijk ook naar wat het extra oplevert. Met een PIH/TE kun je hele mooie verbruikswaarden bereiken, met een T5 stopt het gewoon bij 1:11 a 12.
Had ik met een benzine motor gereden dan was mijn verbruik 1:11 geweest. Kortom op brandstof heb ik bijna 40% bespaard. In euro's kom je dan in mijn geval over 130K op een bedrag van 9.000 euro aan besparing op benzine (uitgaande van een gemiddelde literprijs van 2 euro). Voor dat geld kun je ook best wat extra reparaties lijden...... Met een PIH/TE hoef je minder te remmen, je remschijven en blokken kunnen dus veel langer meegaan (bij mij achter 270K) en ok dat scheelt kosten in onderhoud.