Volvo-Forum.nl

Tot op 1 kilometer restant stroom had ik mijn bestemming bereikt, zonder de brandstofmotor te hebben gebruikt. Yes, gehaald !! dacht ik nog na goed mijn best te hebben gedaan om dit te kunnen bereiken. Bij inparkeren per ongeluk stand B ingeschakeld en ja hoor.... de motor slaat aan. De hele buurt heeft mij horen vloeken. De vragen: waarom moet de motor aanslaan in stand B? Waarom moet er 2 keer met de hendel worden bewogen (1 x naar N + 1 keer naar D)? Soms reageert de auto niet snel en weet je simpelweg niet of je nog een keer moet 'schakelen'. Zijn er opties om die motor niet aan te laten slaan in stand B? Zijn er workarounds om schakelfouten te voorkomen?

Ik denk niet dat 'B' hier iets mee te maken heeft. Ik kan maar mijn ervaring doorgeven met een T6 ER.
Stond de auto in 'Pure'?
Hybride 'kiest' voor jou wanneer de motor aanslaat en meestal bij het manoeuvreren is er wat meer vermogen nodig bij wissel tussen R en D/B. En als je nog maar 1km kan doen, kan dit sneller zijn dan anders.

Bij mijn auto gebruik ik de 'B' stand bijna constant. De regeneratie via One Pedal Drive geeft je soms zelfs enkele kilometers extra.

Bartvolvo2 schreef: ↑20.08.2024 - 14:40 Tot op 1 kilometer restant stroom

Vermoedelijk staat hier je antwoord al: je accu was toch echt (te) leeg.

De waarom vragen zijn vragen waarop je volgens mij alleen maar kunt antwoorden: omdat Volvo dat zo bedacht heeft. En nee, je kunt niet het aanslaan van de motor in B uitschakelen. Workaround: Je kunt altijd in je display zien welke versnelling actief is. Dus niet weten in welke stand de bak staat kan niet.

Het is ook zo'n leuke Volvo feature dat als je in Pure stond, maar je zit ergens onder de 20% en je komt bijv in Hybrid (na herstart of te hard geaccelereerd te hebben) dan wordt Pure als optie daarna grijs en moet je eerst laden. Want; logica.

Ik heb dit ook regelmatig in de B-stand. Ook als de accu nog redelijk vol is. Soms slaat te motor ook aan als ik wat harder rem in de B-stand.

Ja heel bijzonder (onhandig). Ik las op het forum dat er al meer mensen van baalden met teksten als €##&$$. Tijd voor een update Volvo! Alvast dank. Jammer dat er geen workaround oid bekend is. Het was het proberen waard.

Ik heb nog nooit meegemaakr dat de motor spontaan aanslaat in de B stand.
Gebeurt wel als je veel gas geeft (logisch want dan heeft de elektromotor onvoldoende vermogen en springt de benzine motor bij). Maar als je gedoseerd gas geeft gebeurt dit niet.

Maar……….als je niet wilt dat de benzine motor aanslaat, waarom rij je dan niet in pure ipv B?

Ik weet het niet zeker, maar volgens mij springt de motor bij mij ook af en toe onverwacht aan als ik in Pure én met de B-stand rij.

XC60silverdawn schreef: ↑21.08.2024 - 11:16 Ik heb nog nooit meegemaakr dat de motor spontaan aanslaat in de B stand.

Ik herken dat ook helemaal niet en rijdt zonder caravan altijd in Pure (i.c.m. Hold).

voor diegene die het niet herkennen, kwestie van tijd denk ik ). Zie ook andere topics op dit forum, helaas (nog) geen oplossing/workaround te vinden. Moet wel bekennen dat nog niet alle software updates geinstalleerd zijn. Ik zal ook garage eens vragen als ik daar ben (in september) en hier een update plaatsen.

Denk niet dat het een kwestie van tijd is. Rij de auto nu 3 jaar en heb inmiddels 130.000 km op de teller. Ik rijd zeer vaak in B en heb dit zoals gemeld nog nooit ervaren.

XC60silverdawn schreef: ↑22.08.2024 - 07:46 Denk niet dat het een kwestie van tijd is. Rij de auto nu 3 jaar en heb inmiddels 130.000 km op de teller. Ik rijd zeer vaak in B en heb dit zoals gemeld nog nooit ervaren.

Idem, 4 jaar en 130K

Ben inmiddels ook aan het testen met de b stand en in hybride gaat de motor af en toe aan ook als ik voldoende accu capaciteit heb. In de pure stand gaat de motor tot nu toe niet aan en is het aantal km ers die ik op de accu kan rijden ook wat meer, 80 tot 82km maar vraag mij af waar de energie vandaan komt. De motor gaat niet aan, hij remt veel af dus moet de energie wel van het afremmen en daardoor weer opladen van de accu komen maar is dit beter dan in de stand d.

In pure zet hij wat meer stroomgebruikers op een lagere stand, bijvoorbeeld het klimaatsysteem. Dat vraagt best wat energie, ook als je een normale benzineauto hebt. Verder is het volgens mij zo dat in Pure de auto net wat meer accucapaciteit vrijgeeft, maar ik weet het niet zeker.

Maar goed om te zien dat er dus meer mensen zijn die ervaren dat in de B-stand de motor soms aanspringt en dat het geen issue is met mijn auto. Ik heb trouwens de versie die tot 40km EV range heeft.

Nog voor de duidelijkheid. Je hebt het over aanspringen van de benzine motor in de B stand.

Heb je het dan over de B stand in Hybride of de B stand in Pure of beiden ?

Hij doet het in alle standen. Zelfs in individual die ik helemaal op Pure heb ingesteld, maar dan wel het klimaatsysteem vol aan. Ik heb er de laatste tijd een beetje op gelet. Het gebeurd meestal als ik een beetje fors rem tot (bijna) stilstand of stilstand. Eigenlijk is dat raar. Je zou het eerder verwachten bij het versnellen.

marsman schreef: ↑26.08.2024 - 13:29 Hij doet het in alle standen. Zelfs in individual die ik helemaal op Pure heb ingesteld, maar dan wel het klimaatsysteem vol aan. Ik heb er de laatste tijd een beetje op gelet. Het gebeurd meestal als ik een beetje fors rem tot (bijna) stilstand of stilstand. Eigenlijk is dat raar. Je zou het eerder verwachten bij het versnellen.

Oh. Dus je hebt een auto met Sensus. Dacht dat het over auto met AAOS ging.


Zowel jij, Corsat en TS geven niet aan om welke auto het precies gaat. Maakt de discussie niet makkelijker

Ik heb een T8, modeljaar 2019 (een van de eerste met de grote tank).

Ik heb een T6 bouwjaar juni 2022 R design.