Volvo-Forum.nl

Als het goed is, zou de laatste PHEV uitvoering van de V60 met de grotere accu ook op 2 fasen kunnen laden ipv 1 fase zoals bij de oudere types.

Hoe werkt dat precies en kunnen alle 3 fase thuisladers dit?

1 fase gebeurd met de bijgeleverde of after market laad snoer met een „gewone“ stekker. De volvo lader laad met 10A / 230V.

Sta je bij een laadpaal of thuis, dan benut de V60 2 fase, waardoor het laden een stuk sneller gaat, omdat er ruwweg dubbel zoveel laadvermogen mogelijk is. Het laadvermogen is afhankelijk van het max vermogen van de laadpaal. Bij mij thuis is dat 15A / 400V.

In principe kunnen alle thuis laders dit.

Aandachtspunt is dat er 1-fase en 3-fase laadkabels zijn. Om 2-fase te laden heb je een 3-fase laadkabel nodig. Duurde even voordat ik hierachter was. Dacht eerst dat er iets met de laadpaal aan de hand was.

Bij een nieuwe V60 T6 krijg je een 3 fasen kabel bijgeleverd.
De onze laadt in ongeveer 3 uur en een kwartier van 0 naar 100%
Helaas is de openbare laadpaal hier om de hoek enigszins gecapped en duurt het ongeveer 3 en een half uur.
Het betreft een MY2025 T6, dus met grote accu en 2 fasen lader

Ik kan mijn Feb 2024 geleverde V60 T6 (MY 2024) op 2 fase laden met de meegeleverde kabel. Zowel bij openbare laadpalen als op mijn eigen laadpaal (Zappi). Accu capaciteit is 19,819 kWh en laden op vol vermogen (ongeveer 6,4 kWh op 2 fase) duurt iets meer dan 3 uur.

De auto is de beperkte factor in deze.

Mits er geen rare instellingen op de lader zijn ingesteld zal elke 3 fase lader met 16a of 32a gaan laden met 2x16a.
Wat neerkomt op een circa 7kw, afhankelijk van je netspanning kan dat wat lager of hoger zijn.

Dan zou de accu inclusief het trager laden aan het eind in circa 3 uur vol zijn. Dat is dus ook de ervaring van de meeste hier.

Ps.
Gezien de huidige ontwikkelingen zou ik, altijd een instelbare lader kopen die je trager kan zetten, dit om met je nieuwe contract zo min mogelijk terugleveringskosten te moeten gaan betalen. Liefst nog 1 die alleen met zonnestroom kan laden als optie, maar die waren twee jaar terug nog heel duur, dus een instelbare genomen.

Oke top, het rare is dat ik dit alleen bij een Zappi in de specificaties genoemd zie staan bijvoorbeeld;

- Geschikt voor 1-fase, 2-fase en 3-fase voertuigen

Nu zijn er volgens mij ook vrij weinig auto's die 2 fase laden... maar is wel fijn om te weten dat ik straks niet een 3 fase laadpaal heb, die dit niet kan en de T6 op 1 fase moet laden.

Ik heb een besen en die deed het ook met een t6 van de garage.

wasbeer2006 schreef: ↑25.08.2024 - 17:05 Ik heb een besen en die deed het ook met een t6 van de garage.

Oké mooi. Je bedoeld dus dat ie op 2 fasen ging laden?

Knijpen van je laadpaal/box kun je ook wel regelen met je load balancer oid?

Met de volvo cars app kun je het laden instellen met een timer. Handig om dan optimaal te laden als bijv de zon het hardst schijnt.

J33Bee schreef: ↑25.08.2024 - 18:27

wasbeer2006 schreef: ↑25.08.2024 - 17:05 Ik heb een besen en die deed het ook met een t6 van de garage.

Oké mooi. Je bedoeld dus dat ie op 2 fasen ging laden?

Knijpen van je laadpaal/box kun je ook wel regelen met je load balancer oid?

Klopt hij gingtoen gewoon laden op 2 fase.
Als je loadbalancer dat kan wel. Ik zou mijn geld er niet aan besteden, tenzij je thuis een onvoldoende aansluiting hebt en dat is minder dan 3x25A.

Als de app het ook kan is dat ook fijn, dan kan je optimaal je zonnestroom gebruiken, door die boeven methode van onze energie maatschappijen

Waar zou je je geld niet aan spenderen wasbeer2006? De app kan wellicht nog wat extra dingen managen, maar ik wil gewoon op 2 fasen laden zonder gezeur. Dat gaat het snelste.

Aan een loadbalancer. Ik zou een lader kopen die dat kan en waar dat in zit. Geen losse loadbalancer. (vanuit mijn werk bij installeren ze altijd een losse loadbalancer omdat ze 32A lader installeren)
Ik zou zelf nooit een 32A lader installeren thuis. Veel duurder in aanleg en 99% van de mensen heeft maar 3x25 thuis liggen en een upgrade kost je maandelijks 100 euro. Maar dat is een andere discussie.

Wat ik persoonlijk nu zou doen is onderzoeken of het interessant is om een lader aan te schaffen die met een (automatische) simpele instelling bv alleen kan laden op zonnestroom.
Stel er is 2KW zonnenstroom beschikbaar dan laad de auto maar met 2KW. Dit om zo min mogelijk terug te leveren, daarnaast is het ook nog goed voor de belasting van het net, gezien het er uiteraard op neerkomt dat wij dat achterstallige onderhoud moeten gaan betalen

Die zonnestroom laders zijn er, echter toen ik ging aanschaffen waren die 2x zo duur (1200 euro) Ik heb toen de rekensom gemaakt dat met de salderings regeling op dat moment ik dat er in vier jaar nooit uit ging halen. Nu zijn die wellicht goedkoper en kan het afhankelijk van je situatie wel lonen.

Je moet echt even goed naar je situatie kijken.
-Heb je zonnepanelen;
-Kan je regelmatig opladen als de zon schijnt;
-Hoe snel moet de auto vol, altijd zsm of kan het ook in 8 uur op een dag thuiswerken etc.

maw hoe kan je zo efficient mogelijk laden.
Een loadbalancer bepaald niet of jij op twee fase kan laden, dat doet de lader. Het zou me overigens verbazen als lader niet op 2 fase kunnen laden, maargoed daar heb ik me niet in verdiept.
Andersom, als je lader een loadbalancer aankan, kan ie ook op twee fase laden. Kijk dan alleen even op welke twee fase de stroom wordt gepakt. Handig dat dat bv niet dezelfde zijn als je oven

Volgens mij haal je wat zaken door elkaar? Een loadbalancer van je lader op de P1 poort van je slimme meter werkt prima? Daarvoor hoef je echt geen verzwaarde aansluiting te hebben en werkt prima met 3x25A?

Nee je hoeft geen verzwaarde aansluiting te hebben met een 16A lader, met een 32A ook niet maar dan heb je dus iig die loadbalancer nodig.
Ik zou niet weten waarom ik een loadbalacer nodig hebt als het totale systeem toch altijd de maximale 16A kan pakken. Dat is meer mijn punt.

Ik zou mijn geld uitgeven aan een "slimme"lader die zoveel mogelijk zonnestroom pakt. Maargoed alles staat of valt met je persoonlijke situatie.
Als jij net wel twee ovens, een kookplaat, en een stijtang aanzet terwijl je auto 16A staat te laden, ja dan heb je mogelijk een probleem.
Maar ik heb nog nooit meer dan 15Kw gemeten en dat is dan rond etenstijd.

Zie hier ook geen issues maar een load balancer oplossing behorende bij de paal is 100-200 euro extra. Dat kan er nog wel bij vaak

Ik heb een lader van Peblar. Een product van Nederlandse bodem en erg innovatief. Je kunt er mee slim laden. Peblar heeft sinds kort een API beschikbaar gesteld in de nieuwe firmware dus ik verwacht integratie met andere producten en diensten.

chris_r schreef: ↑27.08.2024 - 11:43 Ik heb een lader van Peblar. Een product van Nederlandse bodem en erg innovatief. Je kunt er mee slim laden. Peblar heeft sinds kort een API beschikbaar gesteld in de nieuwe firmware dus ik verwacht integratie met andere producten en diensten.

Heeft deze ook een back-end optie? ivm facturatie/verrekening?

rogek schreef: ↑27.08.2024 - 14:04
Heeft deze ook een back-end optie? ivm facturatie/verrekening?

Volgens mij kunnen ze allemaal wel een operator/backoffice instellen?

Klopt het dat de T6/T8 vanaf MY2024 2x zo snel opladen?? Ik heb een ‘23 en die geeft aan 9,5 uur van 0-100% op 220v. Best schrijnend , hoop dat dit gefixt kan worden software matig?