Volvo-Forum.nl

Hoi iedereen!

De nieuwe EX40 rijdt uitstekend, zoals we kennen!

Echter heeft de pilot assist een probleem wat het onrijbaar maakt. Hij stuurt echt agressiefl; elke ~2 seconden naar links of rechts. Met schokken, alsof iemand naast je zit en even een kort trekje geeft aan je stuur. Dus je slingert niet langzaam, maar het zijn echt herstel-stuur-bewegingen.

Nu komen we in de bekende dealer-antwoorden terecht. Het begint met "dat is natuurlijk niet de bedoeling", waarna ze er mee rijden en zeggen het te ervaren. Er is direct een software update uitgevoerd, maar dat hielp niets/nauwelijks. Daarna een afspraak voor later gemaakt, waarna ze er uitvoerig (met 2 monteurs) mee zijn gaan rijden. Het antwoord? (..!) "Ja meneer, uw vorige auto (xc40) was natuurlijk ook een benzine, dit is een elektro". Ze vinden het dus niet echt een probleem (meer).

Buiten dat het natuurlijk weer typisch zo'n dealer-antwoord is, wat zou je hier nu mee kunnen doen? Volvo Nederland inschakelen? We praten zelfs over de koop ontbinding (als dat al kan).

Herkent iemand dit gedrag?

Ik heb nu mijn tweede EX40 en deze klachten herken ik niet.

Ik herken het probleem niet bij onze XC40. Lijkt mij wel een heel vervelend probleem dat zeker opgelost moet worden.

Mir schreef: ↑24.12.2024 - 09:50 Nu komen we in de bekende dealer-antwoorden terecht. Het begint met "dat is natuurlijk niet de bedoeling", waarna ze er mee rijden en zeggen het te ervaren. Er is direct een software update uitgevoerd, maar dat hielp niets/nauwelijks. Daarna een afspraak voor later gemaakt, waarna ze er uitvoerig (met 2 monteurs) mee zijn gaan rijden. Het antwoord? (..!) "Ja meneer, uw vorige auto (xc40) was natuurlijk ook een benzine, dit is een elektro". Ze vinden het dus niet echt een probleem (meer).

Heb je dit ook als feedback gegeven?
Maak dingen helder door zaken vast te leggen.

Vind het jammer dat je alle dealers over één kam scheert. Ik herken het gedrag van mijn dealer in ieder geval niet. Krijg meer het idee dat de dealer het niet weet hoe het op te lossen en dus met dit soort vage opmerkingen komt. Ik zou de dealer gewoon vriendelijk vertellen dat jij het gedrag van de auto wel een probleem vindt en hun verzoekt het op te lossen.

+1 Gouwe.
Mijn V90 heeft soms een dingetje in uitlijning, in het nieuwe jaar even laten uitlijnen en dan hoop ik dat ik minder aan het tegensturen ben.
Ook mijn PA heeft soms moeite met het juiste spoor en ik denk dat het aan de uitlijning ligt.
Voor TS, staan je camera's in de juiste stand gekalibreerd?
Ik zie bijna elke nieuwe Tesla met koplampen die te hoog staan, dus vers van de pers is niet automatisch dat alles op de juiste manier is afgesteld.

raspaardje schreef: ↑24.12.2024 - 10:26 Heb je dit ook als feedback gegeven?

Ik geef een iets genuanceerd antwoord, omdat ik ze een kans wil geven het wel gewoon goed op te lossen. Maar ik vind het toch altijd wel lastig dat je dealers soms moet overtuigen van het probleem. Helemaal als ze eerst zeggen het te ervaren, maar daarna aangeven dat het komt omdat het een elektrische auto is ipv benzine (huh?..).

Gouwe schreef: ↑24.12.2024 - 10:31 Vind het jammer dat je alle dealers over één kam scheert.

Ik heb al heel wat dealers gekend. Maar ook de echt goede, geven toch echt af en toe dit soort antwoorden. Maar wat jij aangeeft is precies wat nu nog gebeurt inderdaad. Maar zo'n kul-excuus over elektrische auto's vind ik gewoon jammer. Maar daar gaat het eigenlijk helemaal niet om Ik vroeg mij meer af of het een bekend issue is.

diesel01 schreef: ↑24.12.2024 - 10:48 Voor TS, staan je camera's in de juiste stand gekalibreerd?

Dat was ook exact mijn 1e gedachte bij dit probleem. Vooralsnog hebben ze alleen software updates uitgevoerd.

Mir schreef: ↑24.12.2024 - 11:30 ...Dat was ook exact mijn 1e gedachte bij dit probleem. Vooralsnog hebben ze alleen software updates uitgevoerd.

Misschien moet je ze een handje helpen door dit te opperen?
Medewerkers van dealers zijn net mensen..... soms weten ze ook niet alles.

Mir schreef: ↑24.12.2024 - 11:30 raspaardje schreef: ↑24.12.2024 - 10:26
Heb je dit ook als feedback gegeven?
Ik geef een iets genuanceerd antwoord, omdat ik ze een kans wil geven het wel gewoon goed op te lossen. Maar ik vind het toch altijd wel lastig dat je dealers soms moet overtuigen van het probleem. Helemaal als ze eerst zeggen het te ervaren, maar daarna aangeven dat het komt omdat het een elektrische auto is ipv benzine (huh?..).

Valt geen speld tussen te krijgen als je het zo brengt: "Jullie beiden zeggen initieel het issue te ervaren, maar geven daarna aan dat het zgn. komt omdat het een elektrische auto is ipv benzine."

Komt mij ook voor als een kalibratie dingetje

Wellicht is de voorruit een keer vervangen en daarna de camera niet goed gecalibreerd.

Rawils schreef: ↑24.12.2024 - 12:42 Wellicht is de voorruit een keer vervangen en daarna de camera niet goed gecalibreerd.

de auto is een paar weken oud. Ik weet niet precies of ik de kalibratie al eens heb opgenoemd, ik zal het eens opperen.
Ze komen nog met een nieuw antwoord, even afwachten.

Het was mij even ontgaan, maar de dealer heeft al naar de uitlijning van de camera gekeken.

Bij mijn V60 kwam de stuurstand niet overeen met de positioner/encoder van de pilot assist/lane assist. Kort gezegd, stuur recht (auto rijd rechtsoor) was voor de pilot assist/lane assist genoeg om stuur correcties te gaan geven. Dit heeft de dealer gecorrigeerd en komt is stuur recht overeen met de pilot assist en on het stuurgedrag rustig.

Ik heb exact hetzelfde probleem met mijn 1.5 maand nieuwe EX40. Op een recht stuk op de autosnelweg gaat het van-links-naar-rechts met de Pilot Assist aan, en als er een bocht komt dan moet ik echt zelf het stuur vasthouden.
Mijn lokale dealer heeft geprobeerd wat software aanpassingen te doen, maar het is nog niet opgelost/verbeterd.
Ik ga volgende week weer terug.
Ben erg benieuwd of anderen nog oplossingen hebben.

Beste,

Ik heb dit probleem ook. Exacte hetzelfde. Ook bij de Volvo dealer hebben ze al enkele malen naar gekeken maar niet kunnen oplossen. Een laatste uitspraak was dat de afwijking van de uitlijning/ stuurkolom in dit geval nog net binnen de tolerantie maatvoering valt. Die weet je al dat er iets niet in orde is en op het randje. Ik denk dat het een combinatie van van softwarematig stand van het stuur, uitlijning auto en camera die belijning volgt.

Ik heb eenzelfde auto gereden van mijn collega en die heeft dit niet. Ik weet zeker dat er iets aan de hand is alleen kan de lokale dealer het niet vinden en men vindt het ook lastig om zelf te zeggen dat er totaal niet mee te rijden valt als pilot assist aan staat. Inzittenden vragen waarom ik zo slinger op de weg.
Nu komt er volgende maand iemand van Volvo Nederland naar de Volvo dealer om samen met mij te gaan rijden.
Ik zou heel graag met mensen in contact komen die hetzelfde problemen hebben zodat we hier gezamenlijk in op kunnen trekken. zo'n dure auto moet gewoon goed zijn.

Laat aub weten als je hierin gezamenlijk wil optrekken in info delen.

De dealer gaat de auto 2 dagen houden. Kijken wat ze daar mee kunnen.

Lars: interessant. Op z'n minst goed om ze te laten weten dat er meerdere auto's zijn die er last van hebben en bij welke dealers die vandaan komen.

Toen de adaptive cruise control nieuw op de markt kwam kregen we enkele nieuwe vrachtwagens op het werk.
Sommige daarvan gingen in de noodrem voor overhangende matrix- en verkeersborden, dood eng!
Dat bleek uiteindelijk inderdaad in de kalibratie van de camera's/sensoren te zitten.

Toen ik 11 jaar geleden ben gestopt in het transport, had je wel CC op de trucks, maar nog geen ACC. En PA zeker niet. PA zit dus wel op mijn XC40, maar ik heb deze misschien in 4½ jaar totaal 5 minuten actief gehad. Dus deze optie is niks voor mij. Ik stuur liever zelf. Ook LKA is in mijn omgeving meer storend, dan behulpzaam. Dus ook deze functie, gebruik ik nooit.

De opmerking over Benzine VS. Elektrisch is in die opzicht niet helemaal gek, maar de opmerking zou eigenlijk Sensus versus AAOS uitvoering g moeten zijn. Niet dat AAOS er wat aan kan doen maar met de introductie van de EV versie is de hardware die te maken heeft met Pilot Assist ook volledig over hoop gegaan. Ik heb ook ervaren dat de PA in de XC40 onrustiger was dan ik gewend was in eerdere Volvo’s

Het leek wel specifiek (X)C40 trouwens ( ik heb een XC40P8 en een C40Twin gehad) want ik reed destijds ook wel in andere AAOS Volvo’s (V60 en V90) die die onrust niet of veel minder kenden.

Ik heb nu geen 40 meer , maar met de laatste OTA zou het ook op de 40’s stukken beter moeten zijn (lees ik in reacties op het Tweakers forum) en in de XC60 is het in ieder geval prima.