Volvo-Forum.nl

Oktober j.l. een XC60 T8 (My'18) aangeschaft. Tot op heden probleemloos in gereden.
Afgelopen zondag wilde de wagen echter ineens niet starten. De eerste keer dat ik het contact probeerde, verschenen de modi (R N D P) nog op het bestuurdersdisplay. Sindsdien gebeurd dit ook niet meer en reset het infotainment zelfs geregeld wanneer ik het contact omzet.
Ik vermoedde in eerste instantie een platte accu gezien het koude weer (wagen is in 2018 uit Duitsland geïmporteerd en deze accu lijkt er nog steeds in te zitten).

ANWB is gekomen:

• accuspanning bleek normaal te zijn

• jumpstarts wilde niet helpen. Al heb ik een donkerbruin vermoeden, nu ik de gebruikershandleiding er op na sla, dat deze op een foutieve wijze uitgevoerd is (namelijk direct op de startaccu in de kofferbak, ipv op de hulpaccu in het motorruim)

• zekeringen passagierszijde gecontroleerd (vermoeden was dat de zekering van het stuurslot kapot was), bleken allemaal nog goed te zijn

Conclusie van de monteur van de wegenwacht was een kapot stuurslot waardoor (uit beveiligingsredenen) de auto niet zou kunnen starten. Ik heb echter mijn twijfels over: als ik de auto sluit, krijg ik met geen mogelijkheid beweging in het stuur.

Hier een video van het euvel:


Er zit garantie op de wagen, dus uiteindelijk kan ik er een garage naar laten kijken. Maar aangezien de wagen momenteel in de parkeergarage van ons appartementencomplex geparkeerd staat, is het niet triviaal om de wagen weg te slepen.
Dus voordat ik de garage op ga bellen, vroeg ik me af of iemand op dit forum een idee heeft wat het probleem zou kunnen zijn en hoe dit eventueel op te lossen valt.

Bij voorbaat dank voor het meedenken!

Gooby schreef: ↑01.01.2025 - 21:21 als ik de auto sluit, krijg ik met geen mogelijkheid beweging in het stuur.

Kortom, het stuurslot is geactiveerd?

Wat betreft het uit de parkeergarage slepen, hiervoor hebben bergers hele handige hulpmiddelen waarmee de auto met 4 wielen van de grond zo uit een parkeervak komt.

Toch maar de auto naar de garage laten vervoeren.

Vervelende situatie, succes er mee.
Ik kon een kleine glimlach niet onderdrukken toen ik je bericht las en dit bij je profielnaam zag staan (sorry voor de ongein):

ANWB kan de auto ook uitlezen, weliswaar niet zo precies als de dealer. Hebben ze dit gedaan?

Probeer het 3 minuten na de eerste keer nog eens. Doet hij het dan wel?
Hier de instructie van Volvo: https://www.volvocars.com/lb/support/ca ... 510fa46b37
Mijn broertje had op zijn '18 iets soortgelijks en daar werkte deze truc altijd. Bij hem is een relais vervangen als ik het goed heb. Mogelijk gerelateerd aan de OBC waardoor de auto denkt dat de laadkabel nog is aangesloten.

En anders de accupool even loshalen en 5 minuten wachten, of zekering 11 heb ik ergens anders gelezen. Kan het alleen niet terugvinden waar.
In die post stond ook dat er een Technisch Journaal van Volvo over zou zijn.
Mocht je de auto niet bij een Volvo dealer hebben gekocht, vraag dan toestemming aan de verkoper of je hem door een Volvo dealer mag laten controleren. Dat lijkt me in ieders voordeel.

Gisteren een buurman verderop in de straat gesproken. Die heeft een V90 die niet wilde starten, met wel een volledig werkend dashboard. Bij hem was het vervangen van de start/stop draaiknop de oplossing (is de voorzichtige conclusie na 2 weken).

TS blijft stil....

Sorry voor de stilte, was erg druk de afgelopen dagen. Bedankt voor het meedenken iedereen!

Kleine update: vandaag de bestelde jump starter eindelijk binnen gekregen. Geprobeerd de auto te jump starten zoals aangegeven in de handleiding. Helaas werkte ook dat niet.

Heb inmiddels een quote binnen voor het slepen van de wagen naar een garage hier om de hoek waar (hopelijk) het euvel eindelijk gediagnostiseerd kan worden. Deze kwam op een stevige €430,- uit.
Voordat ik daar op over ga: heeft iemand ervaring met Volvo-on-call en de mate waarin diagnose op afstand hiermee uitgevoerd kan worden?

Via Volvo on Call wordt geen diagnose op afstand gedaan. Er wordt eerst gecheckt of je recht hebt op support als je de SOS knop indrukt. Is de auto de afgelopen 12 maanden door de Volvo dealer onderhouden geweest, dan heb je zeer waarschijnlijk daar recht op (kun je ook terugvinden in de Volvo Cars app als je die hebt). Daarna sturen ze de dealer of de ANWB naar je toe.
Vind het wel opmerkelijk dat je zelf een jumpstart probeert terwijl je schrijft dat de ANWB dat ook al had gedaan met 0 resultaat?
En wat de ANWB bedoelde met het stuurslot is dat de elektronica daarvan defect is, niet of het stuur wel of niet vast zit.
Mijn vriendelijke suggestie is daarom dat je stopt met zelf proberen en het gewoon aan een specialist (in dit geval de dealer en niet de garage om de hoek) overlaat en anders je melden bij de verkopende partij waar je kennelijk nog garantie hebt. Succes.

Je zegt in de openingspost dat je garantie hebt, waarom dan al ruim 14 dagen aanmodderen en alsnog de auto (op eigen kosten) naar de garage om de hoek laten slepen, waardoor je vermoedelijk ook nog eens je recht op garantie gaat verspelen?
Trek aan de bel bij de verkopende garage en laat hen het oplossen.

Exact mijn gedachte, als je er niet uit komt met de verkopende partij kan je altijd nog verder zoeken.

Welke garantie is er gegeven?

Er is garantie en het is niet trivaal om hem weg te slepen.... Dus niet van belang begrijp ik.
Nou, dan snap ik eigenlijk niet waarom het dan wel van belang is om hier die vraag te stellen. Ik had al dezelfde dag de verkopende partij contact en gezegd "kom hem maar halen en fix het" in plaats van de auto met een jumpstarter te lijf te gaan. Dan had de auto nu waarschijnlijk alweer gereden.

Zal wel een verklaring voor zijn....

Blijft toch een apart verhaal.

Een garantie dekt in mijn beleving niet de ANWB pechhulp af. Dus met andere woorden, je kunt niet van de verkoper eisen dat die hem maar uit de garage komt halen omdat je garantie hebt. Wel zou ik de verkoper contacten om het probleem uit te leggen en hem om een oplossing te vragen. En verder vind ik de aanpak van TS ook bijzonder, lees ik daaruit weinig technische kennis en is dus het advies: stop met zelf aanmodderen, laat een specialist er naar kijken (waarbij je om in aanmerking te komen voor garantie altijd de verkopende partij eerst in de gelegenheid moet stellen om het op te lossen).

Het stuk naar de garage brengen mee eens maar je kan hem dan altijd naar de verkoper laten vervoeren.
Dan heb je wel de kosten van het transport maar wordt de rest geregeld en heeft de verkopende partij ook netjes de gelegenheid om de reparatie te doen.

Maar wat als de verkopende garage nu zegt: “ooooh dat is vermoedelijk de linker phalange, die kunnen we ter plaatse fixen, er komt morgen een monteur uw kant op”. Dan heb je hem dus al voor €430 onnodig laten afslepen.
Nogmaals: overleg met de verkopende garage voordat je onnodige dingen aanschaft of regelt.