Volvo-Forum.nl

Binnenkort gaan we met de nieuwe XC90 T8 naar Oostenrijk en dan moet je sneeuwkettingen bij je hebben.
Maar de auto staat op 275/45R20 banden en daar kunnen volgens Volvo geen kettingen om.
Ook lees ik: Het gebruik van sneeuwkettingen is alleen toegestaan op de voorwielen (geldt ook voor modellen met vierwielaandrijving).

Bij de voorwielen zijn kettingen juist een probleem door de kleine ruimte tussen de wielen en andere onderdelen.
Nu verwacht ik door 4WD en winterbanden nooit kettingen nodig te hebben, maar wil wel iets meenemen, voor het geval dat.

Daarom bedacht ik dat er misschien kettingen op de achterbanden zouden kunnen.
Volvo geeft aan dat het niet kan, maar weet iemand waarom niet?
Want op iedere achterwiel aangedreven auto gebeurt dat.
En met 4WD aan zetten, verwacht ik ook geen problemen met een gebrek aan grip op de voorwielen bij lage snelheden.

Er zit vast een logica achter, maar deze zie ik niet.

Je wilt juist je voorwielen grip laten hebben met sturen en de aandrijving. Die aandrijving is er met de benzinemotor altijd.

De ruimte is op het loopvlak van de banden niet beperkt, gaat vooral om de ruimte achter de band (heb ik inmiddels begrepen) waardoor een klassieke sneeuwketting niet goed past. Ik heb via Marktplaats een mooie set loopvlakkettingen kunnen scoren zodat ik in ieder geval wat mee heb. Voor de snelle grip heb ik ook een set Autosocks in de auto liggen, maar dat is geen officieel alternatief in de wintersportlanden.

Kortom: sneeuwkettingen op de voorwielen.

viewtopic.php?p=1884674#p1884674
Hier loopt ook een soortgelijk verhaal.

In dat topic zie ik niet staan waarom het niet op de achterwielen zou kunnen.
En daar ben ik zo benieuwd naar

Er staat wel dat op de XC40 het aan het model ligt of ze voor of achter moeten, maar helaas ook niet waarom.

De kettingen moeten op de primair aangedreven wielen.Dus bij rwd achter, bij fwd voor en bij andere voor of voor en achter.

XC70D3 schreef: ↑08.01.2025 - 09:45 In dat topic zie ik niet staan waarom het niet op de achterwielen zou kunnen.
En daar ben ik zo benieuwd naar

Er staat wel dat op de XC40 het aan het model ligt of ze voor of achter moeten, maar helaas ook niet waarom.

Dan gooi je ze op de achterwielen....
En anders bel je naar Beesd, daar zitten product specialisten die je vast antwoord kunnen, zijn zeer benaderbaar voor dit soort vragen.

"Volvo zegt dat het niet kan"...
Dan krijg ik vlekken in mijn nek van mensen die dan het waarom moeten weten, maar door die vraag zelf al laten blijken ieder rudimentair inzicht toch al te missen..
Doe er gewoon 4..

Het antwoord is al gegeven lijkt me. Voorwielen omdat het de primaire aandrijving is op benzine en bovendien stuur je met de voorwielen.
Mijn oude XC90 had dezelfde bandenmaat, daar zijn prima (loopvlak) kettingen voor te krijgen. Wat duurder dan traditionele kettingen, maar als je zo ooit weer kwijt wil dan vang je op Marktplaats zo weer een mooi bedrag er voor.

XC70D3 schreef: ↑08.01.2025 - 09:45 In dat topic zie ik niet staan waarom het niet op de achterwielen zou kunnen.
En daar ben ik zo benieuwd naar

Er staat wel dat op de XC40 het aan het model ligt of ze voor of achter moeten, maar helaas ook niet waarom.

Omdat sommige XC40’s RWD zijn (EV versie)

OGA244 schreef: ↑08.01.2025 - 10:34 "Volvo zegt dat het niet kan"...
Dan krijg ik vlekken in mijn nek van mensen die dan het waarom moeten weten, maar door die vraag zelf al laten blijken ieder rudimentair inzicht toch al te missen..
Doe er gewoon 4..

Voor die vlekken kun je makeup krijgen, beetje foundation en je doet helemaal mee in 2025....
@TS, awd stand erin en je zult zien dat het moment van het leggen van kettingen best ver weg ligt.

Dat is zo maar je moet ze wel bij je hebben...

Dat "waarom dan?" kom je veel bij driejarigen tegen...

XC70D3 schreef: ↑07.01.2025 - 10:03 Er zit vast een logica achter, maar deze zie ik niet.

Lees even deze link van de ANWB: https://www.anwb.nl/auto/banden/sneeuwkettingen
Jou XC90 is geen 4WD (lees heeft geen permanente aandrijving op alle vier de wielen), maar is voorzien van een AWD systeem.
Dat AWD systeem in jou Volvo zorgt er voor dat de achteras waar de elektromotor zit meedoet indien de rijmodus hiervoor is gekozen (Power, AWD, Off Road) én AWD nodig is. Met gewoon 100 km/uur zal de achteras niet worden aangedreven, zelfs niet in AWD modus.
Dus een ketting leg je om de aangedreven wielen, en in jou geval is dat de vooras. Wel een adder onder het gras: als je in Pure rijdt dan wordt dus alleen de achteras aangedreven.
Dus mijn tip voor jou: heb je de sneeuwkettingen erom liggen, leg ze op de vooras én schakel AWD in, dan heb je namelijk altijd aandrijving op de vooras waar de sneeuwkettingen gemonteerd zijn.
Succes.

de vooras zal altijd mee gaan doen al de achteras (erad) slipt

Gouwe schreef: ↑08.01.2025 - 17:11 Met gewoon 100 km/uur zal de achteras niet worden aangedreven, zelfs niet in AWD modus.

Weer wat geleerd, ik dacht bij AWD altijd permanente vierwielaandrijving (wel met slimme verdeling voor-achter).

Er is ook geen mechanische verbinding tussen voor en achter, dus ook geen sperdifferentieel

Ik ben zaterdag toch wel benieuwd, kan niet anders dat we sneeuw onderweg gaan krijgen en ik heb een XC60 my09 gehad met awd die heel mooi kracht naar achter deed en daardoor met de grote teen door een bocht te krijgen met 4wd drift.
De V90 D5 was veel listiger, die gooide ineens kracht naar achter waardoor je, indien niet snel genoeg sturend, dwars ging.
Deze zal zich op stroom veel meer gedragen als een "gewone" rwd maar hoe de samenwerking tussen voor en achter is zal mijn benieuwen.

OGA244 schreef: ↑09.01.2025 - 10:10 Er is ook geen mechanische verbinding tussen voor en achter, dus ook geen sperdifferentieel

Daar ben ik me van bewust, ik dacht dat in AWD de achteras via de elektromotor wel altijd aangedreven werd.

Die haakt af boven een bepaalde snelheid

Die erad kapt er pas boven de 150 mee ofzo, toerental wordt dan te hoog, je kunt er integenstelling tot wat Gouwe schrijft weldegelijk harder mee dan 100 km/h

NielsPHEV schreef: ↑09.01.2025 - 12:16 Die erad kapt er pas boven de 150 mee ofzo, toerental wordt dan te hoog, je kunt er integenstelling tot wat Gouwe schrijft weldegelijk harder mee dan 100 km/h

Ik zeg helemaal nergens dat 100 km/uur de grens voor de ERAD is Niels. Wat ik zeg is dat de ERAD bij gewone kruissnelheid van 100 km/uur niet meewerkt (het is AWD en geen 4WD), tenzij je bijvoorbeeld gas geeft, een berg omhoog gaat, etc.