jeroen-EX40 schreef: ↑10.01.2025 - 19:58
Sinds November een EX40 black edition ER in mijn bezit.ik vraag me af wat andere forum leden met een Extended Range accu pakket aan actieradius halen. Ik heb gemiddeld met een 90% acculading een actieradius van 300km.
Dat valt mij best wel tegen. Ik weet het, het is momenteel best koud en dat heeft natuurlijk invloed, maar toch.
Ik heb 2 collega's, 1 met XC40 recharge en 1 met een EX40 met het standaard batterij pakket, zij hebben beide nagenoeg dezelfde actieradius wat ik zeer vreemd vind.
Ik ben benieuwd naar de reacties.
Bereik, actieradius.
Daarover gaan de wildste verhalen.
De actieradius display is een grove schatting op grond van rijgedrag in het verleden, temperatuur en misschien nog wat variabelen.
Bovendien; volgens mij zijn er weinigen die de accu helemaal leegrijden.
Reëel lijkt me van 90 naar 10%.
Dat is 0.8x 79 kWh = 63 kWh, maar ook dat blijkt niet te kloppen.
Ik licht het toe met een voorbeeld van afgelopen week.
We hebben 252,2 km gereden, waarvan 214 km snelweg met de CC op 100 en er was ongeveer 10 km file, ook met de CC op 100 want de auto regelt alles zelf.
26 km provinciale weg, CC 80 km/u en de rest stad en dorp, bewust rustig rijdend. Buitentemperatuur 3°.
Batterijpercentage van 90% -> 15%
Verbruik volgens het dashboard 19,7 kWh/100km
Verbruik volgens berekening: 90-15 = 75%, 75% van 79 kWh accucapaciteit = 59,25 kWh -> verbruik is 59,25 / 2,522 = 23,49 kWh/100km
Verbruik volgens de laadpaal is 58,385 kWh voor 252,2 km. Verbruik is 58,385 / 2,522 = 23,15 kWh/100 km inclusief de laadverliezen.
Ik noteer alles op
spritmonitor.de zodat het werkelijk verbruik inclusief laadverliezen bekend is.
Onderaan de pagina zie je een
link naar het verbruik van vergelijkbare auto's. Kies daarbij voor minimaal 2500 km en bijgehouden in de laatste maand om vreemde excessen uit te filteren.
Op spritmonitor kan je ook mooi zien wat een Tesla, een Kia, een VW of een Ford daadwerkelijk verbruikt.
Conclusie van mijn eigen metingen is dat je geen pijl kunt trekken op wat de XC40 je laat zien.
De indicatie van het verbruik op het dashboard is sowieso een optimistische slag in de lucht.
Het voorspelde rijbereik is ook maar een gokje.
Na 14 maanden heeft onze auto al te maken met serieuze batterij degradatie. Hoe kan het anders dat het berekende verbruik aan de hand van het % van de batterij lager is dan het verbruik gemeten aan de paal.
Het verbruik aan de paal is namelijk het verbruik inclusief laadverliezen.
Als we
de laadverliezen op 8% houden dan zou de auto (58,385/108)*100 = 54,06 kWh gebruikt hebben voor de rit van 252,2 km, wat op een verbruik van 21,45 kWh/100km zou neerkomen.
Wat we ook kunnen berekenen is
de werkelijke batterijcapaciteit en daarmee de degradatie na 14 maanden . De capaciteit is (54,06/75)*100 = 72 kWh, een degradatie van 9%, is dat even schrikken!
Op deze berekeningen valt heel wat af te dingen.
Een zekere onzekerheid is al of de indicatie van 15% en 90% bijna 16 en net 90 is of dat het juist net 15 en bijna 91 is. Dat kan zomaar een kleine 3% ( ±2kWh)op een batterijcapiceit van 79 kWh (?) schelen.
Ik hoor graag waar ik met de berekeningen in de fout in ben gegaan.
Ik hou het voor het verbruik maar op wat er in gestopt wordt en wat er aan kilometers uitkomt, netjes in kaart gebracht door spritmonitor.