Volvo-Forum.nl

Na het kijken van vele video's over wondermiddeltjes wil ik toch hier de vraag stellen.
Bestaat er echt iets om vervuilde aangekoekte olie uit het blok te spoelen zonder er al te veel van af te schroeven?

Het probleem:
Mijn vriendin heeft een 2006 VW Golf 2.0 TDI (BMM blok) waar ze absoluut niet lief voor is. Zonder te overdrijven: 's ochtends heeeeel vroeg koude start, direct weg, na 600 meter de snelweg op waar de auto naar 150+ km/u wordt getrapt, want altijd haast.
De motor wordt zeker warm, ook heet, maar dat gaat niet netjes. Daarnaast komt het ding veel over slechte wegen en zandpaden, droog of nat, en dat mag gerust met een gangetje. Wonderbaarlijk dat de ophanging nog in goede staat is, ik zou het met mijn S60 niet durven. Het blok zit onder de modder en bagger, en schoonmaken is geen tijd en zin voor. Oliewissel doen we niet aan, is niet zo belangrijk had haar ex blijkbaar gezegd, als er maar wat in zit.

Nou heeft ze al sinds aankoop anderhalf, 2 jaar terug, problemen met vermogen in licht inhouden af en toe. Laatste tijd werd het erger, tot ratelende motor aan toe.
Na klachten over oliepeil na oliewissel uiteindelijk.. heeft ze ook de peilsensor vervangen. Die kon niet langer overweg met teer in het carter. Zie de foto van het filter.
Ratel in het blok bleef en ik vermoede de turbo als dader. Dit was in augustus of september. We zijn toen begonnen de turbo er af te halen, en mijn vermoeden was juist. Gebroken asje in de turbo. Als ik een wilde gok mag doen: teer smeert niet zo goed als olie.

Turbo gehaald bij de sloop, uiteindelijk gemonteerd, motor gestart en rustig laten draaien. 1 keer gas gegeven en rook, ergens bij de turbo.
Heb ik nu echt met mijn domme kop een niet gesmeerde turbo te veel toeren laten draaien?

Mijn echte vraag is eigenlijk, hoe krijg ik de sludge uit het blok en de leidingen schoon?
Vele verhalen (ook hier) en video's over diesel of ATF in de olie en een kwartier laten draaien, en dan een oliewissel. Maar ook genoeg video's waarin men beweert dat dit niet zou helpen.
Video's over motorreinigers met voor en na beelden. Niet iedereen is er over te spreken en de vraag is of het blok van de Golf nog te redden is met zo'n wondermiddeltje.

Ik heb in m'n GTV twee flesjes Forté new generation motor flush gegooid, uur stationair laten draaien met af en toe verhoogde toeren. Blok was denk ik niet heel vuil maar er werd toch wel echt wat troep meegenomen bij het aftappen. Daarna verse olie erin en blokje loopt mooier in elk geval. Volgende keren hoeft er maar één flesje in.

Ik heb de motor wel eens gespoeld met diesel.
Olie er uit. Hoeveelheid diesel er in. 2 minuutjes stationair draaien en aftappen.
Weer als nieuw.

Ik heb er al eens eerder over geschreven met een toevoeging van een yt filmpje.
Kon het alleen niet meer zo snel vinden. Ff zoeken.

Daarmaast, zulk rijgedrag vraagt om moeilijkheden.
Wordt een beetje dweilen met de kraan open verhaal....

Zou naderhand ook de oliepomp eens open proberen te maken om te zien hoe die er na zo'n behandeling uit ziet.
Als die toch nog vol met drab blijkt te zitten wordt het wel een gebed zonder einde.

Heb ooit een 1.9 TDi ASZ blok gehad, die was ook met gebruik op het circuit niet kapot te knuppelen maar ook die heeft uiteindelijk z'n grenzen als dat het dagelijks gebruik is.

Het lijken mij allemaal lapmiddelen, het kwaad is al geschiedt.

Motorflush kun je proberen Jeroen. Daarna verse olie en filter, 100 km rijden en dan weer olie en filter vervangen. Dan moet die tdi van binnen toch weer aardig schoon zijn.

Forté had ik ook al naar gekeken, maar doet dat wat eht beloofd?

Martin, ALLE olie er uit en alleen diesel in het carter? Dan 2 minuten draaien?
Dan weet je zeker dat je geen smering hebt toch?
En wat Ferdi zegt, het zal ook in de pomp zitten. Kan zo'n ding uberhabut diesel pompen?

Rijden is momenteel geen optie, want geen olie naar de turbo. Stationair draaien is nu de enige mogelijkheid denk ik.

Tsja lastig om te zeggen want ik kan het niet meten, maar ik heb wel het idee dat Forté een van de betere is, veel garages die het ook gebruiken. Als gezegd loopt mijn blok mooier, maar kan natuurlijk ook gewoon de nieuwe olie zijn. Maar er kwam dus wel vuiligheid mee met aftappen.

Gezocht en gevonden...

Ik had bij de Iveco puur diesel gebruikt en 2 minuten aangehouden omdat diesel niet zo best smeert.
Blok had ook iets meer dan 780.000 km gelopen. Dus ik durfde de gok wel aan.

Maarrrrr.... om het blok niet kapot te draaien zou ik eerst onderstaand yt kijken. Daarin verteld men de verhouding olie/diesel in combinatie met tijdbestek.

Jaren terug, werd aan ons gevraagd door de garage, om n mb 200CDI te mogen "flushen" in opdracht van een leverancier
Dit was een wagen met ruim 6 ton ervaring erop. De inlaat, olie en de brandstof werden hier dus met speciale middelen gereinigd.
Dit gaf echt een geweldig resultaat
Minder verbruik rustigere motorloop
En ging bij 7,5 ton naar nw eigenaar
Die haar nog boven de 9 ton heeft gekregen ( daarna een ongeval en totalloss,) zonder klachten
Dus ja het kan. Maar de voorgeschiedenis in onderhoud is wel belangrijk in deze

Niets aan doen, doorrijden tot de motor ploft.
Dan krijg je ook geen ruzie.

Daarna op Marktplaats een verse vervanger zoeken.

Laat dat nu net geen optie zijn, alleen al het doorrijden op dit moment...

Precies, volgens Jeroen kan de auto niet meer rijden alleen maar stationair draaien.

Diesel is schraal en kan, zoals gezegd in de video, afdichtingen oplossen. Ik vind dat in deze verhouding 1 op 1 eng om zelf toe te passen. Liever wat ATF of een flesje Forte toevoegen.

Zou je niet gewoon het carter er af trekken en dat samen met de aanzuigbuis schoonmaken?
Zodra die aanzuigbuis dicht zit is het echt over en uit.

Overigens voor het spoelen met die reinigingsmiddelen zou ik de goedkoopste olie en filters gebruiken die je kan vinden.

ik heb mijn om603 in de benz ook met 50/50 diesel-olie mengsel gespoeld een paar jaar geleden, kwartiertje onbelast laten draaien, daarna weer nieuwe olie + filter erop en ze tokkelt rustig verder.
Maar ja, die diesels waren nog unkaputbar.

https://www.youtube.com/watch?v=xAbNkuwQzWM&t=5s

Plus dat die vast niet zo vol sludge zat als de Golf.
ja die carterpan moet er onder weg en dan alles schoon krabben, mag ze zelf gaan doen.

na 600 meter de snelweg op waar de auto naar 150+ km/u wordt getrapt, want altijd haast.

Lijkt mij beetje broodje aap verhaal.
Hier in Nederland iedere dag met meer dan 150 over de snelweg scheuren betekent dat je alleen al van het geld dat je jaarlijks betaalt aan verkeersboetes een hele mooie andere wagen had kunnen kopen.
Sterker nog, als je dit soort fratsen regelmatig uithaalt nemen ze gewoon je rijbewijs in en kom je voorlopig niet meer achter het stuur.

Joran240 schreef: ↑07.04.2025 - 14:10

na 600 meter de snelweg op waar de auto naar 150+ km/u wordt getrapt, want altijd haast.

Lijkt mij beetje broodje aap verhaal.
Hier in Nederland iedere dag met meer dan 150 over de snelweg scheuren betekent dat je alleen al van het geld dat je jaarlijks betaalt aan verkeersboetes een hele mooie andere wagen had kunnen kopen.
Sterker nog, als je dit soort fratsen regelmatig uithaalt nemen ze gewoon je rijbewijs in en kom je voorlopig niet meer achter het stuur.

hier in het noorden kan dat nog, en zeggen we ; vaok bennie te bange.

Precies. Als hij de hele zin had gequote en de eerste 3 woorden goed leest...