Volvo-Forum.nl

beste forum leden

mijn xc90 2500cc 5 cijl. 240pk 6 bak handgeschakeld heeft 230K gereden en is uit 2005

nu sprak ik laatst ook weer iemand die tijden zijn vakantie met een kapotte dynamo stil was komen te staan

wat is jullie mening om een dijnamo die het 20 jaar goed heeft gedaan 230.000 km .

wachtten totdat tie stuk gaat ? en is er ca een km stand gemiddeld wanneer deze stuk gaat ?

of

er af en laten reviseren voor die 50 a 150 euro en gaan voor zekerheid ?

Als je voor zekerheid gaat dan is een revisie na 20 jaar wel verstandig.

Ik liet 'em ook reviseren en toch ging hij weer kapot.
Advies (gratis): preventief met deze leeftijd vernieuwen (kost wat).
Stilstand onderweg is d/zuurder.....

Ik doe gewoon repareren als het kapot gaat, preventief ben ik wel een beetje afgeleerd. Kost alleen maar geld.
Aan de andere kant, als er wat kapot gaat is het altijd ver van huis waar je niet zomaar iemand hebt om te helpen.

JeroenSpock schreef: ↑03.02.2025 - 21:25 Ik doe gewoon repareren als het kapot gaat, preventief ben ik wel een beetje afgeleerd. Kost alleen maar geld.
Aan de andere kant, als er wat kapot gaat is het altijd ver van huis waar je niet zomaar iemand hebt om te helpen.

heb een beetje in de ronte zitten bellen maar een dynamo revisie bedrijf bestaat amper nog.
het is inleveren die oude en een ruil-dynamo er voor terug krijgen, tegen ca 275 euro ! het feit dat mijn dynamo NIET stuk is maakt niet eens wat uit.

je kan ook niet echt zien of hij op kapot gaan staat , of de riem los maken en kijken of er speling op de uitgaande as zit ?
ik rij nog wel eens s nachts in Noord Spanje en Portugal waar alles totaal onverlicht is , je moet er niet aan denken dat je daar met pech komt te staan

RST Leerdam B.V. reviseert dynamo's, startmotoren etc. Heb daar goede ervaring mee. Ik weet niet of dat een beetje in je buurt zit maar daar kun je i.i.g. terecht voor revisie.

Het is niet alleen de speling op de as maar ook de koolborstels waar je naar kijkt.

Bij een ruildynamo zijn alle noodzakelijke dingen aangepakt.

Oh, Mulder Veendam reviseerd volgens mij nog steeds startmotor en dynamo.

Ik heb bij de D5 een keer de dynamo kapot gehad, en toen voor 50 euro een gebruikte er weer in gezet en die zit er nog in. Maar dat valt dus niet onder preventief.
Die werkte nog wel, maar de vrijlooppoelie viel er af en belande op de draagarm. Tijdens het rijden de stuurbekrachtiging en laadstroom weg, vlak bij huis gelukkig.
Om dat ding er uit te halen moet de multiriem er af, stuurpomp los en aan de kant, en een koelslang er af (en waarschijnlijk koelwater er uit). En bij de S60/V70 is het dan vloeken om het ding langs de motor te krijgen. Om even te kijken of het nog goed lijkt best wat werk.

Meestal weet een lokale garage ook wel een adresje waar je terecht kan.

Nederland had altijd goede revisiebedrijven. Die zullen toch niet allemaal verdwenen zijn?
Daar werken mannen die dynamo's en startmotoren kunnen dromen.
Zij zien ook meteen of een dynamo al eerder uit elkaar geweest is.

Ik heb meer vertrouwen in een Nederlandse revisie dan een ruil onderdeel uit Roemenië om maar iets te noemen.

Niet de leeftijd maar het aantal kilometers is bepalend voor de toestand van de dynamo.
Bosch dynamo's halen meestal wel 300.000 km zonder problemen. Met airco wat minder.
Afhankelijk van je buitenlandse bestemmingen is revisie preventief verstandig.