Volvo-Forum.nl

Heeft iemand ervaring met rijden caravan icm een XC90 (MY >2024) en selected level? Heico zelf geeft aan hier geen gebruikers ervaringen over te kunnen delen.
Iemand op dit forum wellicht wel ervaring mee?

Ik verwacht niet dat die hier al voor de T8 van 2024 aanwezig zijn.
Er zijn echter genoeg ervaringen met een standaard/ of Polestar geoptimaliseerde XC90 T8 die lovend zijn over de rij-eigenschappen. Een XC90 T8 is gewoon een uitmuntend trekpaard.

Overigens veel leesplezier hier op het forum.

Ik zelf rijd met luchtvering (caravan van 1800kg, maar zonder die verlaging van Heico) in de Powerstand van de luchtvering en dan is de auto heerlijk stabiel. In de comfort stand gaat het allemaal iets meer deinen. Met selected level op een XC90 zal de veerweg korter zijn en dus mag je verwachten dat het allemaal nog iets minder comfortabel zal zijn dan zonder die optie, het zal iets meer stuiteren denk ik, maar verder zou ik geen probleem zien.

Momenteel rijd ik met een 2023 T8 met luchtvering, caravan 2.000kg en dat gaat idd probleemloos. Zelf rijd ik in de AWD stand.
Ik verwacht de nieuwe XC90 MY2025 ergens rond half Juni en ben voornemens die te voorzien van Selected level. Vorige week met een demo gereden met Selected level, zonder caravan dan, maar dan merk je minimaal verlies van comfort. Ik verwacht met caravan in de AWD stand ook niet noemenswaardig, maar altijd fijner als je een echte gebruikerservaring “tegenkomt”. Blijft een dure vergissing als het (zwaar) tegenvalt

Beide bedankt voor de reactie!

JMdG16:09 schreef: ↑17.02.2025 - 19:33 Momenteel rijd ik met een 2023 T8 met luchtvering, caravan 2.000kg en dat gaat idd probleemloos. Zelf rijd ik in de AWD stand.
Ik verwacht de nieuwe XC90 MY2025 ergens rond half Juni en ben voornemens die te voorzien van Selected level. Vorige week met een demo gereden met Selected level, zonder caravan dan, maar dan merk je minimaal verlies van comfort. Ik verwacht met caravan in de AWD stand ook niet noemenswaardig, maar altijd fijner als je een echte gebruikerservaring “tegenkomt”. Blijft een dure vergissing als het (zwaar) tegenvalt

Vraag; waarom rij je altijd in AWD met de caravan.
Ik rij of in individual of in power, zonder Polestar optimalisatie.

Hans oet Twent schreef: ↑17.02.2025 - 21:47

JMdG16:09 schreef: ↑17.02.2025 - 19:33 Momenteel rijd ik met een 2023 T8 met luchtvering, caravan 2.000kg en dat gaat idd probleemloos. Zelf rijd ik in de AWD stand.
Ik verwacht de nieuwe XC90 MY2025 ergens rond half Juni en ben voornemens die te voorzien van Selected level. Vorige week met een demo gereden met Selected level, zonder caravan dan, maar dan merk je minimaal verlies van comfort. Ik verwacht met caravan in de AWD stand ook niet noemenswaardig, maar altijd fijner als je een echte gebruikerservaring “tegenkomt”. Blijft een dure vergissing als het (zwaar) tegenvalt

Vraag; waarom rij je altijd in AWD met de caravan.
Ik rij of in individual of in power, zonder Polestar optimalisatie.

Volgens mij geeft de handleiding de power instelling aan maar dat vind ik onrustiger rijden. Teveel power wat deze stand al doet vermoeden maar schakelt sneller terug en langzamer op. Nou heb ik ook ergens iets gelezen over rijden in stand AWD icm een aanhangwagen maar kan het zo snel niet terugvinden. Maar op basis daarvan ben ik in AWD gaan rijden en bevalt mij prima.

JMdG16:09 schreef: ↑17.02.2025 - 22:35

Hans oet Twent schreef: ↑17.02.2025 - 21:47

JMdG16:09 schreef: ↑17.02.2025 - 19:33 Momenteel rijd ik met een 2023 T8 met luchtvering, caravan 2.000kg en dat gaat idd probleemloos. Zelf rijd ik in de AWD stand.
Ik verwacht de nieuwe XC90 MY2025 ergens rond half Juni en ben voornemens die te voorzien van Selected level. Vorige week met een demo gereden met Selected level, zonder caravan dan, maar dan merk je minimaal verlies van comfort. Ik verwacht met caravan in de AWD stand ook niet noemenswaardig, maar altijd fijner als je een echte gebruikerservaring “tegenkomt”. Blijft een dure vergissing als het (zwaar) tegenvalt

Vraag; waarom rij je altijd in AWD met de caravan.
Ik rij of in individual of in power, zonder Polestar optimalisatie.

Volgens mij geeft de handleiding de power instelling aan maar dat vind ik onrustiger rijden. Teveel power wat deze stand al doet vermoeden maar schakelt sneller terug en langzamer op. Nou heb ik ook ergens iets gelezen over rijden in stand AWD icm een aanhangwagen maar kan het zo snel niet terugvinden. Maar op basis daarvan ben ik in AWD gaan rijden en bevalt mij prima.

In de AWD stand staat de luchtvering in de standaard comfortabele instelling. Ik vind de auto dan te veel zwabberen en deinen met de caravan erachter. Ik rijd dus altijd in de persoonlijke rijmodus (Pure + Hold) met de vering in de powerstand. Op rechte weggedeeltes heb je voldoende vermogen en als je handmatig de bak een versnelling terugzet als je wat moet stijgen (om voldoende toeren te maken) dan gaat dat prima. AWD gebruik ik zelf alleen bij hellingen van 10% of meer, gewoon vanwege de extra grip.
In AWD gebruik je de ERAD en dus ook accu capaciteit, je zult zien dat de accu na verloop van tijd leeg is en dus door de benzinemotor moet worden opgeladen. Dat geeft (tijdelijk) nog meer belasting op de motor. Nou heb ik wel een kleine accu en een motor met turbo en compressor (die laatste voor extra vermogen bij lage toerentallen) en jij alleen een turbo maar met een grotere e-motor/accu.

Ik heb zelf in de AWD stand nog nooit deinen en zwabberen ervaren. Maar zodra de nieuwe XC90 er is zal ik me is verdiepen in een andere individual setting.
Bedankt voor je uitgebreide reactie, altijd gewaardeerd.

Ik rijd altijd in Polestar (power zonder optimalisatie) modus met caravan van twee ton er achter, inderdaad ook met luchtvering.
Dit voornamelijk om deinen te voorkomen bij grotere/glooiende hobbels als de caravan er achter hangt (rij met iets te hoge kogeldruk).
Op heel slecht wegdek met navenante lagere snelheden ga ik heel soms gewoon naar hybrid (of individual met hybrid vering) omdat het dan soms te oncomfortabel wordt met 22” wielen.
Juist voor Polestar optimalisatie gekozen ivm de voor mij veel fijnere afstelling van de automaat, vooral met de caravan er achter.
De agressiviteit van het gasgeven is goed te regelen met het gaspedaal. Wel is ook de ACC wat agressiever met optrekken en afstand houden en dat wordt vaak niet als prettig ervaren door mede passagiers. Zelfs met twee ton aan de haak, dus dan schakel ik vaak even terug naar hybrid (bijvoorbeeld in file) of haal de ACC er af.
Zonder caravan gebruik ik de Polestar modus zelden tenzij in de bergen (beter automaat gedrag) en met glad wegdek. Een enkele keer voor een potje sturen, maar daar zijn het eigenlijk de auto’s niet voor. Zodra er veel korte hobbels of richels zijn is het allemaal erg stug, mede dankzij de 22” wielen. Er zijn luchtvering systemen die dat beter doen…Dat laatste is dan naar mijn idee vooral een afstelling van software, de componenten zijn grotendeels van dezelfde fabrikant. Een keuze van Volvo waar de onderstellen in normale modus (hybrid) vooral op comfort gericht zijn.
Sinds de Long Range uitvoeringen van de T8 motoren gebruik ik eigenlijk nooit meer Pure modus. Het levert mij te weinig voordeel op en merk wel degelijk nadelen zoals beslagen ruiten, trage reactie en duidelijk minder comfortabele vering.

Ieder zijn eigen voorkeur blijkt maar weer.

Flying Jeroen schreef: ↑26.02.2025 - 14:17 ......Sinds de Long Range uitvoeringen van de T8 motoren gebruik ik eigenlijk nooit meer Pure modus. Het levert mij te weinig voordeel op en merk wel degelijk nadelen zoals beslagen ruiten, trage reactie en duidelijk minder comfortabele vering.

En de nadelen die je beschrijft kun met een Sensus systeem allemaal aanpassen door de individuele modus, in AAOS dus niet.

Zelf rij ik met de caravan van doorgaans rond de 1650 kg in de Power modus. Geen Polestar, wel luchtvering.
Bevalt me prima, wat een vermogen...en goed te doseren allemaal wat mij betreft. Betere trekauto's dan de XC90 T8 zijn er denk ik niet veel...

JMdG16:09 schreef: ↑16.02.2025 - 15:29 Heeft iemand ervaring met rijden caravan icm een XC90 (MY >2024) en selected level? Heico zelf geeft aan hier geen gebruikers ervaringen over te kunnen delen.
Iemand op dit forum wellicht wel ervaring mee?

Hier een XC90 MY24 met Selected Level. Ik heb alleen geen ervaring met een caravan erachter, wel met andere aanhangers. En dat is geen probleem. Heico vermeldt in de specificaties hoeveel mm in welke stand de auto lager ligt. In mijn ervaring met de andere aanhangers voelde alles gewoon stabiel aan.

Allemaal bedankt voor de (aanvullende) reacties! Zeer gewaardeerd.