Volvo-Forum.nl

Dag allemaal,

Gisteren na een rit van 1,5 uur hoorde ik dat de auto stationair een harde ratel heeft, klinkt bijna als een diesel. Je merkt verder niets aan de auto alleen bij warme motor die stationair loopt is het hoorbaar.

Heb er een filmpje van gemaakt, iemand een idee wat het kan zijn?

Dat is inderdaad net een diesel.
Nou kan ik wel van alles gaan roepen maar ik heb echt even geen idee wat dit geluid maakt. Ben wel benieuwd.

Koude motor of meer toeren en het geluid is weg? Kan je met een schroevendraaier aan je oor een beetje bepalen waar het geluid ongeveer weg komt?

Vervuilde klepstoter.
Zou er niet mee door blijven rijden.

Oorzaak is vaak vervuile of verkeerde motorolie.
Als je hiermee blijft rijden tikt deze de klep vast met alle gevolgen van dien. Dan wordt het een kostbare reparatie

Urbexpeditie schreef: ↑23.02.2025 - 23:39 Vervuilde klepstoter.
Zou er niet mee door blijven rijden.

Oorzaak is vaak vervuile of verkeerde motorolie.
Als je hiermee blijft rijden tikt deze de klep vast met alle gevolgen van dien. Dan wordt het een kostbare reparatie

Hier kan ik me wel in vinden, geluid lijkt ook daarvandaan te komen. Mijn idee nu is om dan een flush additief toe te voegen om te reinigen en de olie te vervangen. Kan geen kwaad om te proberen.

Krijg je zoiets weer helemaal goed met een flush?

JeroenSpock schreef: ↑24.02.2025 - 11:04 Krijg je zoiets weer helemaal goed met een flush?

Proberen kan. Maar als het zo hard hoorbaar is, zit deze inmiddels vast vrees ik.

In de klepstoter zit een klein gaatje(s) waar de olie doorheen geperst wordt. Als er vervuilde olie doorheen gaat slibt het gaatje dicht. Omdat het geen smering meer krijgt wordt de klepstoter te heet en brand het vuil vast.

Maar men kan het proberen. Met wat mazzel bespaar je jezelf een hoop geld en gedoe.

Ik vrees dat een klepstoters al defect is.

Ben met de auto naar de KwikFit geweest omdat ik daar snel terecht kon. Zij hebben even verder gekeken en geven aan dat het geluid van de nokkenasversteller komt en niet de kleppen. Als je namelijk meer toeren maakt wordt er weer genoeg druk opgebouwd en is het geluid weg.

Kan de auto weer ophalen want zij doen dat soort reparaties niet. Iemand een idee wat ik qua kosten kan verwachten voor een dergelijke reparatie?

Oei, dat klinkt best spannend!
Weet je toevallig hoe KwikFit tot deze conclusie is gekomen?

VVT is dat, dat zijn die grijze en blauwe dingen op de kop van de nokkenas.
Die mogen een beetje speling hebben, dacht 1 of 2 mm. Maar die zouden inderdaad kunnen tikken.
Ik heb tijdens mijn motorwissel vorig jaar die dingen ook los gehad. Heel veel video's van bekeken toen om er achter te komen wat ze precies doen en hoe ze in elkaar zitten.
Mulririem en distributieriem moet los, kleppendeksel er af, nokkenas er uit.

De vraag is of het dan de VVT of de solenoid is. Maar daar kom je vanzelf achter als je even de stekker van de solenoid los haalt.
Stekkertje los en tikken is weg dan is de VVT kapot. Blijft het tikken, dan is de solenoid kapot.

Je zou er nog een OBD2 in kunnen steken om te kijken of je een foutmelding hebt (P0027).

Nieuwe solenoid ergens rond de €170?
VVT.... geen idee wat deze kost.

Urbexpeditie schreef: ↑24.02.2025 - 15:35 Je zou er nog een OBD2 in kunnen steken om te kijken of je een foutmelding hebt (P0027).

Heb je dan ook niet het motormanagement lampje aan?
Dit zou ik wel verwachten met deze foutmelding.

fredhead schreef: ↑24.02.2025 - 15:38

Urbexpeditie schreef: ↑24.02.2025 - 15:35 Je zou er nog een OBD2 in kunnen steken om te kijken of je een foutmelding hebt (P0027).

Heb je dan ook niet het motormanagement lampje aan?
Dit zou ik wel verwachten met deze foutmelding.

Nee geen foutmelding, wat ik begrepen heb is dat je de solenoid dan kunt uitsluiten, dan is het de versteller die kapot is. Heb nu een offerte liggen van 2000 euro voor de reparatie met riem compleet en waterpomp. Pfff

Geen foutmelding is geen garantie...
Stekkertje kan je zo bij.

Wacht ik raap even mijn onderkaak van de grond... Wat doen ze precies voor die €2000?

maartjinski schreef: ↑24.02.2025 - 16:16 Wacht ik raap even mijn onderkaak van de grond... Wat doen ze precies voor die €2000?

2x nokkenasversteller
Distributieriem en toebehoren
Waterpomp
Olie etc.
Dag werk blijkbaar

Als iemand een beter adres weet in Limburg dan houd ik me aanbevolen.

Prijs zit hem voornamelijk in het uurloon, zijn aardig wat uurtjes sleutelwerk

JeroenSpock schreef: ↑24.02.2025 - 15:12 VVT is dat, dat zijn die grijze en blauwe dingen op de kop van de nokkenas.
Die mogen een beetje speling hebben, dacht 1 of 2 mm. Maar die zouden inderdaad kunnen tikken.
Ik heb tijdens mijn motorwissel vorig jaar die dingen ook los gehad. Heel veel video's van bekeken toen om er achter te komen wat ze precies doen en hoe ze in elkaar zitten.
Mulririem en distributieriem moet los, kleppendeksel er af, nokkenas er uit.

Laatste filmpje is gelijk aan het geluid dat de motor maakt inderdaad.

fredhead schreef: ↑24.02.2025 - 15:38

Urbexpeditie schreef: ↑24.02.2025 - 15:35 Je zou er nog een OBD2 in kunnen steken om te kijken of je een foutmelding hebt (P0027).

Heb je dan ook niet het motormanagement lampje aan?
Dit zou ik wel verwachten met deze foutmelding.

Geen idee. Enige wat het doet is de tijd van openen/sluiten vertragen of versnellen van de kleppen. Hoofdzakelijk voor laag brandstofgebruik, betere uitstoot en betere regulering van het vermogen.
Bij sommige merken als iets met de emissie afwijkt gaat het lampje al branden. Of dat bij Volvo zo is... geen idee eigenlijk.

Ja bekend probleem bij die blokken.
Reken op een €700,- voor de beide tandwielen, dan nog een half dagje arbeid, gebruik van speciale gereedschappen en verdere onderdelen als riemen, waterpomp, spanners. Ja dan is het gauw €2000,-
Dit is de keerzijde van een Volvo en helemaal van een turboblok..

Heb in totaal 3 Volvo's gehad waar ze vervangen van moesten worden; ratelen en aflopende D-riem. Maar geen CEL gehad, moet het écht ver heen voor zijn. De solenoïd triggert wel direct een CEL.