Volvo-Forum.nl

Hi, ik heb sinds eind januari een XC40 Recharge T4 uit 2021. Gekocht bij een merkdealer. Als de elektrische kilometers op zijn, schokt de auto telkens als ik vanuit stilstand optrek. Wat er gebeurt is dat de auto start vanuit de accu, maar op het moment dat er te veel power wordt gevraagd, slaat de benzinemotor aan. Dat voelt als een trilling/schok. De monteurs gaan er nog wel naar kijken maar mij is al verteld dat dit niet weg te krijgen is en altijd wel zal blijven. Ik vraag me af of er meer mensen zijn die dit ervaren? En is het inderdaad niet te voorkomen? Jaren geleden had ik al een Mitsubishi PHEV en die deed dit al beter dan mijn Volvo het nu kan ...

Alvast bedankt voor het meedenken!

Ik rijd een benzine auto dus ik kan niet gergelijken maar het lijkt mij dat het niet zou moeten zijn zoals jij beschrijft. Zoiets zou 'vloeiend' moeten gaan en zonder dat er een voelbare schok aanwezig is.
Ik ben benieuwd naar ervaringen van andere XC40 recharge rijders hier.

Mijn V60 t6 2025 gaat geruisloos over op benzine. Je merkt er niets van. Bij andere Volvo’s zou ik dat ook verwachten.

Mijn volvo XC 40 T4 Recharge bouwjaar 2022 heeft de door jou beschreven schokken niet. De overgangen verlopen zonder schokken, ook als ik met lege accu accelereer waarbij eerst electrische start overgaat op benzine. Kortom geruisloos

Mijn xc60 t8 doet dit ook wel een beetje. Maar zeker niet heel storend. Maar inderdaad, ook bij een lege accu gaat de motor netjes uit bij een stoplicht. Bij het optrekken gaat de eerste halve meter op de accu waarna de motor aan springt. Ik kan niet zeggen dat hij dan schokt, maar echt 100% vloeiend gaat het ook niet. Mijn wagen heeft een Polestar tuning. Dan blijft de motor altijd draaien, ook bij het stoplicht. Ik zet de wagen vaak op Polestar, zodat het wegrijden echt 100% vloeiend gaat.

Een XC40 PIH heeft een hele andere techniek dan de V/X 60/90 series. Je kunt het gedrag dus ook niet 1:1 vergelijken.
Mijn XC90 deed ook wel eens schokken als je met 100 km/uur van Pure naar Hold schakelde. Update van het motormanagement en dat probleem is verholpen. Feit is dat de 2.0 VEA niet echt heel mooi rond loopt als deze koud is, beetje nukkig en rauw en dat geeft ook wat lichte hikjes eventueel.
Polestar stand gebruiken om schokjes te voorkomen zou ik zelf niet doen. Veel te onrustig gedrag en hoger brandstofverbruik.