Volvo-Forum.nl

Goedendag allen,
Gisteren remblokken aan voorzijde vervangen. Simpele klus. Verder niets gedaan met remleiding of zo, gewoon de cilinders terug gedrukt,

Wat mij verbaast is dat erna de remmen sponzig zijn. Ik kon rempedaal als ik er druk op hield tot aan bodem indrukken.

1 wiel vacuüm ontlucht maar daarna nog steeds sponzig. Had even geen tijd voor andere wiel, ga vandaag verder.

Heeft iemand dit ook wel eens gehad? Het verbaasde mij zo omdat ik verder niets aan remleiding etc gedaan had. Ik vraag me af waar dan de lucht in het systeem vandaan komt.

Ik zie ook geen lekkage ergens optreden. Beide wielen bekeken maar alles is droog.

Moet ik nu alles ontluchten en evt met OBD apparaat de ABS bleed procedure doen?

Of is het nodig de remklauw geheel te demonteren en de afdichtingen te checken/vervangen?

Natuurlijk ga ik er verder mee aan de slag zo laten is geen optie.

Groet.

Bij nieuwe remblokken monteren moet je een paar keer je pedaal indrukken voordat je voelt dat je druk krijgt , dit komt omdat de remzuigers naar achter zijn gedrukt .
voor de nieuwe remblokken te monteren.

Ook als je alleen de remblokken vervangen hebt en de schijf niet en zit daar een rand aan zal dat in moeten slijten .

Dat inslijten geeft geen rempedaal dat je tot de bodem in kan trappen.
Als na het vervangen een paar keer op de rem is getrapt nadat de blokken zijn vervangen is dat normaal gesproken voldoende.

Ontlucht de boel eerst eens, als het dan blijft de klauwen los halen en onderzoeken of er toch niet ergens een beschadiging zit.
De rubbers rondom de remzuiger zitten er ter bescherming, mocht je daar iets aan zien is het verstandig om ze wel te vervangen maar niet je probleem.

Dank voor jullie snelle reacties.

Ik ga er vanmiddag verder naar kijken. Verdere tips zijn welkom.
Als de auto niet loopt, is het rempedaal steviger. Net weer even auto gestart en dan worden ze gelijk weer sponziger.

Het leek me inderdaad onwaarschijnlijk dat het interne rubber nu opeens lek gaat, tenzij de cilinder wat gecorrodeerd is en daardoor lekt, maar dan zou de vloeistof ook naar buiten toe er doorheen lekken en zou ik ergens remvloeistof moeten zien lopen...

Bij reviseren van remklauwen zie je wel eens dat ze dan even het rubberen gedeelte van de leiding die naar de remklauwen loopt "afknijpen" met iets met ronde bekken. Is er geen andere methode om te voorkomen dat de leiding leegloopt en lucht erin komt? Ik zie ook wel zo'n soort "knijper"aan het uiteinde geplaatst worden. Hoe doen jullie dat? Ik zou eerder denken aan een rubberen stopje erin zetten, dan beschadig je de remleiding niet.

Blokken wegdrukken zodat ze verder van de schijf staan, nieuwe monteren en een paar keer pompen zodat de druk er weer op zit. Zie niet dat je iets anders gedaan hebt. Wellicht ff flink pompen totdat je weer druk krijgt?
Handrem er toevallig op staan? Geen idee of dat invloed heeft op het hele systeem.

Ik heb van mijn vorige D5 voor en achter behoorlijk wat remblokjes vervangen maar altijd was een keer of 5 pompen voldoende om het rempedaal weer hard te krijgen.
Als je geen slag in de remslang hebt zitten en alles precies zo het teruggezet zoals het er af kwam, glijpennen vast hebt gezet dan moet het goed zijn.
Wat heb je als remblok gemonteerd, oem of iets anders?

Hans oet Twent schreef: ↑09.04.2025 - 08:18 Blokken wegdrukken zodat ze verder van de schijf staan, nieuwe monteren en een paar keer pompen zodat de druk er weer op zit. Zie niet dat je iets anders gedaan hebt. Wellicht ff flink pompen totdat je weer druk krijgt?
Handrem er toevallig op staan? Geen idee of dat invloed heeft op het hele systeem.

Precies dat heb ik gedaan. Verder geen poespas wat schoonmaken, invetten en erop zetten. Al een keer eerder de remklauwen eraf gehaald om blokken en geleiders opnieuw in te vetten. Toen geen enkel probleem.

Ik heb Brembo blokken gemonteerd.

Heb stukje gereden en paar keer flink geremd. Dat gaat op zich wel maar bij stilstand heb ik weer dat ik rem door kan drukken.

Vanmiddag beide kanten nog een keer ontluchten.

Opvallend verhaal, zo op het eerste gezicht heb je niets afwijkends gedaan.
Toch voor de zekerheid het hele remsysteem ontluchten.

Lijkt net of de rembekrachtiger defect is.
Heb je het vulpotje geopend toen je de zuigers terugdrukte? Als je dat niet hebt gedaan is er druk opgebouwd in het systeem en dat vindt dan zijn weg via de zwakste schakel.

Beheersbreak

@RdR
Check je mailadres in je account even.
We krijgen foutmeldingen van een PB notificatie over dit onderwerp.

ik heb een keer de klem op de klauw van mijn V70 niet goed bevestigd. Toen had ik ook een erg sponzig gevoel, omdat de klauw mee bewoog

Borgveren niet vergeten?

Blijft raar. Alles nagelopen (Borgveren ook), geen enkel spoor van remvloeistof te zien en met iemand anders in de auto de beide voorwielen weer opnieuw ontlucht, geen belletje te zien.
Als de motor niet draait zijn de remmen/is het rempedaal keihard. Als de motor wel draait wordt het pedaal zachter en kan ik het langzaam doordrukken.

Remmen gaat op zich goed en noodstop kan ik ook nog steeds maken. Ik ga ook nog achterwielen ontluchten.

DB200 schreef: ↑09.04.2025 - 13:00 Lijkt net of de rembekrachtiger defect is.
Heb je het vulpotje geopend toen je de zuigers terugdrukte? Als je dat niet hebt gedaan is er druk opgebouwd in het systeem en dat vindt dan zijn weg via de zwakste schakel.

Ja, vulpotje geopend gelaten om vloeistof peil in de gaten te kunnen houden. Ik moest er natuurlijk wat uithalen gaandeweg omdat de blokken erg versleten waren.

OPGELOST!

Dank allen voor jullie meedenken en reacties.

Ik ben even langs mijn garage gereden, die weten dat ik zelf ook onderhoud doe en zijn super meedenkend.

De monteur heeft even gekeken/gevoeld in de auto en het is allemaal prima in orde zo.
Als het vacuüm er niet op staat is het rempedaal zoals al gezegd keihard. Dat is de maatstaf voor het ontluchten. Als dat niet goed is dan voel je dat het rempedaal sponzig is bij uitgeschakelde motor.

Bij starten komt het vacuüm er natuurlijk bij en kan je het pedaal makkelijker indrukken. Bij deze Volvo kan je hem dan ook wat verder doordrukken, echter het is niet tot aan de bodem, dat lijkt wel zo maar een voet kan er nog tussen. Dat hoort zo.

Ik was gewoon extra (of te...) alert na montage en ontluchten. Normalerwijze, in dagelijks gebruik doe je dat niet op die manier, dat je zo langzaam steeds verder doorduwt, is niet nodig.

Dus de montage is prima gelukt en ik was dus onnodig kritisch. Hopelijk helpt dit anderen ook weer verder. Op naar de volgende klus!

Nogmaals dank, fijn dat er zo snel gereageerd werd.

Fijn, ook fijne garage!

Ja super garage! Daar wil ik nooit meer weg.

Mooi zo, ook weer opgelost.

Mooie meevaller en netjes dat ze zo even mee keken!