Volvo-Forum.nl

Hallo,

Na 5 jaar met plezier in de V60 te hebben gereden, ben ik nu op zoek naar een andere volvo.
Na wat zoeken en kijken kom ik nu uit bij een XC60.

Vandaag bij de dealer geweest en die had voldoende XC60's staan maar ook een paar import auto's met als reden dat er te weinig zijn in die prijs categorie.

Waar moet ik op letten bij import auto's die via officiële volvo dealer wordt verkocht.

Ik heb een offerte voor een andere XC60 laten maken maar nu ik erover nadenk was de import auto toch wel iets om over na te denken, de prijs is een 3 duizend euro minder dan waar ik de offerte op heb laten maken maar de auto heeft wel een harman kardon audio, getint glas achter en "automatische snelheidsbegrenzing ISA" wat dit dan ook inhoud. De auto beschikt dan weer niet over een verwarmde voorruit en dode hoek detectie. Dit alles volgens de vergelijking op de dealer site. Beide zijn T6 AWD plus dark

Waar moet ik nog meer op letten of kunnen er nog meer verschillen zijn die niet zijn vermeld.

Geen idee naar welk modeljaar je zoekt. Wil je bepaalde opties per sé hebben dan zou ik daar naar zoeken. Import hoeft niet slecht te zijn, al helemaal niet als je die via een officiele dealer koopt. Doorgaans een gunstige prijs of voor hetzelfde geld aanzienlijk meer opties. Maar waarschijnlijk ook minder inruil als je de auto relatief snel weer verkoopt. Modeljaar 2022 kenmerkt zich over het algemeen door ontbreken van DAB+ audio, BLIS dodehoekdetectie en CTA kruisverkeerdetectie achter.

Beide auto's zijn van bouwjaar 2024 en beide ook de "plus dark" uitvoering, het multi media systeem en extra getint glas achter zijn een optie maar waarom de dodehoek detectie ontbreekt zo ik niet weten want dat lijkt mij geen optie en de automatische snelheidsbegrenzing had ik tot vandaag nog nooit van gehoord.

ISA: https://www.volvocars.com/nl/support/to ... 516b909916
Verschrikkelijk irritant maar helaas verplicht sinds 2024. Liever een auto zonder ISA!

-KJ- schreef: ↑22.04.2025 - 23:37 ISA: https://www.volvocars.com/nl/support/to ... 516b909916
Verschrikkelijk irritant maar helaas verplicht sinds 2024. Liever een auto zonder ISA!

Voordeel bij Volvo is dan wel dat het met een fysiek knopje op het stuur uit te zetten is en dat het niet in een menu verwerkt zit.

inderdaad, na starten even op 'pijltje naar links' op linker knoppen op stuur en de piepjes staan uit. Het is sowieso een 'acceptabel' signaal, gewoon 3 korte ploenkjes. Heb bij trainingen met andere merken gereden en sommige blijven bij 53 km piepen tot je wee 50 rijdt. Dan trek je vanzelf een keer het hele scherm van de middenconsole....

Ik heb contact gehad met de verkoper en op de import auto zit geen blis, de reden kon hij niet geven behalve dat er tijdens/na corona een tekort aan chips was, maar dat bij my24 allang was opgelost.
Persoonlijk vindt ik blis belsngrijker dan harman kardon en getinte ramen achter.

Per land schelen specs ook nog het nodige

Als je kan achterhalen uit wel land de auto komt zou je misschien wat wijzer worden aan de hand van de prijslijst voor dat land. Dan kan je in ieder geval achterhalen wat er allemaal op zou moeten zitten.

Opties kunnen inderdaad per land verschillen, ook de samenstelkling van opties per pakket verschilt. Als BLIS ontbreekt zal vaak ook CTA ontbreken, die maakt van dezelfde radar gebruik.

Ik snap sws eigenlijk niet de evt. nadelen van een import auto. Waar het om gaat zijn de specs die er op een auto zitten (dat kan in de basis nog wel eens per land verschillen) en of je goed kunt achterhalen wat de historie van een auto is. Als je dat weet is een Volvo een Volvo, komt van dezelfde band uit dezelfde fabriek en dus kunnen daar niet heel veel verschillen in zitten. Wellicht denk ik er te simpel over maar dan zijn er vast forumleden die mij wijzer kunnen maken.

Frank78 schreef: ↑23.04.2025 - 16:55 Ik heb contact gehad met de verkoper en op de import auto zit geen blis, de reden kon hij niet geven behalve dat er tijdens/na corona een tekort aan chips was, maar dat bij my24 allang was opgelost.
Persoonlijk vindt ik blis belsngrijker dan harman kardon en getinte ramen achter.

Dat is natuurlijk per persoon verschillend maar Blis heb ik ook op mijn auto maar gebruik ik eigenlijk nooit bewust, ik kijk veel in mijn spiegels en daarom weet ik ook zonder blis uitstekend of er iets in mijn dode hoek zit. HK daarentegen geniet ik iedere minuut van mijn autoritten van (en dat zijn er nogal wat met gem 60.000km per jaar) maar ik snap, opties zijn zeer persoonlijk dus beter gewoon zoeken naar een auto waar het allemaal op zit, zeker als occasion verhoogd dat vaak niet significant de prijs.

De noodzaak of wenselijkheid van Blis hangt m.i. erg af van het autotype. In de XC60 is het rondom uitzicht goed, in een XC40 is het uitzicht schuin naar achteren beperkt door de knik in het raam van de achterdeuren en in een C40 zie je weliswaar net wat meer schuin opzij dan in de XC40 maar het uitzicht naar achteren is ronduit beroerd en daarom zou ik niet graag zonder Blis rijden in een 40.

Maar in alle modellen kan een (ook achteraf in te bouwen) digitale spiegel heel veel zicht toevoegen.

Ik heb de beslissing genomen, het is niet de import auto geworden. Nu het moeilijkste stuk, het wachten tot ik hem mag ophalen.

Het enige nadeel wat ik zou zien voor het kiezen voor een import auto via de dealer is dat bij het RDW de kilometerstand rapportage standaard op "Geen Oordeel" staat. Dat zou in theorie bij verkoop een nadeel kunnen zijn.

Verder hebben ze in Duitsland vaak heel prettig dik aangekleede modellen rond rijden die hier in Nederland tweedehands lastiger te vinden zijn.

Ik heb begrip voor de overwegingen om vast te houden aan BLIS.
Als voormalig beroepsbestuurder heb ik miljoenen kilometers gereden zonder enige voorziening die me zicht gaf op de dode hoek. Ervaring en aandacht voor de verkeerssituatie waren de enige mogelijkheden om ongevallen te vermijden.

Inmiddels zin vrachtwagens aan de rechterzijde voorzien van vier spiegels. Het draait nog steeds om de aandacht van de bestuurder en het gedrag van medeweggebruikers bij het voorkomen van dode hoek ongevallen.

Een middagje met een vrachtwagen naar een school om kinderen duidelijk te maken wat de dode hoek inhoudt is leerzaam voor de kinderen.
Achter het grote stuur van de vrachtwagen zitten was daar tot vreugde van de kinderen natuurlijk onderdeel van.
Voor mij betekende het de hele middag kinderen optillen om ze in de spiegels te kunnen laten kijken.

BLIS is zeker een vooruitgang. Alle techniek die een bijdrage levert om dode hoek ongevallen te voorkomen is waardevol.

Frank78 schreef: ↑26.04.2025 - 09:25 Ik heb de beslissing genomen, het is niet de import auto geworden. Nu het moeilijkste stuk, het wachten tot ik hem mag ophalen.

Gefeliciteerd

De auto zou vandaag afgeleverd worden maar ik kreeg gisteren een telefoontje dat dat niet ging lukken door problemen met een software update.
Vandaag bij de dealer langs geweest en uitleg gekregen wat er aan de hand is en dat ze een "ticket" hebben aangemaakt en nu moeten wachten op volvo zweden om te kijken wat er aan de hand is.

Ik heb nu een afspraak staan om maandag de auto op te halen dus ik hoop dat dat gaat lukken.