Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

Nog steeds op zoek naar een vervanger voor de citybug.
Gekeken naar een V50......te klein.

Ivm hobby (bijenteelt) is een awd wel heel praktisch om door de klei te banjeren als ik ga reizen met de b8jenkasten.

Maar in hoeverre is het awd systeem goed genoeg?
Ga niet terreinrijden maar wel zanderige dn moderige bospaden en weilanden met vette klei.
Dit met aanhangwagen met bijenkasten.

Gaat dit met de xc70?
Ik vind zelf de serie vanaf 2008 de mooiste, heb een xc70 N uit een van de 1e bouwjaren gehad maar dat was een boot......
Wat is de beste motor-bak combi?

Op youtube zijn wel filmpjes te vinden wat een XC70 in het terrein kan. Het is geen Defender, maar je komt wel verder dan met een FWD.

Maakt het dan nog uit of je een xc70 hebt of een v70 met awd?

Wel met de juiste banden. Gewone zomerbanden zijn ongeschikt. Kies iets met wat terrein capaciteit zoals de Pirelli Scorpion. Of desnoods een 4-seasons, ook al beter dan een standaard zomerband. Echte terreinbanden is wat overkill. Die zijn meestal niet super op de snelweg.

Ach setje all terrain eronder en je komt met de AWD op de plekken waar je wil komen.
Heb je afhankelijk van de keuze ook direct banden die goed zijn gekeurd als winterbanden.

Op een setje straat profiel alleen kan het in de natte seizoenen spannender worden.

Een XC70 heeft toch iets meer bodemvrijheid in vergelijking met een V70.

Volvolof schreef: ↑22.04.2025 - 21:43 Wel met de juiste banden. Gewone zomerbanden zijn ongeschikt. Kies iets met wat terrein capaciteit zoals de Pirelli Scorpion. Of desnoods een 4-seasons, ook al beter dan een standaard zomerband. Echte terreinbanden is wat overkill. Die zijn meestal niet super op de snelweg.

All season banden zullen je niet veel helpen met een glibberige ondergrond.
Volgens Euromaster zijn de Cross Cilmate all season banden van Michelin de beste die er zijn.
Ik was blij dat ze aan vervanging toewaren rij nu op Continental winterbanden.
Die zijn vorige maand vervangen door zomerbanden.

Het AWD systeem van Volvo komt pas in actie wanneer de voorwielen grip verliezen.
Dat is niet te vergelijken met continu 4WDR van Landrover.
AWD helpt wel maar heeft minder effect als 4WDR.

Maar met de juiste banden kom je echt wel heel ver

Mijn auto heeft zowel een AWD stand als gewoon 4WD en verbaas me altijd hoe ver je nog komt voordat de 4WD ingeschakeld moet worden.

Ik ga er geen dikke terreinwedstrijden mee rijden.
Alleen modderige bospaden en vette klei weilanden.

Natuurlijk is een defender beter maar dan moet je weer doorsparen voor een Hummer of nog lompe

WillyWortel2 schreef: ↑23.04.2025 - 00:57 Het AWD systeem van Volvo komt pas in actie wanneer de voorwielen grip verliezen.

dat klopt deels. Vanaf een bepaalde generatie Haldex is de AWD onder bepaalde omstandigheden wel altijd ingeschakeld. (O.a. bij wegrijden vanuit stilstand). Ik weet niet vanaf welke modellen/bouwjaren dat zo is.

En bij een auto met een rijmodus ‘off-Road’ (= AWD aan, hill decent control aan, lichter sturen), rijmodus werkt alleen onder bepaalde snelheid, is het dus wel ‘aan te zetten’ (maar ik weet niet of dat ook al op het laatste model XC70 zit)

Jers3n schreef: ↑23.04.2025 - 11:33

WillyWortel2 schreef: ↑23.04.2025 - 00:57 Het AWD systeem van Volvo komt pas in actie wanneer de voorwielen grip verliezen.

dat klopt deels. Vanaf een bepaalde generatie Haldex is de AWD onder bepaalde omstandigheden wel altijd ingeschakeld. (O.a. bij wegrijden vanuit stilstand). Ik weet niet vanaf welke modellen/bouwjaren dat zo is.

En bij een auto met een rijmodus ‘off-Road’ (= AWD aan, hill decent control aan, lichter sturen), rijmodus werkt alleen onder bepaalde snelheid, is het dus wel ‘aan te zetten’ (maar ik weet niet of dat ook al op het laatste model XC70 zit)

Dit is wat Volvo er over schrijft op hun website:

Ik heb zelf een XC70 uit 2003 en moet bekennen dat het rijden met een AT band mij beter beviel dan een band geschikt voor een SUV.
Maar dat is helemaal afhankelijk van wat je met de auto doet. Ik reed vooral op zandwegen, terrein en bos. Brandstofverbruik tussen die twee is minimaal.

Urbexpeditie schreef: ↑23.04.2025 - 15:38

Jers3n schreef: ↑23.04.2025 - 11:33

WillyWortel2 schreef: ↑23.04.2025 - 00:57 Het AWD systeem van Volvo komt pas in actie wanneer de voorwielen grip verliezen.

dat klopt deels. Vanaf een bepaalde generatie Haldex is de AWD onder bepaalde omstandigheden wel altijd ingeschakeld. (O.a. bij wegrijden vanuit stilstand). Ik weet niet vanaf welke modellen/bouwjaren dat zo is.

En bij een auto met een rijmodus ‘off-Road’ (= AWD aan, hill decent control aan, lichter sturen), rijmodus werkt alleen onder bepaalde snelheid, is het dus wel ‘aan te zetten’ (maar ik weet niet of dat ook al op het laatste model XC70 zit)

Dit is wat Volvo er over schrijft op hun website:


Screenshot_20250423_153412_Chrome.jpg

Ik heb zelf een XC70 uit 2003 en moet bekennen dat het rijden met een AT band mij beter beviel dan een band geschikt voor een SUV.
Maar dat is helemaal afhankelijk van wat je met de auto doet. Ik reed vooral op zandwegen, terrein en bos. Brandstofverbruik tussen die twee is minimaal.

Welke AT banden heb je? En welke zou je adviseren? Ik wil deze zomer met de daktent naar Zweden. Zit te denken om een AT setje onder te leggen. Goed excuus haha. Alleen waar koop je zowiets in de maat 235-55 R17 ?

Ik heb een setje BF Goodrich AT banden onder de Pajero.
Zijn ook goed gekeurd als winterband. Gewoon via internet zoeken waar ze te koop zijn.
Kan wel zijn dat degene die het setje moet balanceren gaat klagen dat het meer werk is (was hier wel het geval) maar het is gewoon netjes trillingsvrij te krijgen.

Waarom is het balanceren meer werk bij deze banden?

Heb het ze destijds niet gevraagd maar ze zijn onder andere zwaarder dan een gewone band en wellicht dat dat wel mee speelt.
Als er dan een imperfectie in zit is die direct "groter". Dat is tenminste mijn gedachte.

fredhead schreef: ↑23.04.2025 - 19:29 Ik heb een setje BF Goodrich AT banden onder de Pajero.
Zijn ook goed gekeurd als winterband. Gewoon via internet zoeken waar ze te koop zijn.
Kan wel zijn dat degene die het setje moet balanceren gaat klagen dat het meer werk is (was hier wel het geval) maar het is gewoon netjes trillingsvrij te krijgen.

Ik ga helemaal met je mee Ferdi. Kan niet anders zeggen dat dit wel een goede en mooie band is.

Je zou nog naar bv Firestones of SMT AT kunnen kijken of Cooper. Maar SMT en Firestone is in Nederland lastig te krijgen BFGoodrich en Cooper via een lokale bandenboer wel te bestellen.

Bedankt voor jullie reacties. Ik zal tegen die tijd eens gaan Googlen. Ik kwam zelf nog "general grabber at3" tegen en "Toyo Open Country A/T 3"
Maar misschien dat BFGoodrich en Cooper ook goed zijn. Zou mooi zijn als ze ook het wintervlokje en bergje hebben.
Ik denk dat de bandenmaat voor op de 17inch van de XC70 eerder een zoektocht wordt dan het merk.

Wat me wel afvraag; als deze band een stuk zwaarder is, dan zal het verbruik flink toenemen?

Ik had de Grabbers onder mijn vorige auto en zou ze absoluut afraden.
Flink gebrek aan grip in de regen en onverhard doen ze het stukken slechter dan de BF's die ik nu heb.

Verbruik gaat inderdaad iets omhoog met zulke banden.
Het extra beetje weegt niet op tegen het gemak vind ik.
Komt ook door het profiel/rubber samenstelling.

Ik doe nu al 100.000 kilometer met de huidige set, de extra kosten in verbruik zijn wel weer terug verdient ten opzichte van een set nieuwe banden

Hoe gebruik je de auto in Nederland? Ik vind bf goodrich at's al behoorlijk overkill om een keer mee op roadtrip te gaan. Zelf heb ik twee generaties onder de defender gehad, echt een alleskunner, maar op asfalt, in regen, vriestemperaturen zijn er voor personenwagens toch betere alternatieven. Onder een pajero of terreinwagen ok, maar die gaat ook niet met 130 over de snelweg en ook wat gezapiger de bocht om.