Volvo-Forum.nl

Wellicht ten overvloede...........!

Ik was bezig met de aanschaf van een mooie XC70 T6 uit 2015. Op foto's een plaatje met weinig km's met wel flinke vraagprijs.
Na onderzoek en dankzij door verkoper meegezonden Carfaxrapportage tot de ontdekking gekomen dat deze in USA totall los is gereden.
Ook zat er een document bij met een keuringsrapport uit (of all places) Litouwen. Aldaar in elkaar geflanst en apk goedgekeurd tot aug. '26 !!
Door RDW wordt dit ook gewoon geaccepteerd en 1 op 1 overgenomen.
De verkoper heeft dit waarschijnlijk in zijn onschuld niet opgemerkt en bied hem nu hier in NL te koop aan.
Voorzichtigheid geboden dus !!

Zie je ook veel bij Saab Cabriolet. Inderdaad goed naar kijken.

Het is nog verrekte lastig om een goeie XC70 T6 vanaf 2014 te vinden !!

Heb hem even bij de fraude meldingen gezet

fredhead schreef: ↑26.04.2025 - 14:43 Heb hem even bij de fraude meldingen gezet

Top !! Het gaat om de HHT-90-Z

Het aantal Amerikaanse imports dat een naar schadeverleden heeft is veel te groot..
Een RDW kijkt overwegend naar administratieve zaken en geeft geen waardeoordeel over de verdere toestand anders dan apk eisen

Was er laatst niet een bende in Europa opgerold die zich hiermee bezig hield?

Dit is de 2e melding in korte tijd van een import Volvo waar iets niet mee klopt.

Kan haast geen incident zijn zou je zeggen …,.

Voor schade auto's is de route van de US naar Litouwen erg bekend.
Total loss is een financiële uitdrukking die niet veel zegt over de herstelmogelijkheden van de schade.
Wanneer het schadeherstel ten laste komt van de winst is voorzichtigheid geboden.

Een paar jaar terug had zo’n beetje de helft van de C70T5’s van 2012 die in Zweden te koop stond volledig onder water gestaan in Florida

Eigenlijk is het een heel vreemde wereld als het over dit soort zaken gaat.
Een compleet verroeste oldtimer die bold and nut of body off gerestaureerd is wordt alom geroemd terwijl deugdelijk, elders, gerepareerde en geïmporteerde schade-auto's als schimmig worden beschouwd.

En dan worden met name de Litouwers hierin genoemd. Dit zijn toch echt wel vakmensen die goedkoper kunnen werken dan in Nederland.
Dit geldt ook voor bijvoorbeeld auto's die in Polen gerestaureerd zijn.

Natuurlijk heb je er ook slechten tussen. Maar zolang het verhaal en de reparaties/herstellingen maar kloppen zie ik er eigenlijk geen probleem in.

Het grootste bezwaar echter is dat vaak het verhaal van de (Nederlandse?) verkoper schimmig is, en dat je dat als koper zelf moet uitvinden.

V480-S60 schreef: ↑27.04.2025 - 09:20 Eigenlijk is het een heel vreemde wereld als het over dit soort zaken gaat.
Een compleet verroeste oldtimer die bold and nut of body off gerestaureerd is wordt alom geroemd terwijl deugdelijk, elders, gerepareerde en geïmporteerde schade-auto's als schimmig worden beschouwd.

En dan worden met name de Litouwers hierin genoemd. Dit zijn toch echt wel vakmensen die goedkoper kunnen werken dan in Nederland.
Dit geldt ook voor bijvoorbeeld auto's die in Polen gerestaureerd zijn.

Natuurlijk heb je er ook slechten tussen. Maar zolang het verhaal en de reparaties/herstellingen maar kloppen zie ik er eigenlijk geen probleem in.

Het grootste bezwaar echter is dat vaak het verhaal van de (Nederlandse?) verkoper schimmig is, en dat je dat als koper zelf moet uitvinden.

Daar is een spreekwoord over:
Onbekend is onbemind...

Hier kocht ik ook een wrak. Classic Mini Estate. Voor zo ver je van auto kon spreken. Enige wat uiteindelijk nog goed bleek waren dak en firewall. De rest....
Helemaal opnieuw opgebouwd en deze Mini Estate rijdt inmiddels alweer 17 jaar probleemloos rond.
Kreeg inderdaad heel veel lof hierover.
(Zie foto aankoop)

Ik snap dat verhaal van ts dan ook niet. Hoezo niet kopen?
Polen, Litouwen en Estland staan bekend om hun beste plaatwerkers tegen nog een betaalbaar tarief.

Ben van mening dat je iets pas kan roepen wanneer je sluitend bewijs hebt dat er daadwerkelijk wat mis is met deze auto. Alles in elkaar geflanst. Hoezo, was je erbij. Heb je daar bewijs van?

Overigens heb ik ook wel eens auto's bij schadebedrijven op de richtbank zien staan waarvan ik mijn bedenkingen hebt. Maar dat komt uiteindelijk gewoon goed hoor.

Zou mij edrder drukmaken om die beun welk een aandelen heeft in de plamuursector.

Het is goed dat je waarschuwd hoor, begrijp mij niet verkeerd. Alert zijn kan geen kwaad.

Het enige verschil tussen een rottige oldtimer en een total-loss-auto uit Amerika is dat de eerste met liefde wordt hersteld door de eigenaar en de andere door een garage om winst te genereren.

Een auto met complexe electronica die onder water gestaan is toch echt over, die blijft tot in lengte van jaren onverwachte en vaak kostbare problemen geven

Een goede indicatie voor een auto die met serieuze schade geïmporteerd is, is doorgaans een onlogisch lage BPM

OGA244 schreef: ↑27.04.2025 - 11:57 Een auto met complexe electronica die onder water gestaan is toch echt over, die blijft tot in lengte van jaren onverwachte en vaak kostbare problemen geven

Daar ben ik het wel mee eens. Waterschade is vragen om problemen idd.

Maar zware plaatschade etc. (Wat veel vaker voorkomt.) is, indien goed hersteld, geen probleem. Maar vertel als verkoper dan wel het hele verhaal.

Ik heb daarnaast in mijn kennisenkring iemand gehad die zelf een goede plaatwerker en monteur was die schade-auto's (met zeer ernstige schade) uit Duitsland haalde, die zelf repareerde, er een aantal jaar zelf in reed en daarna weer verkocht omdat ie een andere had opgeknapt.

Is het n transparant verhaal is er idd weinig aan de hand, maar het schadeverleden zelf ontdekken geeft echt n verkeerd gevoel, linksom of rechtsom is de aankoopprijs van een voormalige schade auto minder

Wellicht ben ik wat voorbarig. De verkopende partij heeft de geschiedenis geeneens bestudeerd want ik moest hem er op wijzen. Die treft waarschijnlijk geen blaam.
Evengoed pas ik ervoor !!

Een NL auto met wat blikschade zou ik geen moeite mee hebben. Maar een die uit bv de US komt met total loss schade en weer helemaal gericht moet worden is voor mij een no-go.

En de prijs, ik volg (omdat ik er een heb) de in NL aangeboden Saab's 9-3 cabriolet. Die worden gewoon voor de volle mep aangeboden. Zal bij de Volvo's niet anders zijn, vermoed ik.

Ach, in Nederland gaan ook ernstige schade auto's na richten gewoon weer de markt in.
Men weet niet half wat zich in dat wereldje afspeeld.

Nog een voorbeeld van een herstelde Amerikaan:

https://saabforum.nl/viewtopic.php?f=39 ... d508644c36