Volvo-Forum.nl

Bij het rijden met een caravan merkte ik dat pilot assist niet werkt, een teleurstelling, omdat we verreweg de meeste kilometers met de caravan rijden.
Is hieraan wat te doen door een dealer of anderszins? We rijden in een Volvo XC40 B3.
Bij het uitzoeken van deze verder prachtige auto heb ik daar niet op gelet; het is helemaal niet bij me opgekomen dat dit bij een premium merk als Volvo niet zou werken.
Voor de Volvo reed ik vanaf 2016 met een Golf Sportsvan (2 exemplaren) en daar werkte het feilloos. Overigens werkt ‘pilot assist’ bij VW ook net wat soepeler. De Volvo is wel zwaarder en dat is een pluspunt.
Als ik dit van tevoren geweten had, was ik voor een Tiguan gegaan, maar helaas: gedane zaken nemen geen keer …

Ik lees frustratie, teleurstelling en geen blije Volvo eigenaar. Dan toch maar snel met gierende banden en rokende motor terug naar de VAG Dealer. Tja en dan je verlies maar pakken…..
Of ff je geduld bewaren en ervaring opdoen en genieten van dit prachtige product. Pilot Assist met caravan is uitgeschakeld, maar ach met de juiste spiegels en aandacht blijf je scherp en is het absoluut geen gemis. Geef het de tijd en ga genieten…. toch?

Doet je (a)cc het wel?

mees schreef: ↑26.04.2025 - 14:31 Doet je (a)cc het wel?

Vastwel…..

Wellicht gezien de reactie wat te negarief geformuleerd. Wij vinden de Volvo verder een prima auto en blijven hierin rijden maar ik vraag me wel af waarom dit niet werkt? Acc werkt prima, maar pilot assist zou toch nog meer comfort geven en dat moet toch voor zo’n merk niet moeilijk zijn om te realiseren?

Tja, zolang Lane Assist ingeschakeld is, duwt die em altijd weer terug, mocht de aandacht even zijn afgeleid

Op zich wel logisch. Het systeem weet niet hoe breed de aanhanger is. De aanhanger kan dus over de streep zijn, terwijl de auto nog niet ingrijpt. Het zou een vals gevoel van veiligheid geven. Nog mooier zou zijn als je zelf de breedte van je aanhanger kan invoeren.

Wellicht kan dit met de nieuwste Tiguan ook niet meer...? Veel veiligheidszaken worden ook door de wet vast gesteld vlgns mij. Dit kan daar ook bij horen. Het was mij vooraf ook niet bekent dat het icm fietsendrager ook niet werkt. Maar het is precies zoals Volvolof schrijft, het is voor de veiligheid, dus als de aanhanger of in mijn geval de fietsendrager breder is of uitsteekt aan 1 zijde dan geeft het idd wel een vals gevoel wanneer de assist "pas" ingrijpt kan e.a. al tegen de vangrail aanhangen. Zonder fietsendrager rijd ik altijd met de pilot/assist aan, op de snelweg tegen de regels in met een gewichtje maar ik blijf zeker opletten.

Jou Volvo kan niet zien of je er een fietsendrager of een caravan van 7,5 meter+ en 2000Kg achter hebt. Misschien is Volvo iets teveel aan de voorzichtige kant, maar met zo'n combi lijkt het mij zelf ook veiliger om gewoon zelf te sturen. BLIS doet het om dezelfde reden trouwens ook niet. ACC wel.

Cris71 schreef: ↑29.04.2025 - 16:47 ...Zonder fietsendrager rijd ik altijd met de pilot/assist aan, op de snelweg tegen de regels in met een gewichtje maar ik blijf zeker opletten.

Wil geen discussie uitlokken, maar gewoon af en toe een miniem tikje tegen het stuur werkt ook. Begrijp ik dat jij dus geen handen aan het stuur hebt?

Hoe kom je er op? Een gewichtje aan het stuur bij PA? Lekker achterin gaan zitten, en de krant lezen? Het word tijd dat men goed beseft, dat het slechts gaat om hulpmiddelen, en de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft. Een prima besluit van Volvo, om bepaalde opties uit te zetten, bij het gebruik van een trekhaak.

Hoi, klopt, maar wel alleen als het kan. Als ik om 6.00u hier de snelweg oprijd is er vrijwel niets op de weg. En wel hand bij het stuur. En opletten natuurlijk. Ik ga echt niet iets anders doen, ben volledig met verkeer bezig hoor. Heb ook gewoon wel eens dat je in moet grijpen, of dat het systeem juist ingrijpt zoals het bedoelt is. Ik rijd heus niet de A12 over terwijl ik een krant zit te lezen. Beetje overdreven.