Volvo-Forum.nl

Goedendag allen,

Na 4000 km in binnen en buitenland kwam gisteren de schildpad melding op het display: "motorsysteem Vermogen verlaagd". Dit nadat ik wel al wat voelde in de motor, een licht stottering, gek genoeg meer bij het gas terugnemen/loslaten. Ik kon nog gewoon via de snelweg terug en de 100 halen, dat gaf verder geen problemen. Thuis en net in mijn garage uitgelezen: Daar kwamen de volgende codes uit voort

P00BD68: Luchthoeveelheidsmeter (systeem 1) / Luchtmassameter (bank 1)
Informatie na systeemgebeurtenis

POOBCO0: Luchthoeveelheidsmeter (systeem 1) / Luchtmassameter (bank 1)
Luchtmassa te gering

POOBFO0: Luchthoeveelheidsmeter (systeem 2) / Luchtmassameter (bank 2)
Luchtmassa te groot

]POOBE00: Luchthoeveelheidsmeter (systeem 2) / Luchtmassameter (bank 2)
Luchtmassa te gering

P226200: Uitlaatgasturbocompr./compr.turbine
Laaddruksignaal niet plausibel

P029900: Uitlaatgasturbocompressor/compr.A,
onderdruksituatie

Voorlopig is er even geen plek voor verder onderzoek bij de garage. Ik ga nu eerst zelf zoeken en rook op het systeem zetten.
Vraag: Wie heeft dit ook aan de hand gehad en kan wat meer inzicht verschaffen over de te onderzoeken opties?

Groet

Rob

Ik zet in op de wervelkleppen .

Rook is een goed idee om een lekke turboslang op te sporen.

Wervelkleppen?
Die werden door Volvo toch niet meer toegepast na 2010.

De V90 is van 2017.

Lek/valse lucht in inlaat of uitlaattraject?

Is dit een D5 met power-pulse? Wellicht daar een probleem?
Of inderdaad ergens een lek inlaat/uitlaat traject, lekke/lekkende turbo slang?

Ik ga inderdaad kijken of ik rook kan zetten op inlaat/uitlaat traject. Moet het wel wat minder waaien... anders wordt de rook weggeblazen voordat ik het kan zien...
Het is inderdaad met powerpulse. Daar ga ik ook naar kijken, ik had soms al het idee dat er iets meer een "gap" was tussen actie met pedaal en respons.

Even uitvinden waar ik de rook ingang kan laten vinden in de systemen. Begin met luchtfilter afkoppelen en daar rook op zetten. Eerst nog een opblaasbare balg maken waar de rook doorheen kan om de inlaat af te dichten.

Ik geloof dat ik de oorzaak gevonden heb.

Toen ik het luchtfilterhuis demonteerde zag ik een scheur in de intercooler slang zitten.
Morgen nieuwe bestellen en monteren. Gelijk ook maar aan de andere zijde

Zou mooi zijn als het daarmee is opgelost!

Mooi dat je het gevonden hebt en je dit kan herstellen, als de nieuwe slangen binnen zijn.

Grote kans dat dat wel minimaal een veroorzaker is, zo niet dé oorzaak

Kan een oplossing zijn voor het probleem.

Had ik met de V70 destijds, flinke scheur in de slang, ik heb er een laag zelf vulcaniserende rubbertape om gedaan en daar een laag linnentape overheen, daar een tijdje mee gereden tot ik tijd had om de nieuwe slang er in te pielen.
Het probleem, motor ging met een beetje gas meteen in noodloop, was daar mee weg ( storing moest wel gereset worden).

Dit is wel de meest duidelijke aanwijzing van een mogelijke oorzaak. Ik hoop dat de nieuwe slang snel binnen is.

Als ik de auto start is de foutcode er niet, dan loopt de motor slecht in lange toerentallen, inhouden/schokkerig. Zodra de schildpad verschijnt loopt de motor op zich weer goed dan is alleen het vermogen laag en beperkt tot lage toerentallen. Met rustig rijden kom je dan een heel eind.

Ik weet wel wat ik te doen heb als dit is opgelost:
Die troep zal ook in mijn EGR zitten en over het gehele inlaatspruitstuk. Ik vind sowieso dat de intercooler pijpen en omgeving olieachtig zijn... maar eens wat afdichtingen vervangen of de slangen in de loop van de tijd stuk voor stuk vervangen voor nieuwe.

Yep, dat is dieselrijden; vechten tegen de EGR werking...

Dat die sensor zo onder de drek zit helpt ook niet mee.

Hier staat de EGR dicht en zit er een olie catch tankje tussen de inlaat zodat er ook echt niets naar de inlaat gaat,

Fredhead schreef: ↑19.05.2025 - 09:46 Dat die sensor zo onder de drek zit helpt ook niet mee.

Hier staat de EGR dicht en zit er een olie catch tankje tussen de inlaat zodat er ook echt niets naar de inlaat gaat,

Ja daar zit ik ook wel aan te denken...Het levert nu een aardige smeerboel op... Hebben anderen daar ook ervaring mee met dat dicht zetten? En evt met olie catch tankje voor D5 (of D4 etc)?
Is dat zelf te doen? Ik heb wel uitlezer (Icarsoft CR max) maar geloof niet dat ik daarmee kan coderen in het Volvo systeem.

Ik heb natuurlijk de sensor gelijk schoon gemaakt. Vanmiddag kan ik de nieuwe slang ophalen.

Als de foutcode weg is ga ik nadenken om inlaatspruitstuk gasklep (en evt EGR) eraf te halen en te reinigen. Dan ook walnut blasting om inlaatkanalen schoon te maken.
Daarna slang voor slang vanaf de turbo eraf halen en schoonmaken. Maar dat heeft weinig zin als het al snel daarna weer zover is en de oorzaak niet opgelost wordt

Eerst het hele inlaattraject reinigen en dan de EGR dicht zetten.

RdR schreef: ↑19.05.2025 - 11:33 Is dat zelf te doen? Ik heb wel uitlezer (Icarsoft CR max) maar geloof niet dat ik daarmee kan coderen in het Volvo systeem.

Heel kort: nee.
Dat zal echt door een tuner gedaan moeten worden.

Duidelijk,

Jammer voor mij dat ze allemaal zo ver weg zitten vanuit utrecht.
Wie heeft goede ervaringen met iemand in regio utrecht?